תודה על המענה nimi! מצפה בכיליון עיניים לסקירה הבאה.
הצג להדפסה
תודה על המענה nimi! מצפה בכיליון עיניים לסקירה הבאה.
בספורט כמו בספורט, ובפרט בספורט המוטורי, התשובה היא גם וגם. עובדה שג'וליאנו, שהוא רוכב טוב, מספק בדרך כלל מקצה דירוג טוב אבל מרוצים לא מספיק עקביים מבחינת הקצב לאורך המרוץ עצמו, בזמן שהוא רוכב על אופנוע זהה לשל דיוויס.
ימאהה חוזרת אחרי 4 שנים מחוץ לסדרה, זה המון. מה שהיא מצליחה לעשות העונה מרשים כמעט כמו ההצלחה היחסית של סוזוקי במוטו ג'י פי.
גם הפודיומים של היידן ושל ו.ד.מ בסבב הקודם היו חלקם מזל וחלקם מתוך היתרון היחסי של ההולנדי מעתם היותו במסלול הביתי שלו. הונדה בפיגור רציני בשנים האחרונות, מי שהשיג את התוצאות היותר טובות עבורה זה ראיי בעצמו, אחרי שנים ארוכות ונאמנות להונדה, מה שכנראה סלל את הדרך שלו ל-krt ולאליפות הראשונה שלו בגיל 28.
אגוסטה לא עם מפעל קפוא, הכל בסדר שם, אבל בהחלט עם אופנוע פחות "בשל" באופן יחסי עד כדי כך ששכחתי בכלל להתייחס אליו בהודעה הקודמת שבה התייחסתי להונדה ולימאהה כיצרני המפעל החלשים יחסית בסדרה. אם וי היא לא בהכרח החלשה ביותר אבל בהחלט הפחות יציבה.
דוקאטי צמצמה את הפער הטכנולוגי מהקוואסאקי ביחס לשנה שעברה, יכול להיות שגם דיוויס עשה איזה קליק אחד ימינה ועוד אחד למעלה ואיפס את הכוונות שלו סוף סוף, אבל בהסתכלות הכללית קשה לומר שחל שינוי מובהק אצל מי מהרוכבים/יצרנים. עובדה שבמסלולים שונים התוצאות הן די שונות.
אם תרצה להשוות לעולם האמיתי אז נכןן יותר להסתכל על קטגוריית הסופרסטוק. אם כי גם היא לא לגמרי מייצגת.
בעולם האמיתי, בליגות חובבים, לא תראה הרבה ימאהה R1 מהדגמים הקודמים, כן תראה הרבה R6 בקטגוריית הסופרספורט. זה העולם האמיתי במושגים של תוצאות וביצועים בין בני תמותה. זהו יקום מקביל לעולם האמיתי של המכירות, שם בעיקר העיצוב והמחיר מכתיבים את המציאות.
Sent via Tapatalk
נימי- שמדובר בהונדה וימאהה, מדובר בשני היצרנים הגדולים ביותר בתבל.
הונדה הגדולה לא יכולה להעמיד אופנוע תחרותי?
וימאהה למרות העדרות של כמה שנים , לדעתי מלבד במבחנים ומרוצי הדרוג עדיין מדשדשת. אם היה מדובר על יצרניות קטנות, .ניחא. R1...
לעומת זאת הקטנות מצליחות בדיוק הפוך. לשים על המסלול אופנועים תחרותיים.
גם קוואסקי וגם דוקאטי.
ולגבי אוגוסטה, לפי מה שקראתי המפעל כרגע לא מייצר. מצד אחד הבעלים לא רוצה לתת למרצדס שיש לה 25 אחוז להשתלט.
ומצד שני הבנקים לוחצים ולחוצים לפרעון הלוואות.
השמועות מדברות על פנייה לרוסי , והכסף האיטלקי הגדול. ובכל זאת אוגוסטה מגיע חמישית.!
העולם האמיתי הוא לא שחור לבן.
גם הסופרבייק לא.
