עכשיו כשלימדו אותך על העניין הביטיחותי והחוקי, בוא נדבר לגופו של עניין. כיצד נרכב על השוליים כמו שמקובל ועדיין נשמור על הרישיון שלנו. רוכבים נופלים כמו זבובים כל בוקר על הדברים הקטנים האלו וטוענים שלא ידעו...אז הנה לך:
העצמת העין היא על רכיבה בשול (קוו צהוב בצידו הימני של הכביש בלבד). בצידו השמאלי יש פס לבן שהוא אסור בהחלט ועליו תקבל באופן מיידי דוח על חציית פס לבן (באיילון וכבישים ראשיים נוספים צבעו פס לבן כפול אז תקבת דוח על חציית שטח הפרדה צבוע).
הטיעון המרכזי: איפה שאנשים נופלים כל בוקר זה שאמנם אפשר לרכב בשול הימני אבל כשיש השתלבות או פיצול תנועה, הפס הצהוב הופך ללבן ומייד לאזור תחום עם פסים לבנים אנכיים או אלכסוניים (aka שטח הפרדה צבוע) שם אסור לרכב! , שם יש מבצעי אכיפה רבים ושם הרוב המוחלט של הדוחות על רכיבה הרגועה בשוליים.
לפני השתלבות כזו אתה צריך לחזור לנתיב הרכבים (לא בכאילו, לא על הפס 'אבל לא באמת נגעתי בו' , לא במקביל לרכבים ככה שאתה בינם לבין הפס...ממש למרכז הנתיב הימני או פנימה יותר לכיוון הכביש) כי אחרת תצבור דוחות.
אגב, על שטח ההפרדה הזה רכבים נוטים להפתיע כשהם נזכרים לצאת מאוחר מידי או כשהם מחליטים להשתלב מוקדם מידי. התרחקת ממנו = שמרת על הרישיון ועל עצמך. 2 ציפורים במכה.
בנוסף אל תעלה 20-30קמש מעל מהירות הרכבים בנתיב הימני ביותר כי זו המהירות שאתה תיכנס לחלון האחורי שלהם אם הם ירדו לשוליים בפיתאומיות כמו שעושים לפעמים. 30 קמש = מיון, 60 קמש = שיקום ארוך.
המליצו לך לא לרכב מעל 40קמש אבסולוטית בשוליים. המהירות משתנה לפי סוג השול אבל תחשוב שזה 'נתיב' מאוד צר ואם רכב או תקלה תגרום לך לסטות טיפה ימינה זו המהירות שבה אתה תיכנס בעצים\גדרות\תעלות\עמודים. אם יש שול ענק עם שטח החלקה לצידו (שטח פתוח ללא מכשולים..כמו במסלול מרוצים) תוכל ליפול גם ב80 קמש ולצאת עם שפשופים אבל אם השול צר עם תהום או עמודים לצידו גם סטייב ב30 קמש יכולה לסיים את חייך לפני שתספיק למצמץ.
תתאים את המהירות לחשיבה הביקורתית שלך ולא למי שמתקרב כמו מטוס מאחוריך
ציטוט ההודעה בתגובה