הצג להדפסה
http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4763096,00.html
מה יותר מצחיק בעיניכם?
א- מכונית ספורט עממית שבכל העולם מתומחרת בדיוק כמו מאזדה 6 ורק פה עולה 50 אחוז יותר ממאזדה 6..?
ב- אנשים שקונים מכונית ספורט ברבע מיליון שקל בלי הגה מתכוונן ועם מתלים ואבזור נחותים מרכב ליסינג?
ג- אנשים שקונים מכונית ספורט ברבע מיליון שקל בלי אפילו 4 כוכבי-ריסוק?
ד- אנשים שקונים לסופי שבוע מיאטה ברבע מיליון שקל במקום YXZ 1000R בחצי מחיר?
אולי הכי מצחיק אנשים שגרים בישראל ומשלמים 100% מס על מכוניות?
מה אתה קונה במחיר הזה בארה"ב?
הכי מצחיק בכתבה הזו הוא הבוחן, שמשווה אותה למזדה 6. והוא גם מתלונן שהיא לא שימושית (wtf). תאר לך שמישהו היה בוחן r6 ומשווה אותו לפיאג'ו 400 עם ה-3 גלגלים.
תקרא מה פנגס כתב עליה בבלייזר ותצא עם רושם אחר לחלוטין.
מחיר הזוי...
הוא לא משווה את המיאטה למאזדה 6 - אלא למחיר של מאזדה 6.ציטוט:
נכתב במקור על ידי א הזקן
וזה כי ב-כ-ל ה-ע-ו-ל-ם היא עולה כמו מאזדה 6.
ובחלק מהמדינות אפילו פחות. בטח כשמדובר בדגם הכי פשוט ששהוא היחידי שמיובא לארץ.
כנס לאתר של מאזדה במדינות אחרות למשל באירופה ותווכח בעצמך.
*רוצה לציין שאישית אין לי בעיה עם המיסים בישראל דרך אגב.
לא באופן כללי. ובטח לא בכל הקשור למיסוי רכב.
נהפוך הוא.
אם כבר, יש לי בעיה עם "מה אחכ המדינה עושה עם הכסף הזה"
אבל זה כבר פוליטי ואני לא רוצה להכנס לפינה הזו.
מישהו אומר קורבט חדשה?
קורבט c3 קבריולט,פחות מ100 אלף ש''ח לאחת משופרת.ציטוט:
נכתב במקור על ידי johnnydee
ביטוח בסביבות האלף ש''ח לשנה,אמינות של טנק.
תקשיב קופיקו, רכב ספורט עממי, חייב לפגוע מבחינת תג המחיר לרכב העממי.
מכונית בתג מחיר של רכב יוקרה, חייבת מין הסתם גם לתת כיסוי ביצועי, (ע.ע רכב הספורט של מרצדס)
מכוניות קלאסיות דוגמות ה-mg של שנות החמישים עד סוף שנות השבעים, שנתנו מרכב קל, עם מנוע סביר
גג פתוח ושני מושבים. נמכרו בחו"ל במחיר סביר והפכו פופולריות מאד.
תג המחיר המזעזע פשוט מרחיק את קהל היעד המתבקש, ובקרב אלה שיהיו מוכנים לשלם את המחיר יצוצו
כל הליקויים המתאימים לרכב זול ועממי. בקיצור צפויה להיכשל רק בגלל תמחור דפוק. - רן
שושני, אלו שיש להם את הכסף לקנות אותה,
לא ממש מבינים מה אתה כותב...וגם לא אכפת להם,
כי לא חסר להם כסף.
להרגיזך, אם כך היה המצב אצלי, הייתי קונה גם הארלי...שיהיה.
אני מעדיף קסדה זולה יותר ולעשות קורסי רכיבה עם הכסף שנשאר.
אז לאלה שיש כסף שיקנו פורש, bmw, פרארי, מרצדס ספורט, לפחות יקבלו איכות וקבלות על הספורטציטוט:
נכתב במקור על ידי masteroz
ולא רק פוזה ספורטיבית במחיר על...
ואתה לא מרגיז אותי, אני יודע שאתה חולם הארלי עוד כשהיית ילדה קטנה, עם קוקיות ורודות...
יש לי את הכסף לקנות אותה, והייתי קונה אותה אם התמחור שלה היה הגיוני. יש עוד סוגי אנשים חוץ מאוליגרכים וכאלה שלא יכולים לסגור את החודש אתה יודע, רוב האנשים הם כאלה. עובדים, חוסכים, כל כמה שנים קונים משהו מעניין כמו אופנוע, רכב, טיול ארוך בחו"ל, שיפוץ לבית.ציטוט:
נכתב במקור על ידי MasterOz
זה בדיוק העניין, אנשים שיש להם כסף, לא עושים חשבון. אתה כן.
אז זה לא שאין לך כסף, יש לך, אבל לא בשביל לזרוק. זה ההבדל.
נכון... זו גם לא מכונית לאוליגרכים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Stabbyjoe
זו מכונית ספורט פשוטה ועממית. כך היצרן בנה אותה, כך הוא משווק אותה, וכך היא נמכרת ברחבי העולם.