בדיוק, אין פה שחור ולבן: ימאהה והונדה הן לא או הכל מוצלח או הכל כישלון. יש הרבה מאוד פרמטרים שמשפיעים על התמונה הרחבה - השקעה כלכלית, החומר האנושי (רוכבים, אנשי צוות, מהנדסים וכו'), יכולת איסוף הנתונים והמרתם למשמעויות רלוונטיות לאורך זמן ובזמן אמת.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ilang
חוץ מזה, אל תתבלבל בין ימאהה R1 האופנוע היפהפה שנחטף מהסוכנויות בגלל שהוא סוגר 299 לפני הסרת ההגבלה האלקטרונית, לבין R1 האופנוע הייעודי למסלול שאמור להביא מדליות וגביעים. הקשר ביניהם רופף משהו. מה גם שהיכולת לנצל יתרונות כאלו ואחרים בכל אחת מן המפלצות הדו-גלגליות הללו תלויה פעמים רבות ברגולציה. כך למשל באליפות הסופרבייק האמריקאית תמצא שהרוב המכריע של האופנועים, הן בקטגורית הסופרבייק והן בסופרסטוק, הם... R1. יש גם כמה ג'יקסרים. למה לא הונדה/קוואסאקי/דוקאטי/אפריליה/ב.מ.וו? אני לא בקיא בחוקים ובמגבלות של האמריקאים (כמות מנועים, משקל מינ'/מקס', תקרת השקעה/תקציב, שימוש בפיתוחים מייצור עצמי, שימוש בחלקי "אפטרמרקט" כאלו ואחרים וכו'), אבל אני מניח שבכפיפות אליהם מה-R1 ניתן להפיק תוצאות טובות יותר לאורך העונה.
חוץ מזה לקרוא לקוואסאקי ולדוקאטי "יצרנים קטנים" זה קצת מעליב. קטנים יותר מאשר הונדה וימאהה, נכון - אבל כבודם במקומם מונח ומאחוריהם היסטוריה מכובדת וידע רב. מה גם שדוקאטי נתמכת בשנים האחרונות ע"י אודי היא לא בדיוק אותו היצרן הקטן מבולוניה שאנחנו זוכרים מהמאה הקודמת, בוודאי שלא מבחינת הגב הכלכלי והאמצעים.
ולעניין אגוסטה אין לי הרבה מה להוסיף למה שאביעד כתב בעבר על הנושא, שכן על פניו כל עניין ה"קשיים הכלכליים" הוא לא יותר מאשר משחקי כוחות בין בעלי השליטה. אם וי מכרה בשנת 2015 ב-100 מליון דולר, עליה של 30% ביחס לשנה הקודמת, ובשנת 2016 כבר קיבלה הזמנות בהיקף שמשקף עלייה של 42% ביחס לשנת 2015 באותה תקופה... או במילים אחרות - שום בעיות כלכליות. אגב, החברה הוציאה הודעה לפני חודש ומשהו על כך שה"קשיים" הללו לא יפגעו בשום צורה בקבוצת המפעל שלה בסופרבייק. יותר מזה?
אז קמיאר סיים חמישי. סחטיין עליו. לא כל יום פורים חביבי... :)
לילה טוב :goodnight:
חוזר בי - קוואסקי ודוקאטי הם לא יצרניות קטנות.( כמעט והערתי את דרזדנר..)
הם יצרניות יותר קטנות מהונדה ימאהה.
יש לי 2 חלומות קטנים- 1. שאחד היצרנות יפתחו מפעל בציון. מפעל שירכיב אופנועים לשוק הערבי מסביבנו. מצריים, לבנון.
וחלום שני הוא מסלול בנלאומי בציון.
מה קצת חלומות קטנים..
אילןג, במיוחד בשבילך: סופרבייק 2016 - תקציר הסבב החמישי
:smscooter:
ג'יג'י דלינייה איש עסוק. לפחות בסופרבייק יש לו מעט יותר נחת.
איללכא...ומרוצים טובים
תודה נימי.
חבר מערכת מקווה שהבוס יעלה אותך לאתר.
לרוואדרצי.
מה נזכרת בגיג"י נעם.?
האיש הוא הנוסע המתמיד.
האם יש עוד מנהלים הנוכחים גם
בסופרבייק וגם במוטו.?האיש שישן עם דוקאטי.