כן, בכוונה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי nihrider
ואגב, לא יודע כמה הוא פשוט.
לאז הוא לא היה פשוט בכלל.
מי שמע ב93 על abs?
או חימום ידיות?
Sent from my H60-L12 using Tapatalk
הצג להדפסה
כן, בכוונה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי nihrider
ואגב, לא יודע כמה הוא פשוט.
לאז הוא לא היה פשוט בכלל.
מי שמע ב93 על abs?
או חימום ידיות?
Sent from my H60-L12 using Tapatalk
לצערי כיום דברים לא נועדו לשרוד!
טלוויזיות בעבר החזיקו 30 שנה והיו עולות המון.
כיום 4000ש"ח אתה קונה מסך בגודל של אוטובוס ואחרי כמה שנים מחליף אותו.
כך גם מקררים, מכונות כביסה, פלאפונים ומטבע הדברים גם כלי התחבורה.
יש ברשותינו הונדה אינסייט - סוג של שקר הברידי שאישתי קיבלה מהעבודה.
ערימה של אלקטרוניקה מצברים ופלסטיקה.
אני שואל את עצמי כמה שנים יהיה שווה להחזיק את הרכב הזה?
אני מאמין שפחות מהפיאט אונו החבוטה שיש לי, בה הכל עדיין מכני וניתן לתיקון עם קצת ידיים טובות.
כך גם אופנועי העבר שנשבו באמצעים פשוטים וללא אלקטרוניקה.
הABS המקורי וידיות החימום המקוריות עוד עובדות?ציטוט:
נכתב במקור על ידי SM26
כמה פעמים הוחלפו?
האם היו הרכיבים הכי בעייתיים בכלי?
Abs מקורי, אפילו לא שופץ.ציטוט:
נכתב במקור על ידי nihrider
מחממי ידיים, הוחלפו פעם אחת.
לא יודע מה החלק הכי בעייתי באופנוע.....
נראה לי האגזוז, נפתחו בו ההלחמות לפחות 3 פעמים.
בקטע של מעבר 4-1.
ולא מזמן הוחלף למשומש.
Sent from my H60-L12 using Tapatalk
שמע זה מרשים.
בטיפולים בודקים שה ABS עובד עדיין כמו שצריך?
כן.ציטוט:
נכתב במקור על ידי nihrider
לא סגור אם בודקים את זה כול שנה.... או כול חצי שנה... אבל בודקים.
Sent from my H60-L12 using Tapatalk
פתחתי ראש לf650gs סינגל שעשה בערך 230 אלף. הראש נפתח כי נזל אטם במשאבת שמן ומוסך החליט לפתוח ראש. אחרי שפתח ראש הוא לא החליף אטם הוא מרח סיליקון אדום וסגר . בסוף פתחתי כדי להחליף אטם. ועל הדרך מדידות הכל תקין במצב כמעט חדש.
אצל כמה חברים יש f800st עם מעל 200 אלף
אצלי ה800 עם 148 אלף כבר טיפה יותר
אצל אישתי עם 114 או 214 אלף (כל 100 מתאפס ) אין בעיות מיוחדות של בלאי
פתחתי נגיד פייזר 600 אחרי 130 אלף הכל ביפנים מת מעבר לשחיקה מותרת בהרבה. זה פשוט כלים שלא בנויים לזה. מי שרוצה אורך חיים יחפש כלי עם נפח גבוהה וסלד עבודה נמוך
Sent from my Windows phone
קצת מצחיק שלקחת מדגם של שני כלים.
ומשם הסקת מה דרק ומה לא.
זה בעצם 3 דגמים
ואני יכול להרחיב על cbr250
Cbr600
Vfr800
Dr650
Sent from my Windows phone
תרחיב..
ומה נחשב בשבילך נפח גבוה עם סלד עבודה נמוך?
סטרלוק, גם אם אתה צודק המידע הזה לא רלוונטי לרוב האנשים, כי הם לא רוכבים את הקילומטרז' שאתה עושה והם כנראה גם יחליפו כלי לפני הקילומטרז'ים שאתה מדבר עליהם, גם מי שיקנה כלי משומש לא יקנה כלי עם 200K+ לרוב, גם אם הוא במוו או הונדה...
גם אם ניקח את כל הגורמים האנושיים למינהם, כמו הזנחה ושירות מכונאי גרוע, לרוב הדו"ג עדיין יש תוכלת חיים נמוכה מרוב המכוניות, וזה בגלל שלרוב, מנועים של דו"ג עובדים בסל"ד משמעותית גבוהה מזה של מכונית ממוצעת. סל"ד גבוה יותר = שחיקה מואצת, קשה להתווכח עם זה.
אגב, אני מאמין שאופנוע שתוחזק נכון יכול להחזיק מאות אלפי ק"מ לפני שיצטרכו להחליף או לתקן חלקים קריטיים במנוע.
High Mileage Bikes - Britain's Highest Mileage Rider
--------------------------------------------------------------------------------
I was looking through some old bike mags recently and found this article in Bike May 2005. I find this sort of thing interesting as a motorcycle owner so thought I'd post some highlights.
The fella in question is a courier called Stan, who was in his early 60's at the time of the article. His list of bikes is as follows, along with the mileage he put on to each:
1983 Kawasaki GT550 - 15,000 miles
1984 Kawasaki GT750 - 184,000 - "Worst bike I ever bought"
1986 Yamaha FJ1100 - 30,000
1987 Yamaha FJ1200 - 14,000 in 3 weeks - returned to the dealer due to excessive vibration
1987 Yamaha FJ1200 - 90,000
1988 Honda VFR750 FJ - 140,000
1989 Honda VFR750 FK - 149,000 - knocked over at an airport, then traded in
1990 Honda VFR750 FL - 852,000 - engine replaced at 440,000 after it blew its head gasket
1996 Kawasaki ZZR1100 C3 - 252,000
1997 Kawasaki ZZR1100 D1 - 60,000 - written off
1998 Honda Blackbird - 410,000
2001 Honda Blackbird - 205,000 - current bike at the time of the article
Some mega mileages there, just goes to show those who worry about their bikes getting to 20 or 30k miles have only just scratched the surface.
Some other info:
Oil and filter changed every week - using Honda oil filters but 10w40 car oil - the cheap stuff (that's what he used in the 852,000 mile VFR!!)
RK chains last far longer than any others - usually 80,000 miles
A Scottoiler is used to keep the chain 'saturated in oil'
הוא מחליף שמן ופילטר שמן כל שבוע. נשמע לי קצת מוגזם לבן אדם נורמלי.
צ'מע, הבחור שליח. ובאנגליה השליחים בדר"כ לא כמו פה רוכבים על קטנועים (כי פה השליח הרגיל לא בדיוק צריך קטנוע מעל 200CC), הם רוכבים על כלים הרבה יותר גדולים שיחזיקו את הקילומטרז' והמרחקים שהם עושים, גם מחוץ לעיר.
אכן שבוע נשמע קצת מוגזם, אפילו אם רוכבים כ 300 ק"מ ביום כפול 6 ימים נגיד, זה פחות מ 2000 ק"מ שבועי. אכן אינטרוול קצר ועם איכות השמנים של השנים האחרונות לא בדיוק צריך להחליף בכזו דחיפות.. אבל, אם הכלי עובד בתדירות כזו וזה מקור פרנסתו אז הגיוני שהוא רוצה שהכלי יהיה עם שמן הכי טרי שיש במקסימום מהזמן.