עטיפת אגזוז

[Dresdner]

במטוס קרב לא מלפפים אותו בפיברגלס.
במטוס קרב יש אחלה איוורור לסעפת.
לא ראיתי פירוק אבל ראיתי אגזוז שהולבש ובפירוק האגזוז נשבר. מה שנשאר גם לא היה יפה.


עריכה:
עלה לי לראש שאתה חי בברמניה.
אופנוע זה לא כלי יומיומי.
כמה האופנוע ההוא נסע בכמה שנים האלו?


בפורומים אמריקאים אנשים מדברים על סעפות סדוקות ושבורות כבר אחרי חצי שנה ו11 חודש

פורומים אמריקאיים זה הזיה אחת גדולה, יש כמה חכמים והשאר רדנקס שלא מספרים את כל הסיפור.
טיטניום יכול לעמוד בטמפרטורות הרבה יותר גבוהות מסעפת של אופנוע והוא לא מחליד.
יש באינטרנט גם עדויות הפוכות לגמרי כולל טיונרים שמראים שגם לאחר 10 שנים הסעפת עדיין תקינה.

[QUOTE=JohnnyDee;104629]

במטוס קרב לא מלפפים אותו בפיברגלס.
במטוס קרב יש אחלה איוורור לסעפת.
לא ראיתי פירוק אבל ראיתי אגזוז שהולבש ובפירוק האגזוז נשבר. מה שנשאר גם לא היה יפה.

גם אני התעניינתי בזמנו וירדתי מהעניין כי בוודאות האגזוז לא מחזיק ומתפורר תוך כמה שנים, לעומת מקורי שאמור להחזיק עשור לפחות.
היה לי בטייפון אגזוז מקורי משנת 2001 והיה נראה מאוד טוב.

על זה אין ויכוח, הסעפת של הטייפון מחלידה ונסדקת גם בלי עזרה, אופנוע זול שבנוי מחומרים זולים

[אברי]

כן אתה מפספס נקודה.
טיטניום לא מחליד אם הוא מתחמם ומתקרר בצורה מהירה כשעם ובלי עטיפה הטמפרטורות משתנות במאות מעלות למעלה לטובת העטיפה.
האגזוז נשאר חם מאוד שעות אחרי זה, לפעמים יום.
הטיונרים שעושים את זה לא צריכים להחליף סעפת כל שנה ואומרים שהם לא צריכים?
האם הם מוכרים את זה?
אם תשאיר אותו חם מאוד באיזור עם המון לחוץ הוא יתחמצן מהר מאוד.

מעבר לכל השטויות האלה אתה תרוויח מעט מאוד סוסים על תערובת עניה ורבע סוס עם בכלל על תערובת עשירה.
באופנוע ברמת הביצועים זה זניח ממש.
ואז חוזרים לשאלת היופי ומה הטיונרים קשורים לזה?
אגב, אתה מדבר בשנים, אצלכם אופנוע זה תחביב ולא כלי תחבורה.
דבר בקמ שהאופנוע עבר.
עשר שנים במחסן והזעפת תשאר חדשה, זה ברור

[Tribalmistyc2]

אגזוז לא נשאר חם יום שלם והקשר היחיד בין מנוע מירוץ למנוע סדרתי הוא ששניהם עובדים על אותו עקרון אז מספיק לצטט משפטים לא קשורים.

במנוע שיעבוד "עשיר" לא תרוויח גם רבע סוס כי בתא השרפה לא תישמר טמפ' שתאשפר בעירה שתביא לניצולת כלשהי.

במנוע שיעבוד "עני" תרוויח גם בלי העטיפה אבל לא תוכל לנסוע הרבה כי הטמפ' בתא השרפה תגרום לך להיפרד מהטלטל או מהבוכנה מהר מאוד.

כל מנוע סדרתי הוא כבר ברמת ביצועים לאותו יעוד שאליו הוא מתוכנן והוא לא יכול לעבוד על תערובת עניה או תערובת עשירה,כל מנוע בכל כלי רכב עובד על תערובת אופטימלית שהיא באזור ה 15:1 (stoichiometric ratio).

[אברי]

תלמד לקרוא נשמה.
אגזוז עטוף יכול להישאר חם גם 24 שעות.
בידוד טרמי וזה.
בכל אופן פותח השרשור מוזמן לעשות מה שבא לו.
לא תכננתי בחיים לקנות דוקאטי ככה שזה תעולם לא יהיה בבעיה שלי

[Tribalmistyc2]

אולי אם תעטוף את כל האופנוע כי החלקים שלא עטופים מוליכים את החום מהסעפת לסביבה.
הולכת חום וזה.

[אברי]

הפוך.
אני לא מתכוון להתווכח איתך. יש לך נטיה לזהם פוסטים.

[Tribalmistyc2]

לא,אתה רושם שטויות ואחרי שמתקנים אותך בצורה ענינית למדי אתה עונה כמו ילד בן 10.

[אברי]

מזמין את פותח השרשור לבדוק אותי

[Dresdner]

כן אתה מפספס נקודה.
טיטניום לא מחליד אם הוא מתחמם ומתקרר בצורה מהירה כשעם ובלי עטיפה הטמפרטורות משתנות במאות מעלות למעלה לטובת העטיפה.
האגזוז נשאר חם מאוד שעות אחרי זה, לפעמים יום.
הטיונרים שעושים את זה לא צריכים להחליף סעפת כל שנה ואומרים שהם לא צריכים?
האם הם מוכרים את זה?
אם תשאיר אותו חם מאוד באיזור עם המון לחוץ הוא יתחמצן מהר מאוד.

מעבר לכל השטויות האלה אתה תרוויח מעט מאוד סוסים על תערובת עניה ורבע סוס עם בכלל על תערובת עשירה.
באופנוע ברמת הביצועים זה זניח ממש.
ואז חוזרים לשאלת היופי ומה הטיונרים קשורים לזה?
אגב, אתה מדבר בשנים, אצלכם אופנוע זה תחביב ולא כלי תחבורה.
דבר בקמ שהאופנוע עבר.
עשר שנים במחסן והזעפת תשאר חדשה, זה ברור

בכל הפורומים שקראתי דווקא יותר דיברו על זה שלחות ללא יכולת להתנדף היא הגורם לנזק וכאן לקילומטרים אין חשיבות.
אני לא בא להצדיק מבחינת ביצועים שימוש במוצר הזה כי אין ממש אבל קביעה בוודאות שכל הסעפות על כל סוגיהם יהרסו תוך חצי שנה היא לא נכונה.

[אברי]

תוך חצי שנה לא כולן.
תוך שנה שנתיים רובן

[Meirson]

לא,אתה רושם שטויות ואחרי שמתקנים אותך בצורה ענינית למדי אתה עונה כמו ילד בן 10.

האמת שאני מסכים. אין ביסוס לטענות שלך

Sent from my SM-A520F using Tapatalk