עזרה בבחירת אופנוע חדש sv650 , mt-07

[Paz]

כי לדיוק 690 יש צילינדר בודד

ומה הבעיה עם זה? אלא אם כן אתה מתכוון לשייט 150-200 ק"מ ביום על כביש מהיר...

[יגאל.ש]

ומה הבעיה עם זה? אלא אם כן אתה מתכוון לשייט 150-200 ק"מ ביום על כביש מהיר...

רוב האנשים מקובעים בדיעות קדומות. רכבתי על הונדה 500x ועל mt07 ולשניהם יש ויברציה מעצבנת באזור 130 שמרדימה את יד ימין. הדיוק, לפחות זה החדש, לא סובל מוויברציות, יש לו צליל מדהים ומנוע קריספי וחי. נוסע עליו כ 80 ק"מ ביום ונהנה מכל רגע.

Sent from my Redmi 3S using Tapatalk

[mohnad11]

רוב האנשים מקובעים בדיעות קדומות. רכבתי על הונדה 500x ועל mt07 ולשניהם יש ויברציה מעצבנת באזור 130 שמרדימה את יד ימין. הדיוק, לפחות זה החדש, לא סובל מוויברציות, יש לו צליל מדהים ומנוע קריספי וחי. נוסע עליו כ 80 ק"מ ביום ונהנה מכל רגע.

Sent from my Redmi 3S using Tapatalk

גם ל sv אין ויברציה כי ישלו מנוע ווי טווין
רציתי לשאל אך תהיה נסיעה עם אופנוע ניקייד בלי מגני רווח לאורך 80 ק"ם זה נוח?

[alexsupreme]

גם ל sv אין ויברציה כי ישלו מנוע ווי טווין
רציתי לשאל אך תהיה נסיעה עם אופנוע ניקייד בלי מגני רווח לאורך 80 ק"ם זה נוח?

תלוי ברוח אבל במהירות חוקית אין בעיה בכלל.

[KKatkov]

גם ל sv אין ויברציה כי ישלו מנוע ווי טווין
רציתי לשאל אך תהיה נסיעה עם אופנוע ניקייד בלי מגני רווח לאורך 80 ק"ם זה נוח?

בסדר, כל עוד לא תרכב מעל 120.
אם תוסיף מיגון רוח קטן מעל הפנס - זה יהיה בסדר גם במהירויות יותר גבוהות.

[יגאל.ש]

גם ל sv אין ויברציה כי ישלו מנוע ווי טווין
רציתי לשאל אך תהיה נסיעה עם אופנוע ניקייד בלי מגני רווח לאורך 80 ק"ם זה נוח?

עד 140 סבבה לגמרי. מעל צריך לכווץ שרירים קצת. מעל 170 צריך להתאמץ

Sent from my Redmi 3S using Tapatalk

[Yhayne]

לי יש sv. המהירות שלרוב אני נוסע בה היא 120- 115קמ"ש. נוסע כל יום. 90 קמ( 45 לכל כוון) . ולא מרגיש בעיה .ואכן אין ויברציות .הדבר היחיד ששיניתי זה את כיסא .תמורת 300 שח ריפדתי את הכיסא מבלי לשנות יותר מידי את צורתו .ונוח לי בישבן.
בכמות כזאת של קילומטרים אני ממליץ לרכוש אופנוע שטווח בין כל טיפול הו מקסימלי .(בsv זה כל 12000)
בהצלחה

[Yhayne]

לי יש sv.ואני רוכב כ 90 קמ כל יום במהירות 115-120.די כייף לרכב במהירות הזאת מעל ל140 זה מעיק בלי מגן רוח .במידה ותחליט על ה sv אני ממליץ לשפר את הכיסא (אני שיפרתי אצל רפד בעלות 300 שח ). כמו כן כדאי לך לחשוב ל טווח רחוק ככול האפשר בין הטיפולים בsv זה כל 12000 קמ.בהצלחה

[mohnad11]

לי יש sv.ואני רוכב כ 90 קמ כל יום במהירות 115-120.די כייף לרכב במהירות הזאת מעל ל140 זה מעיק בלי מגן רוח .במידה ותחליט על ה sv אני ממליץ לשפר את הכיסא (אני שיפרתי אצל רפד בעלות 300 שח ). כמו כן כדאי לך לחשוב ל טווח רחוק ככול האפשר בין הטיפולים בsv זה כל 12000 קמ.בהצלחה

ה sv שלך מוגבל?

[Yhayne]

ה sv שלך מוגבל?

לא יש לי sv לא מוגבל

[Yaniv]

רוב האנשים מקובעים בדיעות קדומות. רכבתי על הונדה 500x ועל mt07 ולשניהם יש ויברציה מעצבנת באזור 130 שמרדימה את יד ימין. הדיוק, לפחות זה החדש, לא סובל מוויברציות, יש לו צליל מדהים ומנוע קריספי וחי. נוסע עליו כ 80 ק"מ ביום ונהנה מכל רגע.

