פלסטיקים, שרשרת, ומחשב מנוע - KAWASAKI Versys 1000 TL - חיים משותפים.

[השושנים]

לאט לאט צעד אחר צעד מתקדמים למושלמות:

[Paz]

לאט לאט צעד אחר צעד מתקדמים למושלמות:

נראה מעולה!

[השושנים]

תודה.

[diesel]

נראה נהדר. סוף סוף הקונפיגורציה הנכונה

[AsafA]

יפה מאד, נראה אחלה כלי לטיול סובב ישראל.

[השושנים]

כן בתכנון כמה וכמה טיולים למס' ימים נחכה רק לאביב.

[השושנים]

4450 ק"מ

אז אחרי שעוד שלב לתפירה הכלי האולטימטיבי עבורי הושלם, כמה מילים על הבחירה.

היו כאלה שהרימו גבה לנוכח התעקשותי על צמד הארגזים מקורי של האופנוע, המחיר לא היה
זול כמעט כפול מארגזים אפטר מרקט טובים לא פחות, מה שהפך את הבחירה שלי לקלה היא
היכולת לפירוק מהיר של הארגזים ללא הכלוב המכוער והתאמתם למראה הכללי של הכלי כך שהם
לא נראים כמו זוג יבלות על האופנוע.

נכון להיום יש לי מס' אופציות העמסה לציוד:

* ארגז אחורי גבוה-יתרונות, אני מכיר את ההשפעות שלו על הרכיבה, הוא ענק בחרתי את הגדול
והמשוכלל ביותר (גם הכי היקר ללא מקורי) מכיל את כל הציוד שאני צריך לרכיבה יום יומית ויותר.

* הוספה בקליק של שני ארגזים נוספים כמזוודות מטען לה ולו, אריזה בבית, חיבור לאופנוע והמון
מקום נוסף למטען בארגז העליון ועליו.

* הורדת הארגז העליון ורכיבה עם שני ארגזי צד, אחד מהם יהיה תפוס בציוד היום יומי והשני יכול
להכיל קסדה וקצת. היתרון בשיפור במראה טוב לנסיעות יומיות קצרות לרכיבה זורמת. השיטה
מאפשרת גם קשירה של ציוד לא קונבנציונלי על הסבל עצמו ללא מגבלות הארגז, כמו תיק נסיעות
גדול אטום למים, אוהל, וציוד שלא נכנס לתוך ארגז.

* הורדת כל הארגזים ורכיבה סטייל אופנוע נייקד.

החסרונות עד כה:

* הברורה מכולם אפשרות ההשתחלות בין מכוניות, שפחות רלוונטית עבורי כי אני כמעט ולא נוהג
לעשות את זה במרווחים מאד צרים.

* הכיסוי הנוכחי אינו מסוגל לכסות את האופנוע כאשר שלושת הארגזים עליו. שזה חיסרון אדיר
עבורי כי האופנוע שלי מכוסה תמיד.

* רעשי רוח ומערבולות שנוספות עם חיבור הארגזים כולם. מתרגלים.

בנוסף קיבלתי את זוג פנסי הערפל שהזמנתי הכוונה הייתה לחבר אותם גם אולם רציתי עוד זמן
מחשבה היכן למקם אותם בדיוק, אני מחפש התקנה נסתרת, מינימום חוטים גלויים, ומינימום
פגיעה שלא ניתן לחזור ממנה אחורה, כגון קדיחות בפלסטיקים, חיתוך צמת חשמל, וכד'.
אני מניח שנמצא פתרון טוב אם נשקיע עוד מחשבה.

ודבר אחרון, מספר הרישוי התחיל לקבל סדק בחיבור למחרשה, מבדיקה שערכתי בפורומים שונים
מסתבר שזו רעה חולה בהרבה אופנועים, לדעתי בגלל שימוש בחומרים זולים לייצור המספר.
נרקם פתרון.

[dudybou]

ודבר אחרון, מספר הרישוי התחיל לקבל סדק בחיבור למחרשה, מבדיקה שערכתי בפורומים שונים
מסתבר שזו רעה חולה בהרבה אופנועים, לדעתי בגלל שימוש בחומרים זולים לייצור המספר.
נרקם פתרון.

אני הייתי קונה לוחית כל חודש-חודשיים מאותה סיבה..
היווצרות סדק בחיבור שני הברגים למעלה עד קיפול של כל לוחית כלפי מעלה בקו הברגים ונפילה בזמן נסיעה..
היה לי לוחית חלופית מקרטון כל הזמן למקרים כאלו..
אז פשוט קדחתי חור בפלסטיק בתחתית המחרשה, לפני השפיץ של המשולש, חור מקביל בלוחית, והעברתי דרכו בורג שלישי ללוחית.. פשוט..
מאז אני כבר שנה+ עם אותה לוחית, שום סימני תזוזה..
מומלץ בחום..

[lokimonster]

אופציה אחת לרכוש עוד פלטה של מספר ריקה ופשוט לחבר מאחור.
שנייה זה כמו אצלי פלטת אלומניום או אלומניום מרוג במידה שתתאים לך.
ולהסוף פאר היצירה גש לעוםר גולדנברג או ליבואן הארלי וקנה מסדרת מסוגננת של הארלי כך תהיה בלי ותרגיש עם.

