ביטוח ללא טסט

[JohnnyDough]

אצלי באמת היתה בעיית בטיחות קשה באופנוע שלמזלי הרב גילו בטסט.
לא היה פס של מדבקה מחזירת אור עם פסים בתחתית של לוחית הרישוי מחזירת האור שנמצאת מעל מחזיר האור האדום שמגיע עם האופנוע. מי יודע, אולי לא היו שמים לב אלי בגלל זה...

[השושנים]

חחחחחחחחחחחחחח.
סליחה.
הרגת אותי.
אין ספק שזה שאחמד ישלח אותך למוחמד, ומוחמד תמורת 250 שקלים ישפוך לך "תוסף קסם" כלשהו שאיתו פתאום "הרכב מפסיק לזהם" יעשה את הרכב שלך בטיחותי.
וכמובן שמנורת מספר היא רכיב בטיחות מהותי. אולי אפילו מספר 2, הראשון זה מספר רישוי ללא סימני דהיה, ולו הקלים ביותר.

אצלי באמת היתה בעיית בטיחות קשה באופנוע שלמזלי הרב גילו בטסט.
לא היה פס של מדבקה מחזירת אור עם פסים בתחתית של לוחית הרישוי מחזירת האור שנמצאת מעל מחזיר האור האדום שמגיע עם האופנוע. מי יודע, אולי לא היו שמים לב אלי בגלל זה...

אכן כן, יש מכונים שמתקטננים וכאלה שעוקצים אבל בסופו של יום ועם תחזוקת השבר והקמצנות הישראלית וכמובן מוסכי הכאילו לא הייתי מוותר לאף אחד על בדיקת תקינות בטסט.

[KKatkov]

אכן כן, יש מכונים שמתקטננים וכאלה שעוקצים אבל בסופו של יום ועם תחזוקת השבר והקמצנות הישראלית וכמובן מוסכי הכאילו לא הייתי מוותר לאף אחד על בדיקת תקינות בטסט.

אחזקה של הרכב אמורה להיות באחריות הבעלים.
מ"בדיקת תקינות" ועד למסחטה שהולכת ברוב המכונים יש מרחק של שנות אור. וזה, שוב, לפני שדיברנו על הסיוט של כל בעל רכב ישן - הלא הוא "בדיקת הזיהום".
לכאן מצטרפות ההנפצות של "בדיקת בלמים" או "אישור מיושן", טסטים פעמיים בשנה לרכב בן 20 (למה לא פעם בחודש?!).
בקיצור, אם הטסט היה בדיקת בלימה, חופשים בהיגוי ונזילות - הייתי אולי מסכים איתך. למרות שבעיניי, גם אלה באחריות הבעלים, והנהג הוא בעל האינטרס הכי גדול שהרכב יהיה כשיר לנסיעה.
ומי שביודעין רוצה להשתמש ברכב שאינו תקין - עושה את זה יופי, ואתה יודע את זה. פשוט משלמים "קנס" למוסך שנוסע במקומך לטסט וחוזר עם המסמכים חתומים. בעיקר כשהמישהו מהמגזר, לאחד מבני הדודים שלו יש מוסך והשני עובד במכון הטסטים...

[השושנים]

אחזקה של הרכב אמורה להיות באחריות הבעלים.
מ"בדיקת תקינות" ועד למסחטה שהולכת ברוב המכונים יש מרחק של שנות אור. וזה, שוב, לפני שדיברנו על הסיוט של כל בעל רכב ישן - הלא הוא "בדיקת הזיהום".
לכאן מצטרפות ההנפצות של "בדיקת בלמים" או "אישור מיושן", טסטים פעמיים בשנה לרכב בן 20 (למה לא פעם בחודש?!).
בקיצור, אם הטסט היה בדיקת בלימה, חופשים בהיגוי ונזילות - הייתי אולי מסכים איתך. למרות שבעיניי, גם אלה באחריות הבעלים, והנהג הוא בעל האינטרס הכי גדול שהרכב יהיה כשיר לנסיעה.
ומי שביודעין רוצה להשתמש ברכב שאינו תקין - עושה את זה יופי, ואתה יודע את זה. פשוט משלמים "קנס" למוסך שנוסע במקומך לטסט וחוזר עם המסמכים חתומים. בעיקר כשהמישהו מהמגזר, לאחד מבני הדודים שלו יש מוסך והשני עובד במכון הטסטים...

בעולם מושלם אתה צודק, בארץ אף אחד לא לוקח אחריות וכולם משלמים את המחיר!