זה מתחלק לשניים אחד זה עלות, אם מכוונים את מחיר האופנוע לרמה מסויימת כל הורדה של בורג תעזור להגיע למטרה.נכתב במקור על ידי iceman
הדבר השני זה אמינות, משום מה מד דלק הוא נקודת תורפה בהרבה אופנועים ואני מניח שחלק מהיצרנים רצו לחסוך בכאב ראש
זה מתחלק לשניים אחד זה עלות, אם מכוונים את מחיר האופנוע לרמה מסויימת כל הורדה של בורג תעזור להגיע למטרה.
הדבר השני זה אמינות, משום מה מד דלק הוא נקודת תורפה בהרבה אופנועים ואני מניח שחלק מהיצרנים רצו לחסוך בכאב ראש
1 - קצת הזוי כשמדובר על מכונות שעולות עשרות אלפי שקלים.
2 - עוד יותר הזוי בהתייחס לזה שהאופנועים המודרניים מפוצצים באלקטרוניקה יקרה ומורכבת הרבה יותר ממד דלק פשוט.
Sent from my iPhone using Tapatalk
לא הזוי בכלל, זה ככה בכל תעשיית הרכב, כל בורג נחשב! עלות יחידת מצוף דלק ליצרן לא נגמרת רק במחיר קנייתו מיצרן הOEM אלה גם בהרכבתו בפס היצור והאינטגרציה שלו בתוך האופנוע (חשמל, מקום באופנוע, לוח שעונים).
יש אגדה אורבנית על חברת תעופה שהורידה את הזית מהארוחת צהריים במטוס ובזה חסכה מאות אלפי דולרים, אולי הסיפור הספציפי הזה לא קרה אבל הוא בהחלט נכון.
לגבי אמינות מד דלק תסתכל בפורומים השונים ותראה שיש בעיות לא גדולות אבל ישנם ואף יצרן לא ממש רוצה תיקונים בזמן האחריות , העובדה שזאת מערכת מכנית בחלקה כנראה קשור לזה, בהרבה אופנועים יש מערכת דומה עם מצוף אבל היא רק מראה שאתה מגיע לגבול תחתון מזה אני רק יכול להסיק שהבעיה היא דיוק בהצגת כמות הדלק.
האפריליה עולה פחות מ-30 אלף שקל במדינה מתוקנת, ועולה הרבה פחות לייצר.
הבקר של הדלק הוא פשוט עוד עלות לייצור, הרכבה ואחר כך גם תחזוקה.
זה עוד משהו שיכול להתקלקל ולפגוע בתדמית של היצרן ושלא כמו בקטנועים, מד דלק הוא לא ממש סטנדרט שמעניין מישהו.
אתה יודע מה, בוא נמשיך את קו המחשבה.
למשל מי בכלל צריך מד סל״ד? מישהו מסתכל עליו בזמן רכיבה?
אפשר להחליף אותו בנורה שנדלקת כשמגיעים לתחום האדום, והנה עוד חסכון נאה ליצרן.
Sent from my iPhone using Tapatalk
עשו את זה באפריליה מאנה והאופנוע ספג ביקורת על הנושא והיה אזכור לזה בכל ביקורת שיצא לי לקרוא.
מצד שני, יש כמה קטנועים שאין להם מד סלד ושם זה לא מעניין אף אחד.
מעדיף מד דלק על פני מד סל''ד.
הרשאות פרסום
ציטוט ההודעה בתגובה