פה בישראל היבואן מחליט להשתולל.
זכותו. רק הוא מפסיד.
ק&ק , היבואנים לא מפסידים, תמיד יהיו הפראיירים שיקנו במחיר המופרז,
יהפכו ללקוחות שבויים למחסן החלפים של היבואן ולמוסך היבואן, שיזמברו אותם טוב טוב.
ימכרו בהפסד מטורף, בגלל שוק מטומטם ואיזה חטייאר שקבע את מחירי המכוניות המשומשות.
יקללו את העולם ואשתו, אבל ימשיכו להיות פראיירים ברכישה הבאה.
היבואנים יודעים, הם מזמינים לפי הפראייר התורן, הם אפילו לא מחזיקים חלפים לפי מצוות החוק...
והכי הכי חשוב, אם הם "נתקעים" עם מלאי, הם גם מקבלים החזר מהמדינה על בלאי או מלאי,
גם "יעני" עושים הנחה כדי להיפטר וגם גורמים ללקוח לחשוב שהוא המנצח.
כל הכבוד! לזמבר אותנו בלי ווזלין ועוד לגרום לנו לחייך.
יישר כוח!
כבר אמרנו שיש לנו ארץ נהדרת?
היום מיצו כתב בפייסבוק של מועדון האופנועים על המעבר ל-8 ספרות בלוחיות הרישוי. וכל זה במקום להתחבר לשיטה האירופאית עם אותיות. למה? כדי ליצור עוד מכרזים ופרוייקטים שהמקורבים לצלחת יוכלו להרוויח מהם.
יכול להיות שיותר קל לעדכן בתחנות הדלק את המעבר ל8 מספרים במקום להוסיף מקלדת עם אותיות.
בכל זאת אני לא אתפלא אם הם יחליפו את כל הפאנל גם ככה כדי לתמוך ב8 מספרים כי מי היצרן שיתן להם שידרוג קושחה בחינם?
סליחה, מאסטר, אבל עד כמה שאני מבין היבואנים לא רשומים ברשם האגודות כארגוני צדקה. עד כמה שאני מבין (ואני מאלה שמבינים מהר כמסבירים להם לאט) מטרת החברות היא להרוויח. יבואן נבון יבדוק את השוק וייקבע מחיר שימקסם את הרווח. כך, לדוגמה, יכול היבואן להחליט על מחיר שייתן לו 2x רווח אבל ימכור רק 60% מהרכבים שהיה מוכר אם היה קובע את המחיר כך שירוויח x על כל מכונית. לא מתאים לך? אל תקנה או תקנה רכב של המתחרה (אה, איזה צחוקים. עד שיביאו את הפיאט 124 ספורט החדשה אין מתחרה). אם היבואן טעה בשיקול, היה סמוך ובטוח שהוא יוריד מחיר, או כ"מבצע" או בצורה פורמלית.ציטוט:
נכתב במקור על ידי masteroz
זה בהחלט מובן שהיבואנים אינם גמ"ח לחלוקת ואטאבר שהם מייבאים ומוכרים.
גם אני מאלו שמבינים מהר אם מסבירים להם לאט...ופעמיים.
מכאן ועד לטעות בחישוב, הם מראש נוקבים במחיר שגם אם יורידו, ישאר להם רווח עצום.
לדוגמה, מחירי צמיגי האופנועים לא משקפים שום מחיר הגיוני בשום מדינה,
אין עליהם מכס, המע"מ עליהם זעום...בהתאם למחיר שהם נקנו מהיצרן,
אבל המחיר...הו המחיר, רק שלא יבוא מישהו ויגיד לי שבגלל שאנחנו שוק קטן,
מחיר הצמיגים לישראל שונה משאר מדינות העולם. או מחיר הקסדות או מחיר האופנועים והמכוניות.
אם מישהו חושב ש"תעשיית הרכב" בישראל וכל אותם העוסקים בשוק הזה, הם אנשים ישרים,
הרי אינו אלא טועה. זו מאפייה מקושרת היטב, משחדת ומשמנת, מעלימה עין ומזמברת את הלקוחות.
כבר יצא לי לראות כמה עלה ליבואן פלוני המוצר שהוא מביא לישראל, צמיג או אופנוע למשל.
זה בדיוק כמו החדשות של היום בבוקר,
האפיפיור האהוב בכל הזמנים, יוחנן פאולוס השני, אינו קדוש כמו שחשבו...
אם זה נכון, זה מדהים, אבל לא יותר ממה שעושים לנו היבואנים והחברות הגדולות,
לצורך העניין, כל החברות הגדולות. כולל שטראוס מצד אחד וחי"ל מצד שני.
אין הסבר למחירים חוץ מהמילים "מדהים" ואו "הפלא השביעי"
אה, רגע, יש כבר פלא שביעי...התכוונתי בעצם לפלא ה-ז'
ושלא יעבדו עליך.
