הצג להדפסה
שלום לכל חברי הפורום,
שאלתי היא מה ההבדל בין מנוע טווין לארבע בשורה מבחינת כוח, מומנט, אופי מנוע צריכת דלק, מימדים, משקל וכוולמה הבדלי הסאונד ככ גדולים?
אני יודע שזה תלוי בהרבה מאוד אבל תנסו לענות לי בעזרת דוגמאות (panigale vs s1000rr) ולענות בכלליות. תודה והמשך גלישה מהנה. [emoji1]
Sent from my GT-I9500 using Tapatalk
השוואה שאני יעשה היא בין 4בשורה קירור שמן לבין V 45 d
הטווינים עצלנים,מאוד,מבחינת קצב עלייה בסל״ד וגם מבחינת צבירת מהירות נסיעה למרות שיש כלים שהפתיעו אותי
בעלי מומנט של משאית מסל״ד אפסי,שותים את הדלק בקצב של 1-7+
לרוב הטווינים יהיו כבדים יותר וארוכים יותר אך צרים ממנועי 4 בשורה
ה4 בשורה הרבה יותר חיי הרבה יותר מגיב אך בכל פחות מומנט וצריכת דלק גבוהה יותר 1-5 אם לא עדינים על המצערת לרוב גם יחסי ההעברה שלו יאפשרו לפתח מהירות
גבוהה בפרקי זמן קצרים (0-200 ב10 שניות לעומת 18) בדר״כ הוא יהיה קל יותר ורחב יותר אבל מאוד קצר יחסית לטווין.
זה מההיכרות האישית שלי עם v וin4
הדוקאטי הוא לא v הוא L
במספר מילים - מומנט. ב 4 בשורה הכוח למעלה, במנועי V הכוח לניארי מההתחלה עד הסוף.
כשאני משווה רכיבה על XV1900 לעומת רכיבה על K1200LT שניהם אופנועים על הסקאלה הכבדה...
ההבדל המוחשי ביותר הוא זמינות הכוח בסל"ד סופר נמוך ב V . אם ב LT הגעתי למהירויות תלת ספרתיות שהשתיקה יפה להן, התאוצה שלו היתה לינארית לא משהו שיכול לומר לך ממש מרגש ...
מצד שני, ב XV אם תסחט את המצערת בפתיחה מהירה אתה עלול להתלש מהאופנוע, נכון, לא תאוצה של ZZR1400 , אבל הכוח זמין בסל"ד נמוך , ממש נמוך.
ה XV = מהירות נמוכה קרובה למהירות החוקית...
ה 4 בשורה מומנט מתקבל בסל"ד גבוה , ומהירות סופית גבוהה.
רעש ? תלוי באגזוז .. אישית, מעדיף את הפמפום האיטי של הקאסטומים על פני היללה של ה 4 בשורה.
(למרות שלפני שקניתי את ה XV פזלתי לכיוון 4 בשורה : ZZR\GTR 1400 ) ...
אתה חייב להרגיש את זה ברכיבה, שום תיאור מילולי לא ימחיש את זה כמו רכיבה, תרכב על שני הסוגים וזה יהיה ברור כשמש.
Sent from my Nexus 5 using Tapatalk
תודה על התשובות שלכם.
איזה אופנועים אוכל לקחת לרכיבת מבחן עם הרישיון המוגבל A1
Sent from my GT-I9500 using Tapatalk
גלדיוס וי טוין יותר נכון L
4 בשורה לא יודע
Sent from my Nexus 5
רוכב על השרשור:
מה ההבדל בין וי, וי טווין ו-L?
וי זה היחס בין הצילינדרים, טוין, מספר הצילינדרים, L זה הזוית בין הצילינדרים (90 מעלות)
Sent from my Nexus 5
אופנועים בעלי אופי שונה.
בארבע בשורה הוא יותר לינארי בלי הפתעות בצורת פרצי כוח בלתי צפויים ושיא ההספק והמומנט מתקבל בסל"ד גבוה יחסית לטווין.
מבחינת מומנט דווקא הטווין נחשב ליניארי יותר. בוי טוין הגלגל אחורי מקבל פעימת כח לאחר ששני הצילינדרים השלימו את המהלך שלהם כך שהעברת הכח היא חזקה אך מתונה יותר. בוי טוין יש יותר כח בסלד נמוך מה שיכול להרתיע רוכב מתחיל, מאידך SV650 הוא אחד האופנועים הכי טובים להתחיל איתם.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Ami