לגבי א׳ - אני מבין.נכתב במקור על ידי israel
לגבי ב׳ - למרות שלא כתוב בספר, רוב הקטנועים שנמכרים אצלנו מיוצרים באסיה, הגיוני לחשוב שהם דווקא כן יתחברו לתקן יפני אבל לך תדע.
אחרי מעט קריאה והעמקה בנושא באמת קשה לדעת. זו עסקה גרועה בכל מקרה, לבחור בין לחסוך כמה שקלים ולקוות לטוב לבין להאמין להפחדות של חברות ייצור השמנים ולשלם.
אבל שאלה? האם היית קונה קטנוע מאדם שממלא בו שמן מנוע לרכב? כנראה שזה קורה לנו לפעמים גם בלי שאנחנו יודעים.
שמע,אני יודע שבכל מכונה המהנדס שיצר אותה יודע מה הכי טוב בשבילה,
והמהנדס שבנה את המכונה שלי לא כתב שצריף תקן sajo שזה מה שמבדיל בין שמן לאופנועים לשמנים אחרים, אז למה סתם..?
וזה לא עניין של לחסוך כמה שקלים, או הפחדות כלשהן שאשמח לראות איפה ראיתה כאלו.
לשאלתך במקרה הספציפי הזה ללא ספק הייתי קונה מאדם שמילא שמן לפי הוראות היצרן ולא לפי שמועות לא מבוססות.
נ.ב. אם אני זוכר טוב בזמנו חבר פורום פה(נראה לי טרייבל)רשם שפיאג'ו דווקא כן דורשים תקן sajoלקטנועים שלה
לכידה.JPG
לא רק פיאג'יו גם ימאהה.
יכול להיות שמדובר בעניין שיווקי,החברות האלו מיצרות גם אופנועים.
ואם מדובר בעניין אמיתי אז הסיבה היא שמנועי קטנועים עובדים בסל"ד גבוהה באופן כמעט קבוע,בניגוד לסל"ד של רכב ולכן ההגנה לא בהכרח תספיק.
מה שאמרתי זה שקשה לדעת מה נכון לעשות.
אני באופן אישי לא הייתי שם שמן כזה באופנוע וגם לא בקטנוע, אולי אני פראייר. אתה חושב אחרת, אין בעיה.
הבעיה היא שקשה לי להאמין שבמעמד מכירה, מוכר יידע אותי באמת באיזה שמן הכלי טופל וזה מבאס.
API, JASO הם התקנים המובילים, אחד יפני והשני אמריקאי, כל יצרן בוחר מסיבותיו שלו איזה תקן לאמץ, את שניהם או אחרים.
יצרנים ממדינות שאין להן תקן יכולות לאמץ אחד מהתקנים הקיימים ולכך התכוונתי לגבי קטנועים המיוצרים באסיה, אין ספק שספר היצרן הוא הקובע, זה פשוט העלה בי תהייה, לא ממציא כלום.
וואוו חפרנו...
רכבתי עם שמן רכבים בקטנוע שלי משהו כמו 20K ק"מ ובמקרה המנוע גם נפתח לאחר מכן.
לא ראיתי שום דבר מיוחד.
אגב רוב המוכרים מטפלים במוסך,שגם שם שמים שמן מכוניות לפעמים.
הרשאות פרסום
ציטוט ההודעה בתגובה