הבעיה עמוקה ומקיפה עוד יותר ונוגעת בכל מי שאחראי על נתינת שירותים בארץ. הכסף שזורם מתחת לשולחנות או במעטפות יכול לממן רפובליקת בננות ממוצעת באפריקה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי MasterOz
אין כמעט שום החלטה שמתקבלת שאין מאחוריה אינטרסים של בעלי ממון אלו או אחרים. תעשיית הרכב היא רק זרוע אחת של התמנון.
טוב, אבל אם אתם באמת צודקים לגבי התמחור של היבואן, אז הרכב הזה צריך להיות הרבה יותר זול ביבוא אישי, לא?
בלי אחריות?
עקרונית כן, אם המכס היה גובה את שווי הקניה בחו"ל ומכפיל...בהחלט כן.ציטוט:
נכתב במקור על ידי א הזקן
אבל במטרה להגן על היבואן, המכס גובה לפי השווי בארץ! ואז זה לא תמיד משתלם.
מוסטאנג שעולה שם 10k לא משנה באיזה מטבע, נגיד תעלה כאן לצרכן 40k...
בנוסף, מכלילים בתחשיב את מחיר השילוח ועוד כמה דברים, אז לפעמים ההפרשים יוצאים קטנים.
אבל, אם למשל היית רוכש שם את המיאטה, נשואת השרשור, במחיר הרשמי שלה שם,
מוסיף את אחוזי המס השערורייתיים משהו, מוסיף מע"מ וכל זה רק על הקניה ללא השילוח.
היית עושה אחלה עסקה בהשוואה למחיר כאן.
אבל במדינת היהודים, אם אתה קונה דירה כולל מע"מ...
העוכר דין, לוקח אחוז וחצי דמי עסקה + מע"מ, שזה בחישוב פשוט, מע"מ על מע"מ.
עקרונית, חייבים לטפל בך! אבל לא בישראל.ציטוט:
נכתב במקור על ידי nihrider
כאן, מה שלא נכנס בדלת הראשית של היבואן...הוא יכניס לך בדלת האחורית!
למה? כי לא עושים נגדו כלום.
איפה ראית שהמכס נגבה עפ"י השווי בארץ? בתקנות הרשמיות זה לא מוזכר כלל. ההפך. המכס (ושאר המסים) נגבה לפי מחיר הרכב + עלויות נוספות (הובלה, ביטוח וכו') עליו מצהיר ה"יבואן" (זה אתה או אני) ומוזכר גם מה ההליך אם המחיר המוצהר נראה לא סביר למכס. אין כאן שום התייחסות למחיר הרכב בארץ אצל היבואן הרשמי. אני בטוח שאם המכס לא יסכים למחיר שאתה מצהיר עליו (כגון במסמכים רשמיים של דילר מוכר, אתרי אינטרנט של חברות שונות וכו') בית משפט יכריח את המכס לעבוד לפי הכללים שלו.
סתם דוגמה: כאן המחיר הוא 25,750 דולר. בוא נגיד שעם ההובלה והביטוח זה 30,000 דולר. על זה יש 131% מס, מה שמביא את המחיר הכולל ל-69,300 דולר, שהם כ-277,000 ש"ח. עוד קצת אגרות רישוי, מספר וכו' - בסביבות 280,000 שקל. אופס - 47,000 שקל יותר ממה שתקנה אצל היבואן הרשמי.
אז אני רואה את זה קצת אחרת, קודם כל, המכס ממדינות הסכם עומד "רק" על 116%
זה לא מעט כסף כשמדובר באלפי שקלים. אפשר ורצוי ליבא ממדינת הסכם.
בנוסף, הפחתה של כ 10k ש"ח בגין הקלות על דרגות זיהום אוויר ואביזרי בטיחות.
המחיר בארץ לרמת האבזור לא משקף את מה שאתה יכול לקבל בחו"ל.
והמחיר ה"רשמי" יכול להשתנות מדילר לדילר בגלל תחרות שבארץ לא קיימת.
יש אפשרות ליבוא עצמי ולחסוך כמה אלפי אם לא עשרות אלפי שקלים.
רק צריך למצוא ולעשות את זה נכון.
ובכלל, לקנות חדש מהניילונים, זו טעות לדעתי.
יש אפשרות ליבא עד שנתיים אחורה וזה מה שיביא עסקה כדאית ביותר.
אבל לי אין כסף ולא ביצעתי עסקה כזו מעולם...אז מה אני באמת מבין.
יפן אינה "מדינת הסכם" ולכן זה 131% מס.
אולי אני תמים, אבל אני אציע דרך אחרת להסתכל על זה.
בגלל הפופולאריות והכמויות היפות של מזדה 3 ו-6 שנמכרות בישראל, היבואן המקומי מקבל הנחות יפות מהיצרן שאת חלקן הוא מעביר לצרכן. המיאטה היא מכונית נישה, הכמויות קטנות ולכן היבואן לא מקבל עליה הנחה.
רוצה להגיד שאולי המחיר של המיאטה הוא הסטנדרטי (כמו שמתקבל בהשוואה שעשיתי למעלה) ושל ה-6 זול מהצפוי.
ובנוסף, אם אני לא טועה, זה אותו יבואן שהוריד את מחירי bmw משמעותית כשלקח את הזיכיון מקמור, לא?