ויסות מהירות בעזרת קלאץ'

[strelok89]

יש הבדל ענק בין אופנוע כמו דוקאטי לאופנוע יפני אחר.
בפניות שהוא התעקש אתך שתשתמש בקלאץ' מדובר בפניות אטיות מאוד שאני מניח במגרש בפתח תקווה, שיש לך בור מורגש בסל"ד בהילוך השני ולכן בלי קלאץ' אתה לא יכול לקחת את הפניה בצורה מושלמת. יש לשים לב להבדלים האלה כי יש אופנועים שנכון אתה חייב להשתמש בקלאץ' בשביל לקחת פניה במהירות נמוכה ויש כאלה(יפנים) שכל עוד אתה על ההילוך הנכון אין צורך לגעת בו.

גם אני צריך להישתמש בקלאצ בחלק מהפניות לא כי יש בור, אלא כי יש הרבה יותר עוצמה זמינה מיפני 4 בשורה.
ואז זה או להוריד הילוך כדי עוד שניה לעלות או להחליק מעט קלאצ.
זה משהו שקורה בעיקר ברכיבה ספורטיבית ויותר קשור לכלים כמו דוקאטי והבמוו 800 ושיבר וכל מיני טוינים גדולים.

4 בשורה לא צריך את זה כי האספקת כוח שלהם שונה בעיקר בגלל חוסר מומנט זמין

Sent from my m3 note using Tapatalk

[chase]

לפותח השרשור יש מנוע 500 עם 2 צילינדרים, למרות שהמנוע לא כזה חזק, האופי שלו שונה לגמרי מ-4 בשורה.

הסיבה שלא לגעת בקלאץ בזמן פניה היא כדי לא להוציא את האופנוע מאיזון בגלל הפעלת הלחץ על הידית והכידון. יש אופנועים (דוקטי למשל) שבהם יש צורך בעבודה עם הקלאץ בגלל אופי המנוע, אבל במקרה של פותח השרשור זה לא המצב.

עם MT07 וידית גז עם מהלך קצר יותר מהמקורית, אני מסתדר לא רע בכלל בלי לגעת בקלאץ. זה עניין של תרגול וביטחון שמגיע עם האימונים. תקפידו להתאמן עם מדריכים שיתקנו אותכם כמה שאתם יכולים, התוצאות לא יאחרו להגיע.