Sent from my Redmi 3S using Tapatalk

מה היה לך לפני 690?

[יגאל.ש]

מה היה לך לפני 690?

דיוק 390

Sent from my Redmi 3S using Tapatalk

[Yaniv]

דיוק 390

Sent from my Redmi 3S using Tapatalk

מצויין
גם אני עכשיו עם 390

מה קיבלת במעבד מ 390 ל 690?

[יגאל.ש]

מצויין
גם אני עכשיו עם 390

מה קיבלת במעבד מ 390 ל 690?

ה-690 זה עולם אחר. מרגיש הרבה יותר איכותי, מכלולים מעולים - תפעול חלק ומדויק בזכות גיר מדהים, קלאץ' הידראולי רך, מצערת אלחוטית מדוייקת ומתלים שהם חוויה בפני עצמה - ה-690 מטפל באספלט מחורבן בצורה מדהימה. המנוע חזק, עם מומנט מעולה מ-4,000 סל"ד.
אני לא מגרזן את האופנוע, לא יודע לעשות ווילי ולא מחפש לגרד את הרגליות אז לא ממש מכיר אותו בקטע הזה. עיתונאים אומרים שהוא נולד לזה...
אני גם לא מרכיב אף פעם למרות שלא חושב שישש עם זה בעיה כי האופנוע די גדול ומרווח.
השימוש שלי זה נסיעות יומיומיות למשרד ולפגישות וטיול ארוך פעם בחודש. ביומיום הוא מושלם, משתחל בקלות, קל לתמרן, חסכוני מאוד בדלק (26-27 ק"מ לליטר ברכיבה סבבה בסביבות 130-160).
ההפתעה האמיתית הייתה בטיולים הארוכים (רמה"ג, גליל, דרום) שאני עושה. רכיבה משעות הבוקר ועד הערב לצד אופנועי טורינג ואדוונצ'ר גדולים. גם אחרי יום רכיבה שלם התחת לא כואב הגוף מרגיש סבבה לגמרי.
חסרונות: בימים החמים מרגישים חום ברגליים - אני חושב שזאת בעיה של הרבה אופנועים.
המנוע לא אוהב סל"ד נמוך. מתחת ל-3,000 המנוע לא מרגיש בנוח. זאת אומרת שבתנועה צפופה ואיטית צריך לשחק עם ההילוכים כדי לשמור את המנוע מעל 3,000.

[Yaniv]

ה-690 זה עולם אחר. מרגיש הרבה יותר איכותי, מכלולים מעולים - תפעול חלק ומדויק בזכות גיר מדהים, קלאץ' הידראולי רך, מצערת אלחוטית מדוייקת ומתלים שהם חוויה בפני עצמה - ה-690 מטפל באספלט מחורבן בצורה מדהימה. המנוע חזק, עם מומנט מעולה מ-4,000 סל"ד.
אני לא מגרזן את האופנוע, לא יודע לעשות ווילי ולא מחפש לגרד את הרגליות אז לא ממש מכיר אותו בקטע הזה. עיתונאים אומרים שהוא נולד לזה...
אני גם לא מרכיב אף פעם למרות שלא חושב שישש עם זה בעיה כי האופנוע די גדול ומרווח.
השימוש שלי זה נסיעות יומיומיות למשרד ולפגישות וטיול ארוך פעם בחודש. ביומיום הוא מושלם, משתחל בקלות, קל לתמרן, חסכוני מאוד בדלק (26-27 ק"מ לליטר ברכיבה סבבה בסביבות 130-160).
ההפתעה האמיתית הייתה בטיולים הארוכים (רמה"ג, גליל, דרום) שאני עושה. רכיבה משעות הבוקר ועד הערב לצד אופנועי טורינג ואדוונצ'ר גדולים. גם אחרי יום רכיבה שלם התחת לא כואב הגוף מרגיש סבבה לגמרי.
חסרונות: בימים החמים מרגישים חום ברגליים - אני חושב שזאת בעיה של הרבה אופנועים.
המנוע לא אוהב סל"ד נמוך. מתחת ל-3,000 המנוע לא מרגיש בנוח. זאת אומרת שבתנועה צפופה ואיטית צריך לשחק עם ההילוכים כדי לשמור את המנוע מעל 3,000.

ענית לי מצויין על שאלה , תודה

בדיוק כמוני .נוסע יום יום לעבודה 30 ק"מ חלק בפקקים
פעם בחודש טיול
מה שחסר לי ב 390 זה עוד 20-30 ק"מ יותר השיוט, נוח לו 120-140,אחרי זה מרגיש שקשה לו
וגם לחזור חזרה מטיול בדרום על כביש 6 לא ממש נעים
תודה

שאלה העיקרית שגם מטרידה אותי ,זה אם להוריד את ההגבלה של A1
גם 390 שלי לעולם לא ראה ווילי