-
רותי מה זה בסדר?
רוכב סופרמוטו מתחיל שיקבל אופנוע כזה ישיג תוצאה במסלול על פי הכישרון שלו
ולא המנוע הוא זה שיפגע בביצועיו, רוכב מתקדם יפסיד כמה עשרות שנייה בגלל
שהמנוע לא במיטבו. רוכב מקצועי כבר יעשה אוברהול מלא על חשבון המממן שלו.
לסטורלוק, מנוע וותיק ועתיר קרבות לא מהווה איום וגם אם המנוע צורך קצת שמן
זו לא בעיה עבורו והוא ימשיך ככה שנים, יש רוכבים שצריכת שמן היא סימן עבורם להחלפת
רינגים וגומיות שסתומים ויש כאלה שזה הזמן עבורם לאוברהול מלא.
יש כאלה שירכבו על אופנוע ויסלחו לו על כל אותם בעיות קטנות וגדלות כתוצאה מהגיל והמרחק
כל עוד הם לא בעיות בטיחותיות, ויש כאלה שיעשו לילות כימים על מנת לסדר כל פיפס.
אם אתה בעל ממון תקנה אופנוע חדש כל שלוש שנים ותלקק קצפת, אם אתה תפרן בן חסכן
תקנה אופנוע משומש שיש לשוק להציע ותקוה לטוב.
אז מי בסדר בין כולם?
וכן לאופנוע מקצועי שנטחן, יהיה בלאי בין אם זה בשטח שסופג הרבה עונשים, או במסלול בו
הוא חיי בסל"ד בשמיים.
אף אחד לא יודע להגיד בוודאות כמה ק"מ זה טוב או לא, ק"מ הוא רק מדד אחד ולא תמיד החשוב שבהם.
-
אתה מתכוון שתוחלת חיים של דו גלגחי תלויה בכשרון של הרוכב? אז נהגי מכוניות יותר כשרונים כאילו?
-
לא, ברמת הסבלנות שלו, היכולת שלו, ורמת הפדנטיות שלו, רכבתי על ג'אווה למעלה מ-60000 ק"מ
את ה-10000 האחרונים על אופנוע מתפורר מודבק במרק אפוקסי, חוטי ברזל, והרבה מזל. אבל רכבתי.
-
שושני דווקא מנועים עתיקים הם חיים פחות. אם תקח מנוע שבנוי לחיות מודרני ותשווה לאחד כזה ישן תראה שהאמינות בחדשים עדיפה.
העיניין שהשוק הולך לכיוון ביצועים על חשבון אורך חיים וזה נדיר מנוע שבנוי לחיות היום. זה גם לרוב יהיה מנוע חלש יחסית עם סלד עבודה נמוך יותר ויותר מומנט .
קח מנועים ספורטיביים של פעם שעבורם 30 אלף היה בגדר נס היום אופנועי ספורט מוציאים הספק גבוהה יותר וחיים בכיף 50 אלף.
כמובן שזה רומנטי כל הנוסטלגיה על הכלים הישנים אבל לא כך הדבר.
ובקשר לחדש אני לא מוכן לקנות חדש בגלל שאז אהיה חייב לטפל במוסכים מורשים אבל כלי מעבר לאחריות אני אקנה בשמחה. למרות שכרגע אין לי באמת על מה להחליף את הטרקטור שלי הf800st שלי יחיה עוד הרבה עד שה r1200rs יצאו לשוק היד 2 ללא מסגרת אחריות ואז נתחיל לשקול את הנושא
Sent from my Windows phone
