כמה זמן מחזיק המנוע של הטנרה בגלל שהוא סינגל יחסית לשאר הטווינים ?
האם להתרחק מכלים עם 60אלף קילומטר ומעלה ?
מה היא צריכת דלק ממצועת בכביש מהיר ?
אני מחפש אופנוע אמין נוח שיתן מענה לנסיעות בכביש מהיר למרחקים של 60 ק"מ כל כוון ואפשרות לטיולים.
אני מוגבל ל a1 רשיון .
עד עכשיו נהגתי על סי בי אר 250 לא ממש התחברתי אליו חוץ מצריכת דלק מצויינת
תודה מראש
לא להתרחק אבל לקחת לבדיקה.
אם הנסיעות האלה שלך על בסיס יומי 110 קילומטר,אולי לא כדאי.
ראיתי אופנועים שעשו 110 וקצת לפני שהיה צריך לשפץ ראש. המנוע חסין כדורים בגדול.
אבל פחות נעים. (למרות שזה סובייקטיבי אני תפרתי עליו גם ימים של 1000 קילומטר ויותר, לא הפריע לי ונהנתי מאוד).
שוב -אם זו נסועה יומית של 120 קילומטר ביום אפשר, וזה יהיה אחלה אפילו,
אבל אולי תחפש אופנוע יותר מכוון לכביש
אני הגעתי עם הdr650, שהוא גם סינגל גדול, לאזור ה150k לפני שנמכר.
הסיבה היא שבשני המקרים המנועים מאוד מסורסים.
ראה ערך קטם 690 מנוע עליון כל 30 אלף...
ומאיפה השטות הזו? גם לא ב40 אלף ק"מ בשימוש יומיומי אגרסיבי ותחרותי. מניסיון אישי.נכתב במקור על ידי אברי
המנועים האלו מגיעים גם ל100 לפני שיפוץ, רק שלעומת החלשלושים שהזכרת, צריך קצת יותר תשומת לב.
מאיפה השטות?
כשחיפשתי אופנוע כשרציתי להוציא את ה660 שלי לפנסיה
, גם אצלך עברתי להזכירך.
פגשתי המון מוכרים עם 690.
כולם אבל כולם (5 או 6 כלים לדעתי) היו אחרי ראש מנוע. חלק אצל מוכרים וחלק בסוכנויות. אף אחד מהם לא עבר את ה40 אלף
אגב, גם הsmt990 שחשבתי לקנות ממך עשה פחות מ80 אלף וכבר עבר אוברהול למנוע "כי ככה זה האופנועים האלה וזה בסדר ונורמלי".
אני לא בא למכור לו אופנוע. רק מציין עובדות בשטח.
החלשלושים האלה חצו מדבריות ויבשות בלי שיסע אחריהם יונימוג מלא חלקי חילוף.
הם גם לא הלכו לפח אחרי שנגמרו המירוצים בארגז חול ההוא.
שלא תבין אותי לא נכון, אופנועים מאוד כיפיים מיוצרים שם באוסטריה, אבל הכיף הזה בא במחיר תחזוקה.
קניתי תיקנתי מכרתי מישהו?
יש הבדל בין 80 אלף ק"מ (לאוברול יזום) ל30 אלף שאתה טוען לאורך חיים נורמלי.
אגב כדי להצדיק את הטענה שלך אתה גם זוכר "פחות מ80 אלף ק"מ", הולך על הנמוך כדי להצדיק את טענתך. (בפועל יש מעל 82 אלף, אבל מי סופר)
כן, אסכים איתך שהם רגישים יותר לתחזוקה לקויה, הם גם מפצים על זה ביג טיים בחיוכים בקסדה, אבל ממש לא 30 אלף, זה כבר תחזוקה לקויה, תאמין לי, עברו לי כמה 690 בידיים.
ברור שזה יזום. אם לא יוזמים יש חורי פיצוץ במנוע וצריך להחליף מנוע לגמרי. בהנחה ומשהו שרד את ההתרסקות שבאה בדרך כלל אחרי מנוע שגומר.
