שושנים באלפים

[השושנים]

שושנים יקר, קראתי פעם נוספת וצפיתי בתמונות פעמיים, אולי יותר. מדהים שאין מילים. התמונות כל כך יפות, ברורות, אהבתי במיוחד את.... כולן. שמתי לב שאתם חובבי מארק מרקז, סחתיין על השואי עם הצביעה המדליקה. תודה שצילמת עבורי את ה w800 בתצורת הסקרמבלר, נתת לי רעיונות לקסטם את שלי.
שאלה: האם הקרוסטורר עמד בציפיות? מדוע בחרת בו ולא ב gs? שמתי לב שאין לכם מערכת קשר.. אמת? מתקשרים בטלפטיה?

השם זה רן, שושנים כינוי...\

תודה על המחמאה על התמונות, חלקן צולמו ע"י ענת אשתי (הג'ינג'ית) וחלקן על ידי.
המדהים שחלק גדול מהם צולם תוך כדי נסיעה.
יש לי חצי ג'יגה תמונות וקטעי וידאו...

מרקז כבודו במקומו מונח, הבחירה של הג'ינג'ית היתה בגלל הדוגמה ואני בגלל המותג.

הסקמבלר הנ"ל היה אחד מני רבים וסצנת האופנועים שם גדולה ומרשימה, עוד אספר על זה.

לגבי הקרוסראנר (800 סמ"ק) ולא בכדי הוא האח הקטן (מדי?) של הקרוסטורר, לי האופנוע
הרגיש חלש לצרכים הספציפיים, אין לי ספק שה-G/S של BMW היה עושה את החיים שלי קלים
יותר, זה לא שלהונדה אין כוח, אבל כאשר מגיעים לכבשים טכניים אני אוהב לרכוב על יותר מומנט
סיבובים חדים (יותר מפרסה) על שינוי גובה של מטר עד מטר וחצי עליה תלולה בהילוך שני היתה
לו קשה לשני רוכבים וציוד ונאלצתי לעבוד קשה בכדי לצאת עם כוח מהסיבוב ולפעמים נאלצתי להוריד
לראשון, אני מסייג ואומר שהרכיבה שלי לוקה בחסר ויתכן שאני עושה סוג של עוול, אבל עם הבימר
בתנאים דומים הלך לי יותר טוב. לצערי הרמן לא מחזיק בימרים בארסנל שלו, ובינו לבין היאמאהה
900 טרייסר ההונדה נחשב לנוח מאד. הג'ינג'ית היה נוח נוח וגם לי (אני לא מפונק) ובכבישים פתוחים
לא תרגיש ברגשי נחיתות, מה גם שהמהיריות שם נעו בין 90-20 לרוב בהילוכים 3-4 שם המנוע קצת
עסוק.

קניתי בארץ מערכת קשר פנים של מידלנד, העניין שהיא היתה חדשה ולא ניסינו אותה עדיין ביחד והשיקול
היה לא להכניס עוד משתנה שעלול להסיח את הדעת, ניתן לדבר בקלות עם משקף פתוח ללא בעיה.
מיגון הרוח של ההונדה מצויין.

אם יש עוד שאלות אשמח לענות לך ולכולם. - רן