ציטוט ההודעה בתגובהאתה צריך אופנוע עם מנוע דיזל.
שלום חברים , שנה טובה
ברשותי CB500X 2016
לא אוהב לרכב בסל"ד גבוה ולא במהירות גבוהה מ 120 -130
כרגע האופנוע נוסע במהירות 100 קמ"ש בסלד 5000 לערך (שזה מרגיש לי קצת "עסוק" מידי)
האם ניתן לשנות את יחס העברה למצב כזה שהוא יסע במהירות 110 קמש" ב 5000 סל"ד ?
ואיך זה ישפיע עליו מעבר לכך באופן כללי
אשמח לתובנות גם ממי שעשה זאת
תודה וחג שמח
אתה צריך אופנוע עם מנוע דיזל.
למה מנוע דיזל? מה הקשר?נכתב במקור על ידי Busy
מנוע דיזל מתפקד באופן תקין עם סל'ד נמוך.
מה זה 5000 להונדה שהוא " עסוק" מדי?
סל'ד נמוך מדי - לא עושה טוב למנוע.
בסדרה 500 סמ"ק של הונדה 5000 סל"ד זאת בדיוק הנקודה שהמנוע אוהב
תטפס ל6000 הוא ירגיש מתאמץ יותר
במקומך לא הייתי מתעסק עם זה
" מתאמץ" - זה קרוב לאיזור ה" אדום" .
תנו למנוע לתפקד כהוא מתוכנן וחשוב - טיפולים.
אם יוצא יותר למנוע בסל'ד גבוהה ,הייתי מחליף שמן גם בין הטיפולים שממליץ יצרן
לא הצלחתי להבין,אבל כנראה הבעיה אצלי...
בכל מקרה לפות"ש, שינוי יחס השיניים בין גלגל"ש קידמי ואחורי יעשה את מה שאתה מחפש.
תתיעץ עם מישהו שעוסק בזה
ניסיתי.
הסברים טכניים בעברית לא צעד חזק שלי.
להקטין גלגל שיניים אחורי בשן אחת, פרקטיקה מקובלת.
או טרייד לnc750x, משייט 120 על 3000 סל"ד.
Sent from my SM-G920F using Tapatalk
אצלי 5000 סל"ד נותנים 107 קמ"ש. זאת נקודת ביקורת בשבילי שאני אכן נמצא בהילוך שישי, בהעדר חיווי מצב הילוכים (לא מכיר מישהו שלא חיפש את ההילוך השביעי בהונדה...).
ב-6000 סל"ד אני בערך ב-127 קמ"ש, אני משייט בד"כ ב-130. לא מרגיש שהאופנוע מתאמץ יתר על המידה, זה עדיין מתחת שיא המומנט ויש רזרבה לעקיפה. מה שכן - 1000 הסל"ד הנוספים משפיעים באופן בולט על צריכת הדלק.
שינוי יחס ההעברה כפי שאתה רוצה, כדי לקבל מהירות גבוהה יותר בסל"ד מנוע נתון, יפגע במומנט. אני אישית לא הייתי מתעסק עם זה, בטח בשביל כמה קמ"ש בודדים.
נכון!
מנוע דיזל מייצר הרבה מומנט בסל"ד נמוך.
כמו גם מנוע בנזין 500 עם 2 בוכנות כי הן גדולות.
יחס מומנט\סל'ד CB500 כול כך מוצלח -למה לקלקל זה ש בהונדה תכננו ובנו ?
כי לבחור "מרגיש לי קצת "עסוק"?
..טוב,אני שלי כבר אמרתי
Guy , I had cb500x for 2 years so I understand
what you are talking about .
Buy tracer 700 - 120 mph at 5000 rpm
gay44, השידרוג הכי טוב שעשיתי אצלי באופנוע cb500x שנת 2016, זה להחליף את הגלג"ש הקידמי ל-16 שניים (עבודה של חצי שעה מתחת לבית). ההילוכים נעשו יותר "ארוכים". בנסיעה מנהלתית ב130 קמ"ש הטורים על 5500.המחשב דלק מראה על 26 ק"מ לליטר. בעליות של נס הרים אתה יכול להשאר ב-3 רוב הזמן מגיב מעולה ואפשר לסחוב את ההילוך עד 90 כמו כלום.
כתבתי בפורום על זה בעבר, הזמנתי את הגלגל מאתר אנגלי - 18לירות. בארץ אצל אבנוע מצאתי בסביבות 180 ש"ח. אגב גם ספידומטר התחיל להראות מהירות אמחתית ולא 12 קמ"ש פחות. 130 זה 130.....
הרשאות פרסום