וזה היה אופנוע טורינג עם מנוע טווין שעלה כמו כל אופנוע טורינג פרימיום. רק מחזיק חמישית מהזמן. (אגב היה לי ורדרו 125 של הונדה עם מנוע בצורה דומה שהחזיק מרחק דומה [שיתקן אותי הרוכש אם הוא רואה את זה] ולא היה צריך ליזום כלום)
שוב, אחלה כלים כתחביב, לא ככלי תחבורה.
להגיד שהישראלים מזניחים זה פתרון פחדני וקל.
בוא נגיד שק.ט.ם חדש שיקבל תחזוקה שקיבל דיאר350/400/650 בשנות התשעים ימות מהר מאוד כשהדינוזאור המעושן והמיושן של סוזוקי ימשיך להתגלגל גם עם פור של 17 שנה עליו בתחזוקה כושלת וחאפרית(לכאורה, דאוס אקס מכינה)
ואני לא מאוהדי סוזוקי, בכלל.
יש הבדל בתפיסה, ומצחיק שאתה בתור אחד שמוכר את זה לא מבין אותה.
אתה מוכר אופנועי תחביב, משהו כמו המאנקי בייקז של הונדה רק עם ימבה שרירים. זה נחמד וזה כיף בזמן הפנוי אבל זה לא עסק לחיות איתו.
להביא לך סיפורי זוועה על מנועי הlc מadvrider?
אני אמנם לא בגיל להתווכח בפורום על שטויות, אבל יש לי זמן.
מעוניין?
רוב הנסיעות בעיר, בערך פעמיים בשבוע יהיה את הנסיעות הארוכות
יהיה מעולה..
עשיתי 80K על טנרה
70 קמ ביום
אין לו בעיה לשייט על 130 (ספידומטר מזייף ככל שרוכבים יותר מהר)
תקפיד להחליף שמן כל 5000 ולא כל 10000 כמו שכתוב בספר ולא אמורות להיות בעיות מיוחדות
המחלה ידועה של הטנרה הוא אום קראנק שנפתח בדרך כלל בין 50 אלף קמ ל 90 אלף
כשהרכיבו את המנוע לא סגרו עם המומנט הנכון
אפשר למנוע את זה על ידי סגירה יזומה של האום למומנט הנכון
לי זה עלה ב 11000 שח
התחלתי לשמוע רעשים לא נעימים מכיוון המנוע והגעתי למוסך הקבוע שלי
הם הקשיבו למנוע ואמרו לי שזה סינגל והכל בסדר
לא כלכך נרגעתי אבל סמכתי עליהם
יום אחרי זה הרעש התחזק אז שוב הגעתי אליהם ואז הם הודו שיש בעיה ואשפזתי את האופנוע
בבדיקה מצאו שהאום קראנא נפתח ומהחופש שנוצר מייסב קראנק סיים את חייו
למזלי הוא לא הספיק להתפרק בתוך המנוע
היה צריך לפתוח את המנוע בשביל להחליף מייסב של 20 שקל
על הדרך רינגים חדשים ושרשרת טיימינג
11 אלף על שיפוץ מנוע לסינגל?
אני חיי בשביל למות על האופנוע שלי.
נראה לי שהתפלק לו עוד אפס, 1100 ש"ח יותר הגיוניים להחלפת מיסב בקראנק
לקחת בחשבון פירוק מנוע מהאופנוע (הרבה עבודה) ופתיחה שלו לגורמים (עוד הרבה עבודה) כדי להגיע לאותו מיסב קראנק ולהחליף אותו כן? מעבר לחלקים שהבחור ציין תוסיף גם אטמים חדשים לכל המנוע ממטרו ועוד אי-אלו קשקושים בדרך אני בטוח.
לא יודע אם 11 זה זול או יקר אבל 1100 לא מכסים אפילו את האטמים ככל הנראה.
תודה אנשים
מה הייתה צריכת הדלק ?
הרשאות פרסום
ציטוט ההודעה בתגובה