בנוסף גש לחנויות אלומניום ( יש ליד אא.גלס) תרכוש שם 4 יחידות של אלומניום לרשת ( אני לא יודע להגדיר) ןנכין מהם מסגרת מאחורי המספר ( על החורים המקוריים של התושבת מספר).
מצריך מקדחה ו4 ברגים עם אום

Sent from my LG-H870DS using Tapatalk

[Yigal]

אפילו לא צריך אלומיניום, פלסטיק שחור דק וקשיח, הדבקה ללוחית עם סופר 7 במריחה של שתי וערב, יוצר מקשה יציבה וחזקה מנסיון.

נושא לוחיות הרישוי בארץ זה מכה, נדיר לראות לוחית שמותקנת יפה בלי הברגת יתר, בלי הברגה עקומה, עם אומים כמו שצריך.

Sent from my MI 6 using Tapatalk

[השושנים]

150000 ק"מ (שנת 2030)

האופנוע חזר הרגע מטיפול גדול, השאלה אם להשאיר אותו לעצמי או לעבור לחשמלי.

ראש הממשלה יאיר נתניהו הכריז אתמול על ייקור המס על הבנזין שנמכר בתחנות ב-800% וזאת אחרי
שלפני שנתיים ביטל לחלוטין את המס על כלי רכב חדשים וכל עם ישראל ואחותו, מיהרו לנצל את הבום
הגדול והצטיידו ברכב בנזין חדש נוסף. לדברי נתניהו הבן המס נועד לעודד את המגמה הירוקה והמעבר למנועים
חשמליים כמו בשאר העולם, כמו כן עודכנו תקציבי הישיבות החרדיות ומשכורות השרים.

חוזר מקופת חולים, הארגזים מספיק גדולים להכיל את מקל ההליכה והתרופות שהבאתי, לא נשאר כסף
ללחם.

אמש עוד דיברתי עם ינון בקשר לשיפוץ מנוע ההארלי שלוש גלגלים שלו ומיקום בלוני חמצן הנשימה מאחורי
הכיסא, נצטרך להשיג דלק בשוק השחור בעזה.

זמן נוראי למאסטר לסיים סוף סוף את שיפוץ המלך שלו, שרק אמש עבר טסט מאז התאונה.

כביש 10 נסגר שוב לתנועה בעקבות ירי החמאס מסיני ולכן גם הטיול בוטל, סבבה כי זה דווקא מסתדר לי
טוב עם התור לאורולוג וביקור של צביקה בבית החולים לפגועי נפש, הוא לא חזר לעצמו מאז קוואסאקי רכשו
את אפרילה. בכל מקרה הלכו הפחמים במנוע כיסא הגלגלים החשמלי שלו.

מאגר גז ה-79 במספר נתגלה בסמוך לחופי מדינת ת"א, במקביל משפחת תשובה קנתה את מדינת טקסס בארה"ב.

המלכה האם שרה ירום הודה נתניהו, הכריזה על היום כיום חג לאומי והמתנות זורמות לארמון המשפחה.

הפועל פתח תקווה אלופת הליגה ודוד ביטן משתחרר מחר מהכלא.

ואז התעוררתי...

[השושנים]

את עניין מספר הרישוי פתרתי מהר בזול ובצורה שנותנת עבורי את מרב הדרישות:

מצאתי פלטת גומי ששומרת על ציוד אופטיקה לבל ישבר בתנאים קשים.

חתכתי ממנו רצועה בעובי המחרשה האחורית.

שמתי דבק דו צדדי משתי הצדדים של הגומי האחד מודבק למחרשה והשני לגב המספר.

היתרונות, לא נאלצתי לקדוח חור בפלסטיק, ובכל רגע נתון אפשר לחזור צעד אחורה.

משקל נוסף למחרשה שווה לכמעט 0.

סופג אנרגיה וזעזועים.

נסתר ובלתי נראה.

בול מה שרציתי, עכשיו נראה אם יעשה את העבודה כפי שאני מקווה.

תמונה והיה:

[ayalzo]

צר לי,
אבל כל הפתרונות דבק למיניהם הם פרטאץ' וגם לא יחזיקו לאורך זמן.

[השושנים]

צריך לזכור כמה דברים:

1. מדובר בדבק דו צדדי מהתעשייה שמיועד בדיוק לדברים האלה.
2. הדבק הודבק על כל השטח הן של המחרשה והן על "תושבת הגומי" שהכנתי.
3. גב המספר לוחץ את התושבת למחרשה ולהפך.
4. בגלל גודל המשטח הדביק, התפיסה של החלקים כל כך חזקה שזה מדהים.
5. הדאגה היחידה שלי זה החום בקיץ והשפעתו על הדבק. וזה ייבדק.

היופי הוא שבמקרה הגרוע ביותר קצת אלכוהול רפואי ינקה את שאריות הדבק ונמשיך
לחפש פתרון אם יידרש.

[lokimonster]

פלטת מתכת תעשה את העבודה או אלומניום.
אני אקסטרימיסט אבל המתקן הזה מלווה אותי מעל 8 שנים לא החלפתי מעולם מספר ( החלפתי אופנוע או שתיים במקום).
כמובן שאפשר לעשות פלטה בלי הכיפופים.

14484642_1129855837100951_9160615679702127796_n.jpg