"הקרביות" מגיעה מהעובדה שלמרות שמעלים עובדות יש המתעקשים להתעלם מהם, זה גורם לתסכול.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Liran92
אגב באנגליה בלימוד הרכיבה מלמדים לכבות רק עם המשבת, לא זוכר למה.
פתאטי זה להיות אטום ועקשןציטוט:
נכתב במקור על ידי קסד
הצג להדפסה
"הקרביות" מגיעה מהעובדה שלמרות שמעלים עובדות יש המתעקשים להתעלם מהם, זה גורם לתסכול.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Liran92
אגב באנגליה בלימוד הרכיבה מלמדים לכבות רק עם המשבת, לא זוכר למה.
פתאטי זה להיות אטום ועקשןציטוט:
נכתב במקור על ידי קסד
מכבה עם המשבת.
אחרי הכיבוי אני מתמרן לאחור כדי להעמיד את האופנוע במקום. מכיוון שאני מקפיד על נעילת כידון (פחות מחשש לגניבה ויותר כדי שילד לא יפיל את האופנוע על עצמו), יותר נוח להשתמש במשבת בלי להסיר ידיים מהכידון, לתמרן, להטות לשמאל ונעול כידון.
Sent from my Le Max using Tapatalk
הלוואי. רק שאני לא מבין על מה אתה סבור שאני מתעקש.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Dresdner
אז נכון, הוכחת (נגיד) שמשאבת הדלק/הזרקה מחוברות לשניהם. אבל אתה זה שמתעקש להקיש על השאר.
(כמעט התפתיתי לומר פתאטי מי שכותב שגיאות של ערס בעברית ומתקן טרמינולוגיה של אחרים, אבל לא נגררנו לשם. תודה לך על זה)
שרשור על כלום
בשבילי משבת זה רק חרום, לכבות בשביל לדבר למשך דקה עם מישהו, או להדליק ולכבות אם אני עוצר והרדיאטור צריך לעבוד
היבואן של זירו ממליץ תמיד להשתמש במשבת.ציטוט:
נכתב במקור על ידי קסד
זה בגלל שבזירו אין לך חיווי שהמנוע פועל. אז אתה יושב אליו ועושה קולות של מנוע בהתלהבות, תופס במצערת ונותן סיבוב.
0-100 3.5 שניות, 100% מומנט ב-0 סל"ד, בהצלחה.
אבל זה רק היבואן, לא היצרן.
שרשור משעשע.
טכנית, דימום עם משבת חירום, רגלית צד בהילוך או מתג הצתה - כולם עושים את אותה הפעולה - פותחים את המעגל שמספק מתח למערכת ההצתה בכלים עם קרבורטור ולמערכת ההזרקה בכלים מוזרקים. במילים פשוטות - מפסיקים את החשמל למחשב שאחראי על הזרקה או הצתה. לכן זה לא משנה טכנית איך מדוממים את המנוע. הכל אותו דבר.
מעבר לכך, שכל אחד ידומם איך שנוח לו, בין אם הוא מחנה את האופנוע ליד הבית ובין אם הוא עוצר להקשיב למדריך בקורס רכיבה.
לא נעלתי, כי זה דיון על טחנות רוח, אלא אם יתחילו להביא ציטוטים מספרי רכב וממקורות מוסמכים אחרים. אני, למשל, פתחתי את שלי ולא מצאתי שום אזכור על מה עדיף לעשות.ציטוט:
נכתב במקור על ידי קסד
לעומת זאת, בחיפוש קל מצאתי שב-MSF האמריקאי (לימודי נהיגה על אופנוע, למי שלא יודע) מלמדים להשתמש ב-kill switch, משמע משבת.
הזכירו כבר את האנגלים שגם הם מלמדים את זה.
יש גם אזכורים שלחלק מהאופנועים אכן יש המלצה של היצרן לכבות עם המפתח "מחשש לבעיות חשמל" (מצאתי את זה עבור איזשהו CBR600RR).
ויש גם אזכורים שאופנועים בעלי מפתח מרוחק (ויש כאלה) מומלץ וצריך לכבות עם המשבת, אחרת תהליך הכיבוי עלול להיות לא תקין.
אז יש הרבה מידע לכאן ולכאן, וכמו עוד כמה דברים, זה נושא "בוער" ללא תשובה חד-משמעית בעולם האופנועים. למה להפסיק את זה? לעומת דיונים על שמן (וגם אלה מביאים משהו חדש פעם בכמה זמן), כזה מזמן לא היה.
כבר כתבתי למעלה, ולא רק אני, שאתה טועה ומטעה. אין שום המלצה גורפת כזאת, וכשיש אחת כזאת - זה יותר יוצא מן הכלל מאשר הכלל. עד כאן הנימה ה"מקצועית".ציטוט:
נכתב במקור על ידי Liran92
אם לוקחים בחשבון את הצד הבטיחותי ולא הטכני - אז הסיבה העיקרית שבגללה מלמדים להשתמש במשבת בכל מיני מקומות בעולם היא ללמוד להשתמש בו מתוך הרגל, וגם את זה כבר כתבתי. זה עובד. אם לא רגילים - לא לוחצים עליו, בטח שלא בזמן חירום.
ועד עכשיו הקרביות באה בעיקר ממך, תקרא את ההודעה שלך שוב.