ציטוט ההודעה בתגובהכן. ולא לעבור מהירות שרשום בספר רכב.
האם יש לנסוע כ-1000 ק"מ ואז להחליף שמן, או שלהחליף לפני?
ממה שאני זוכר, קטנועים חדשים, אומרים לעשות הרצה בערך 1000 ק"מ ואז במוסך מחליפים לראשונה את השמן.
עושים אותו דבר גם אחרי שיפוץ של מנוע עליון ותחתון?
תודה.
כן. ולא לעבור מהירות שרשום בספר רכב.
מומלץ להחליף אחרי 50 - 100 ק"מ,ב 1000 תעשה בדיקה לשמן (בדיקה לכמה שבבים יש שם).
בקטנועים חדשים שעושים טיפול ראשון רק אחרי 1000 ק"מ, אין בעיה שלא מחליפים אחרי 100 ק"מ?
הם לא עברו שיפוץ מנוע.נכתב במקור על ידי gingel
אחרי שיפוץ מנוע עושים "הרצה" למנוע עם שמן, נותנים לו לעבוד קצת ומייד מחליפים.
אני אפילו לא הייתי מחכה ל-50 ק"מ ומחליף לפני.
את השמן הבא תחליף לפי הוראות היצרן
SYM SuperPure 50 - כוח מתפרץ במחסן || Honda XR125L - אהבה מהילוך ראשון נמכר ||
Suzuki DR350SE - כמו יין, משתבח עם הזמן נמכר || Suzuki SV650N - מנוע V כלבבי נמכר ||
Honda CB1000R - סכין יפנית נמכר || KTM 125 EXC - הקטום הכתום והשסתום נמכר ||
Yamaha MT09 Tracer - השילוש הקדוש נמכר || Suzuki GSR 750 - משעמם כמו השגרה נמכר ||
Kawasaki Z900 - בקרות זה לחלשים נמכר || BMW S1000R
מה ההבדל בין שיפוץ מנוע עליון ותחתון לבין מנוע חדש?
אם לא מפריע לך לנסוע 900 ק"מ על תערובת שמן מתכת אין בעיה.
נערך לאחרונה על ידי Tribalmistyc2; 04-06-2015 בשעה 08:40.
גם אם בשיפוץ החליפו לצילינדר חדש ובוכנה + רינגים חדשים (הכל מקורי)?
זה בעצם כמו שזה היה כשהמנוע היה חדש.
אז מה בעצם קורה עם קטנועים חדשים? עוד לא שמעתי שלמישהו הייתה בעיה בגלל שהחלפת השמן הראשונה הייתה רק אחרי כ-1000 ק"מ.
תודה על התשובות.
אז תחליף ב 1000.
הבלוק? הגרדים? שאריות? משקעים?
אגב, אני לא בקיא, אבל אני לא אתפלא אם גם מפעלים שמייצרים מנועים מחליפים להם שמן מיד אחרי הבדיקות וההרצה הראשונית
(אחרת איך השמן מגיע כזההה נקי?)
SYM SuperPure 50 - כוח מתפרץ במחסן || Honda XR125L - אהבה מהילוך ראשון נמכר ||
Suzuki DR350SE - כמו יין, משתבח עם הזמן נמכר || Suzuki SV650N - מנוע V כלבבי נמכר ||
Honda CB1000R - סכין יפנית נמכר || KTM 125 EXC - הקטום הכתום והשסתום נמכר ||
Yamaha MT09 Tracer - השילוש הקדוש נמכר || Suzuki GSR 750 - משעמם כמו השגרה נמכר ||
Kawasaki Z900 - בקרות זה לחלשים נמכר || BMW S1000R
הבלוק?
שאריות ומשקעים שיוצרים החלקים,זה נכון שראש מנוע חדש מוסיף לשיבוב אבל גם בלעדיו יהיו מספיק וגם זה תלוי במנוע - מנוע פיאג'יו באותו נפח,אחרי כזה שיפוץ לא תראה בקושי משהו.
גם אני לא בקיא ממקור מוסמך אבל גם לי יצא לשמוע שהם עוברים הרצה בתנאים קשים לפני המסירה ליבואן.
נוסעים לאט 1k בגלל שהבלמים לא עובדים בתפוקה מלאה ועוד דברים מסביב שצריכים "להתיישב" ולא בגלל המנוע.
טוב, אז איכשהוא פספסתי את העניין הזה.
אני החלפתי אחרי כ-900 ק"מ.
אבל כשהחלפתי, השמן היה נקי, וגם "הפילטר" (המסננת הזו), היה נקי.
אולי החלקים של סאן יאנג המקוריים די מדוייקים שזה לא משאיר שבבים?
מה שכן נסעתי לא יותר מכ-60 קמ"ש.
אפשר פירוט של החלקים שהוחלפו?
חבל שנמחקו הפוסטים מהפורום הקודם.
נראה לי שרשמתי שם הודעה לגבי השיפוץ.
בכל מקרה, הוחלפו החלקים הבאים:
צילינדר, בוכנה, רינגים, פין בוכנה, מיסבי קראנק (כולל מיסב טלטל).
שסתומים, קפיצי שסתומים, מחזירי שמן של שסתומים.
שרשרת טיימינג.
כמובן כל האטמים, מחזירי שמן שיש במנוע.
בגיר הוחלפו כל המיסבים.
כל החלקים מקוריים, חוץ מכמה מיסבים בגיר שהם של חברה מוכרת אחרת. (נראה לי fag).
מדובר על קטנוע שהגיע לכ-116,000 ק"מ, ופשוט צריכת השמן כבר הייתה כמעט ליטר לכל 1000 ק"מ.
(למרות שלא היה עשן לבן, וגם לא נזילה אבל הפלאג היה שחור משריפת שמן).
אז החלטתי לעשות שיפוץ מקיף.
השמן היה אמור להיות מלוכלך,פעם הבאה נסה לשים בשמש ולחפש נצנוצים\רוקן את המיכל ובדוק בקרקעית.
"מסנן" מהסוג הזה לא עושה משהו באמת,רק אם מדובר בגושים גדולים ואם הוא לא ממוגנט הוא בגדול לא עושה כלום.
האם כדאי להחליף שמן שוב, או שכבר לחכות עד שאני אגיע בערך ל-4000 ק"מ?
הרשאות פרסום