אז אתמול הגיע היום המיוחל,
כל הציוד אצלי לטיפול באקסבו 250 שלי.
זה התחיל מזה שהסנן שמן היה כ״כ נעול אבל על זה התגברתי .
הבורג הגדול של השמן נעול ולא זז לא משנה מה אני מנסה.
אוקי אז אמרת לעצמי תניח לזה לעכשיו ונעבור לחלק הרציני.
הגעתי לווריאטור.
תחילה פירקתי את הסנן אוויר ואת הפלסטיקה בכדי שיהיה יותר נגיש ונוח.
התחלתי לפרק את ברגי הווריאטור (10 במספר ) שמהראשון הרגישו לחוצים יותר מידי.
בסופו של דבר נשארתי עם 2 סוררים שלא נפתחים.
לא מצאתי כיתוב על המפתח שצריך אבל 7 מתלבש ככה ככה עליו ו6 קטן.
נסתי עם מברגת אמפקט ומסיר ברגים אך כלום לא עזר.
אותו כנ״ל לגבי הבורג של השמן אשר איני יודע את קוטרו.
אשמח לסיוע במציאת פתרון לפתיחת ברגים אלו.
מומנט..
קח ראצ'ט או ברייקרבאר (איך אומרים בעברית?) צינור ארוך על הידית ותסובב...רק שים לב שאתה פותח ולא סוגר אחרת יהיה לך יום ממש רע..
לגבי הגודל,הכי קטן שמתאים,בלי חופשים,יכול להיות שהבוקסות/מפתחות שלך שחוקים.
לעבוד רק עם בוקסות ולא עם מפתח פתוח/סגור.
בהצלחה.
אני חיי בשביל למות על האופנוע שלי.
המידה של בורג ריקון שמן היא 24 מ"מ ואם הבורג במצב טוב (הפינות לא טחונות) אפשר לפתוח אותו עם האימפקט שייעדת לוריאטור - חשוב מאוד לשים לב שאתה פותח ולא סוגר וכמובן שהבוקסה שלך תקינה ולא טחונה.
מידת הברגים של מכסה התמסורת היא 8 מ"מ,אם 7 מ"מ עולה זה מעיד על שהברגים טחונים ועבודה עם אימפקט רק תעשה להם יותר נזק.
מה עושים?
אם יש גישה תחרוץ פס עם מסורית או דרמל ותיעזר במברג דפיקה או קרנר (כלי יעודי לדפיקה,לא יודע מה השם הלועזי) - שים את החוד בפס ודפוק עם פטיש נגד השעון.
אם זה לא צלח האופציה האחרונה היא שימוש בערכה לחילוץ ברגים טחונים או באמצעות ריתוך עצם לבורג וסיבוב שלו.
אין מצב שזה בורג אינצ'י?
נ.ב.
לr86
קרא שוב. הבחור מדבר על ברגים עם ראש 6-7-8 מ"מ. על איזה הארכה אתה מדבר. או שיטחן את הבורג או שסתם ישבור אותו.
אם הבוקסה לא מחליקה הבורג יפתח..אם יגזר יהיה הרבה יותר קל לחלץ אותו.
גם אם זה 6-7-8.
אני חיי בשביל למות על האופנוע שלי.
טוב אז דבר ראשון תודה לכולם !!
הבורג הגדול של השמן אכן בוקסה 24 חדשה פתרה את הבעיה .
בוקסה חדשה ומברגת אימפקט והבחור נפתח .
לגבי ה8 גם בוקדה חדשה נשחקה .
כנראה מהתחלה הברגי 8 היו טחונים , מקסימום אם יישברו נסה להוציא עם ג'אבקה או בעזרת חולצים לקדוח ולהוציא.
יצאו אחוצה
קצץ לחץ על האמפקט והתנגדות של חבר מהצד השני ויצאו
תודה לכולם
תבדוק את הברגים שיצאו - אם הראש חרוש או משופשף בפינות ואם הכריכות לא נמעכו והשתנו...
אם כן - כדאי להחליף בברגים חדשים.
ייסגר טוב יותר וייפתח בקלות בטיפול הבא.
יש חנויות ברגים (כל תבריג בדרך בגין בת"א לדוגמא), תביא איתך בורג לדוגמא.
יחי המלך המומנט
גילוי נאות ולכבוד_הוא_לי: חבר מערכת מוטו
הכריכות שעל הברגים לא יכולים להימעך,לפחות לא בגלל הבלוק.נכתב במקור על ידי rusty james
ההברגות בבלוקים האלו עשויות מאלומיניום (חור מוברז בבלוק - לא תבריג מושתל כלשהו) והברגים מברזל - חזקים יותר לכן אם יהיה נזק לתבריג הוא בהכרח יהיה בבלוק ולא בבורג.
את זה לעולם לא הבנתי
בורג עולה שקלים בודדים
קייס עולה שקלים
אז למה לעזאזל המצב לא הפוך?
הבורג צריך להיות "חלש" מהגוף אילו הוא מתחבר
מטעמי פשטות יצור.
יותר קצר וזול לקדוח ולהבריז מאשר לקדוח להבריז ולהשתיל תותב או סליל.
כי המכונה נועדה שיטפלו בה אנשים שיודעים מה הם עושים, ועובדים עם כלים מתאימים.
ההברגה של מכסה הואריאטור לא נושאת עומס, ולא דורשת סגירה חזקה. כל עוד המכונאי מקפיד על סגירה במומנט הגיוני, ההברגה שמוברזת באלומיניום נשארת שלמה, ועומדת בכמה עשרות פתיחות-סגירות שהיא צריכה לעבור במשך חיי הקטנוע.
אף מהנדס אופנועים היום לא בונה מכונה בצורה כזאת, שגם דביל עם מוטיבציה לא יצליח להרוס אותה.
זה ייקר מאוד את התוצר הסופי, ואין לזה הצדקה כלכלית מבחינת היצרן.
Ducati Multistrada 1100
Alfa Guiletta 1.4 Manual
במכסה הספציפי דווקא יש נשיאת עומס מסוימת בגלל שהציר האחורי של הוריאטור עובר דרכו.
הסיבה המרכזית לסגירה נכונה היא חשיפה ישירה לרעידות שהמנוע מייצר.
הרשאות פרסום
ציטוט ההודעה בתגובה
