צמיגים לטרייסר 2016

[Goas23]

nimi9 לפי התאור שלך כל הטרייסרים הגיעו עם אותה בעיה... גאומטריה=תכנון לקוי של ימאהה ,אבל לא כל הטרייסרים סובלים מאותה בעיה למרות שהגאומטריה שלהם זהה אז???
כמו כן צמיגים אם לא הותאמו לאופנוע והשיקול של ימאהה היה הוזלה של עלויות אז פה כן נכנס במשוואה תרומה מסוימת לבעית הוובל למרות שאיזון צמיגים משתנה בין אופנוע לאופנוע אפילו באותו פס יצור במפעל.

1 האם שינוי סוג צמיג יכול לשפר\לפתור את הבעיה?
2 האם כיוון בולמים נכון יכול לשפר\לפתור את הבעיה (לא החלפתם כמובן) הרי שיש טרייסרים שלא סובלים מהבעיה הזאת.
3 לרוב וובל נגרם מכמה סיבות אחת מהם היא רוח צד , כשאין רוח הבעיה מאוד מינורים ומתחילה מ 200 צפונה ופחות מוקצן .

את הבעיה שמעתי גם מרוחבי דוקטי מולטיסטרדה כך שימאהה לא היחידים
כן שמעתי מרוכבים שהחליפו צמיגים והבעיה כמעט נפתרה
הנה הסירטון מיוטויוב
https://www.youtube.com/watch?v=ygQgDXrIX18

תודה

[nimi9]

nimi9 לפי התאור שלך כל הטרייסרים הגיעו עם אותה בעיה... גאומטריה=תכנון לקוי של ימאהה ,אבל לא כל הטרייסרים סובלים מאותה בעיה למרות שהגאומטריה שלהם זהה אז???
כמו כן צמיגים אם לא הותאמו לאופנוע והשיקול של ימאהה היה הוזלה של עלויות אז פה כן נכנס במשוואה תרומה מסוימת לבעית הוובל למרות שאיזון צמיגים משתנה בין אופנוע לאופנוע אפילו באותו פס יצור במפעל.

1 האם שינוי סוג צמיג יכול לשפר\לפתור את הבעיה?
2 האם כיוון בולמים נכון יכול לשפר\לפתור את הבעיה (לא החלפתם כמובן) הרי שיש טרייסרים שלא סובלים מהבעיה הזאת.
3 לרוב וובל נגרם מכמה סיבות אחת מהם היא רוח צד , כשאין רוח הבעיה מאוד מינורים ומתחילה מ 200 צפונה ופחות מוקצן .

את הבעיה שמעתי גם מרוחבי דוקטי מולטיסטרדה כך שימאהה לא היחידים
כן שמעתי מרוכבים שהחליפו צמיגים והבעיה כמעט נפתרה
הנה הסירטון מיוטויוב
https://www.youtube.com/watch?v=ygQgDXrIX18

תודה

אני לא אומר שהגיאומטריה לקויה, אלא שהיא לא נתמכת במכלולים ברמה גבוהה מספיק בשביל שהשילוב ביניהם יעבוד מושלם גם ברכיבה מהירה ו/או אגרסיבית.
גם רוב אופנועי הקאסטום לא מתאימים לרכיבה כזו, פשוט מסיבות שונות.
מולטיסראדה הוא אמנם דוגמה יותר דומה לטרייסר מאשר אופנוע קאסטום, אבל להבדיל אלף אלפי הבדלות - למולטי יכולות ומכלולים בכמה קליקים מעל לטרייסר, ועם הסט-אפ הנכון לרוכב (הממוצע+) שעל גבו אין סיבה הגיונית לוואבל'ס על הדוקאטי. אבל שוב, אם תנסה לרכוב איתו על הזנב של מרקז בחרז כנראה שתוציא אותו מאזור הנוחות שלו. לכל אופנוע יש את אזור הנוחות שלו, של הטרייסר נמצא במקום יותר שכיח.

למה אתה קורא "כל הטרייסרים"? כי האופנועים לא מדווחים על כלום - הרוכבים לעומת זאת... הם כן. והם שונים.
כל רוכב שיגרום לטרייסר, בסט-אפ שאיתו הוא יוצא מהמפעל, "לעבוד" - ירגיש את זה.

החלפת צמיגים יכולה לפתור בעיות אחרות, כמו בלאי, חוסר איזון כתוצאה משחיקה לא אחידה, בעיות אחרות, וכן הלאה.
יש גם הרבה השפעה פסיכולוגית בהחלפת צמיגים, אנחנו נוטים לחשוב שהאופנוע נעשה טוב יותר בכל פרמטר בזכות הצמיגים הטריים והפידבק היותר טוב מהגלגלים.
כמו שציינו כבר, הבחור כתב בעצמו שאין לו מושג. הוא דווקא מאמין שזה בכלל בגלל הקדמי ולא בגלל האחורי - וזה הרבה יותר הגיוני, אם כי גם לאחורי חדש/תקין/בשרני יותר יש תרומה מסויימת לזה.

ברמת העיקרון כל האופנועים המגודלים עם מנוע חזק נוטים לוואבל אם מושכים חזק במזערת בגלל חלוקת המשקל, גם בSMT על כל מכלוליו היקרים אם מתעללים בו במהירות גבוה נוטה להתנדנד