בלימה נכונה. רק ברקסים או בשילוב בלימת מנוע?
למעשה אביעד כבר ענה לי על השאלה שבכותרת אבל דווקא בגלל תשובתו אני רוצה לפתוח את זה לדיון.
אביעד אומר שברקסים אמורים לשמש לבלימה ולא המנוע וכן שבלימת המנוע לא מדוייקת ומפתיעה
(כמעט כמו התשובה עצמה עבורי).
אז למה למשל, רואים את רוכבי המוטו ג'י פי בסוף ישורת מפילים להילוך שני ב300 קמ"ש?
ואולי הדין שונה בין רכיבה "נכונה" לרכיבה ספורטיבית?
רב תודות למשתתפים!
עריכה: אני רואה שנפתח כבר שרשור דומה (עם כותרת פחות אינפורמטיבית). אפשר לאחד או למחוק.
נערך לאחרונה על ידי URIEL; 05-11-2015 בשעה 01:49.
כנראה הם עושים את זה תוך משיכה מהירה של המצערת להעלאת הסל"ד, אני לא חושב שזה משהו שמתאים לכביש והתמונות מחזקות את ההרגשה שלי- האחורי ללא אחיזה כלל ואפילו באוויר.
אני כן מוריד הילוכים תוך העלאת סלד לתיאום אבל בין הילוך להילוך מקסימום 2 תלוי במהירות ההאטה, זה מצריך תרגול.
אני מבצע את רוב הבלימה אם לא כולה בעזרת הבלמים ולא המנוע.
מבחנתי ליפול להילוך 2 ממהירות של 300 קמ"ש זה אחר ורק במסלול עם אופנוע שמישהו אחר משלם עליו...כרגע בהיותי סטודנט
זה נשמע כמו גיר שהולך לקרוס לתוך עצמו.
שאלה שיוצאת מתוך הדיון, מה היחס בין הקדמי לאחורי?
החילזון מהשפן!!
ג'יימס - GS500E 2002-2015
ת.נ.צ.ב.ה
אח"כ "פיצה בית" - לאנטיס 96' Rוצעחת עם מדבקות לחץ אדומות לשיפור כ"ס
היום V-Strom 650 חתיך, יפה ומושך (בגז!)
ברגע שהמנתק שלך נמצא סביב ה24 אלף סלד וירדתה ל6000 בשישי אין לך מניעה להוריד לשני.
אגב קצת יותר ריאלי אני בטרקטור שלי בכיף יכול להוריד מ6 ל 3
לדוגמא 120 ב6 זה 3500 סלד לערך וב 3 זה 7500 לערך ואפשר גם לשני אבל אז אני במנתק כמעט וזה לא אפקטיבי
Si fractum non sit, noli id reficere
adversus solem ne loquitor
בהארלי (4 הילוכים) רוב הבלימה 70%) היא בעזרת המנוע ואם תוריד מ4 ל2 בכל מהירות שהיא מעל 25 האחורי ינעל
לעומת זאת מצאתי שב4 צילינדר בשני הילוכים העליונים בלימת המנוע כמעט אינה מורגשת ואם אני אגיע מ6 ל3 מעל 4k rpm אני יהיה על סף הניתוק ככה שזה מאוד משתנה בין אופנוע לאופנוע.
אני חיי בשביל למות על האופנוע שלי.
אם עושים rev matching זה מונע את הנעילה של האחורי כמו שתיארת?
עריכה: אולי צריך לציין שזה בהנחה שלא עוברים את הקו האדום ככה
נערך לאחרונה על ידי nihrider; 29-12-2015 בשעה 10:34.
בהארלי,לא ממש.
אני חיי בשביל למות על האופנוע שלי.
לא מבין איך
להבנתי, נעיל גלגל בהורדת הילוך נגרמת מהבדל בין מהירות המנוע למהירות הגלגל. המנוע מעט את הגלגל כלכך מהר שהוא מתחיל להחליק.
אם אתה עושה rev matching אין סיבה שזה יקרה
מה מיוחד בהארלי?
תרכב תבין
(הניסיון שלי הוא עם 1200 ומעלה וישנים בלבד)
נ.ב
4 הילוכים עם 50 כ״ס ומילון קגמ לא דומה לשום אופנוע שכנראה רכבת עליו
אני חיי בשביל למות על האופנוע שלי.
שום דבר לא מיוחד בהארלי. נסה אותו דבר בבמוו 1200 התוצאהה זהה.נכתב במקור על ידי nihrider
מנוע עם בוכנות ענקיות ומומנט מטורף שבולם את הגלגל כלכל שתמיד נועל בהורדת הילוכים.
זה לא 4 בשורה שכל בוכנה שם זה 250 סמק מסכנים במקרה הטוב וזה בקושי בולם.
מדובר על בוכנות של 600 סמק שבולמות וואחד בולמות וגם אם התאמתה מהירות לפני עזיבת הקלאצ'
Si fractum non sit, noli id reficere
adversus solem ne loquitor
הרשאות פרסום
ציטוט ההודעה בתגובה