מחפש רכב ישן וזול

[KKatkov]

יש מצב טוב שחלק נכבד מההוצאות על יישור הקו (שכשלעצמו עולה כמו רכב שלם בתקציבים הללו) היה נחסך אם הרכב לא היה עומד.
מה כוונתי,
גומיות ומחזירי שמן נוטים להתייבש (בולמים למשל),
מייסבים ישנים מחלידים,
חלודה בחלקים שמקבלים שימון בעת פעולת מנוע ועוד.
ככלל, לא הייתי נוגע ברכב שעמד שנה בלי לזוז, אלא אם זה רכב לפרויקט.

לא, אין מצב.
ולא החלפתי 4 בולמים כי הם נזלו (מהסיבה הזאת, הייתי יכול להחליף רק את האחוריים).
החלפתי אותם כי מבחינתי - הנוזל שיש בבולם אחרי 190 אלף ק"מ כבר לא ראוי להיקרא שמן, גם אם הבולם לא מזיע.
לגבי גומיה - תעשה ניסוי. תתקין גומיית ציריה/מוט היגוי חדשה, תעמיד את הרכב לשנתיים ותגיד לי האם היא נקרעה. אני יודע מה תהיה התוצאה. ואם היא ממילא הייתה יבשה וסדוקה כשהרכב הועמד - אז גם ככה לא נשאר לה הרבה חיים, וזה רק שאלה של "עכשיו" או "עוד חצי שנה".
במנוע - נשאר שמן בראש ובדפנות הצילינדר. גם אחרי שנה. יצא לי לפתוח מנועים ששכבו אצלי במחסן שנה-שנתיים, כל עוד פתחי היניקה והפליטה היו סגורים - לא הייתה שום קורוזיה בתוך המנוע.


נכון שהיישור קו עולה יותר מהרכב - אז מה?
זה כי הרכב זול, לא כי היישור קו יקר. וכל רכב בתקציב הזה דורש יישור קו - אלא אם אתה דוגל בגישה של "לא מחליף עד שזה לא מפסיק לנסוע", מה שנקרא בשפת העם "תחזוקת שבר".
זה לא שאתה יכול להעלות את התקציב ל-10 ולקנות רכב שבו כל הבלאים הוחלפו לפני שבועיים. לא קיים. אנשים ברובם המכריע "לא פראיירים", מי שמשקיע ברכב פי כמה מערך השוק שלו - לא רץ למכור אחרי זה.