טנרה 660 אמינות מנוע

[אברי]

הסיבה היא שבשני המקרים המנועים מאוד מסורסים.
ראה ערך קטם 690 מנוע עליון כל 30 אלף...

[danielk]

הסיבה היא שבשני המקרים המנועים מאוד מסורסים.
ראה ערך קטם 690 מנוע עליון כל 30 אלף...

ומאיפה השטות הזו? גם לא ב40 אלף ק"מ בשימוש יומיומי אגרסיבי ותחרותי. מניסיון אישי.
המנועים האלו מגיעים גם ל100 לפני שיפוץ, רק שלעומת החלשלושים שהזכרת, צריך קצת יותר תשומת לב.

[אברי]

ומאיפה השטות הזו? גם לא ב40 אלף ק"מ בשימוש יומיומי אגרסיבי ותחרותי. מניסיון אישי.
המנועים האלו מגיעים גם ל100 לפני שיפוץ, רק שלעומת החלשלושים שהזכרת, צריך קצת יותר תשומת לב.

מאיפה השטות?
כשחיפשתי אופנוע כשרציתי להוציא את ה660 שלי לפנסיה
, גם אצלך עברתי להזכירך.
פגשתי המון מוכרים עם 690.
כולם אבל כולם (5 או 6 כלים לדעתי) היו אחרי ראש מנוע. חלק אצל מוכרים וחלק בסוכנויות. אף אחד מהם לא עבר את ה40 אלף
אגב, גם הsmt990 שחשבתי לקנות ממך עשה פחות מ80 אלף וכבר עבר אוברהול למנוע "כי ככה זה האופנועים האלה וזה בסדר ונורמלי".

אני לא בא למכור לו אופנוע. רק מציין עובדות בשטח.
החלשלושים האלה חצו מדבריות ויבשות בלי שיסע אחריהם יונימוג מלא חלקי חילוף.
הם גם לא הלכו לפח אחרי שנגמרו המירוצים בארגז חול ההוא.

שלא תבין אותי לא נכון, אופנועים מאוד כיפיים מיוצרים שם באוסטריה, אבל הכיף הזה בא במחיר תחזוקה.
קניתי תיקנתי מכרתי מישהו?

[danielk]

מאיפה השטות?
כשחיפשתי אופנוע כשרציתי להוציא את ה660 שלי לפנסיה
, גם אצלך עברתי להזכירך.
פגשתי המון מוכרים עם 690.
כולם אבל כולם (5 או 6 כלים לדעתי) היו אחרי ראש מנוע. חלק אצל מוכרים וחלק בסוכנויות. אף אחד מהם לא עבר את ה40 אלף
אגב, גם הsmt990 שחשבתי לקנות ממך עשה פחות מ80 אלף וכבר עבר אוברהול למנוע "כי ככה זה האופנועים האלה וזה בסדר ונורמלי".

אני לא בא למכור לו אופנוע. רק מציין עובדות בשטח.
החלשלושים האלה חצו מדבריות ויבשות בלי שיסע אחריהם יונימוג מלא חלקי חילוף.
הם גם לא הלכו לפח אחרי שנגמרו המירוצים בארגז חול ההוא.

שלא תבין אותי לא נכון, אופנועים מאוד כיפיים מיוצרים שם באוסטריה, אבל הכיף הזה בא במחיר תחזוקה.
קניתי תיקנתי מכרתי מישהו?

יש הבדל בין 80 אלף ק"מ (לאוברול יזום) ל30 אלף שאתה טוען לאורך חיים נורמלי.
אגב כדי להצדיק את הטענה שלך אתה גם זוכר "פחות מ80 אלף ק"מ", הולך על הנמוך כדי להצדיק את טענתך. (בפועל יש מעל 82 אלף, אבל מי סופר)
כן, אסכים איתך שהם רגישים יותר לתחזוקה לקויה, הם גם מפצים על זה ביג טיים בחיוכים בקסדה, אבל ממש לא 30 אלף, זה כבר תחזוקה לקויה, תאמין לי, עברו לי כמה 690 בידיים.

[אברי]

יש הבדל בין 80 אלף ק"מ (לאוברול יזום) ל30 אלף שאתה טוען לאורך חיים נורמלי.
אגב כדי להצדיק את הטענה שלך אתה גם זוכר "פחות מ80 אלף ק"מ", הולך על הנמוך כדי להצדיק את טענתך. (בפועל יש מעל 82 אלף, אבל מי סופר)
כן, אסכים איתך שהם רגישים יותר לתחזוקה לקויה, הם גם מפצים על זה ביג טיים בחיוכים בקסדה, אבל ממש לא 30 אלף, זה כבר תחזוקה לקויה, תאמין לי, עברו לי כמה 690 בידיים.

ברור שזה יזום. אם לא יוזמים יש חורי פיצוץ במנוע וצריך להחליף מנוע לגמרי. בהנחה ומשהו שרד את ההתרסקות שבאה בדרך כלל אחרי מנוע שגומר.
וזה היה אופנוע טורינג עם מנוע טווין שעלה כמו כל אופנוע טורינג פרימיום. רק מחזיק חמישית מהזמן. (אגב היה לי ורדרו 125 של הונדה עם מנוע בצורה דומה שהחזיק מרחק דומה [שיתקן אותי הרוכש אם הוא רואה את זה] ולא היה צריך ליזום כלום)

שוב, אחלה כלים כתחביב, לא ככלי תחבורה.
להגיד שהישראלים מזניחים זה פתרון פחדני וקל.
בוא נגיד שק.ט.ם חדש שיקבל תחזוקה שקיבל דיאר350/400/650 בשנות התשעים ימות מהר מאוד כשהדינוזאור המעושן והמיושן של סוזוקי ימשיך להתגלגל גם עם פור של 17 שנה עליו בתחזוקה כושלת וחאפרית(לכאורה, דאוס אקס מכינה)
ואני לא מאוהדי סוזוקי, בכלל.
יש הבדל בתפיסה, ומצחיק שאתה בתור אחד שמוכר את זה לא מבין אותה.
אתה מוכר אופנועי תחביב, משהו כמו המאנקי בייקז של הונדה רק עם ימבה שרירים. זה נחמד וזה כיף בזמן הפנוי אבל זה לא עסק לחיות איתו.

להביא לך סיפורי זוועה על מנועי הlc מadvrider?

אני אמנם לא בגיל להתווכח בפורום על שטויות, אבל יש לי זמן.
מעוניין?