gs500 נכבה בסרק (כ"ע)

[TundraOG]

עצה קטנה - בנסיעות ארוכות תדאג לא להשאיר את המנוע באותו הסל"ד לזמן ממושך על מנת לתת לחלקים במנוע להתחמם/להתקרר בצורה ראויה.
תתחיל לדוגמא בשיוט רגוע על הילוך שישי ב-120 על 6 אלף סל"ד, לאחר 80-100 ק"מ תעבור לחמישי ב-6 וחצי-7 אלף סל"ד.

מבחינת עבודת מנוע אצלי העניינים מאוד רגועים עד 6 אלף סל"ד ומשם זה "מצב ספורט" שהמנוע מתחיל להתעורר לחיים ובמידה ואני רוצה לרכב מעט ספורטיבי אזור ה-7 אלף נותן תחושה נהדרת. מעל 8 אלף מעולם לא עליתי כדי לא לאמץ את המנוע הישן.

ובחירה מצויינת לאופנוע. אני רוכב על אחד כבר כ-4 חודשים וזה פשוט סוס עבודה שיקח אותך לכל מקום, בתנאי שאתה לא מזניח אותו כמובן.

[Jack_R1]

עצה קטנה - בנסיעות ארוכות תדאג לא להשאיר את המנוע באותו הסל"ד לזמן ממושך על מנת לתת לחלקים במנוע להתחמם/להתקרר בצורה ראויה.
תתחיל לדוגמא בשיוט רגוע על הילוך שישי ב-120 על 6 אלף סל"ד, לאחר 80-100 ק"מ תעבור לחמישי ב-6 וחצי-7 אלף סל"ד.

מבחינת עבודת מנוע אצלי העניינים מאוד רגועים עד 6 אלף סל"ד ומשם זה "מצב ספורט" שהמנוע מתחיל להתעורר לחיים ובמידה ואני רוצה לרכב מעט ספורטיבי אזור ה-7 אלף נותן תחושה נהדרת. מעל 8 אלף מעולם לא עליתי כדי לא לאמץ את המנוע הישן.

אין שום סיבה לעקוב אחרי העצה הזאת, אם כבר, מומלץ מאוד שלא לעשות כך - זה מזיק לכיס (דלק) ולא מועיל לשום דבר אחר. אין שום חלקים שצריכים להתחמם\להתקרר שסל"ד קבוע מזיק להם או מפריע להם להתחמם בכל צורה שהיא.

העצה הזאת נכונה אך ורק בזמן הרצה (ואני מניח שזה הגיע למייעץ עצמו בצורה כזאת, או ישירות או "יד שניה" ומישהו - הוא או מי שסיפר לו - פשוט לא הבין את משמעות העניין). בהרצה צריך לקחת את זה לאקסטרים ובכלל לא להישאר לאורך זמן על אותו הסל"ד וגם לא על אותו ההילוך, אלא כל הזמן להחליף את העומס. אין שום סיבה שבעולם שתעשה את זה למנוע שכבר מזמן עבר את ההרצה.

אם כבר, הנסיעה הנכונה היא החסכונית ביותר - הסל"ד הכי נמוך וההילוך הכי גבוה שבו המנוע סוחב טוב, לא מקרטע והשסתומים לא "מצלצלים" (כל זה כשכבר בחרת את המהירות הרצויה ואתה פשוט מתאים את ההילוך הנכון). אין שום בעיה להישאר בסל"ד קבוע גם לאורך מאות קילומטרים (אם היה בכלל אפשרי).

וכן, כמו שכתבו, אין שום בעיה "לאמץ" מנוע תקין, ואין שום גבול שמעליו זה "מאמץ" ומתחתיו זה "לא", הכל הרגשות סובייקטיביות.