הKTM הראשון והאחרון שלי ואזהרה לבעלי LC8

[Dresdner]

כרוכב ותיק עברתי הרבה אופנועים בחיי כולל כאלו ש"יודעי דבר" הזהירו אותי עם כל מיני סטיגמות, שהיה לי אפריליה אמרו שיש בעיות בחשמל, שהיה לי טריומף אמרו איכות גרועה הגיר ילך או שהיה לי ביואל אמרו שבכלל לא יצא מגבולות העיר, הנ"ל לכל הדעות נחשבים למותגים בעייתיים אבל אצלי תפקדו מעולה בלי שנשארתי תקוע בצד הדרך ונהנתי מכל רגע שהיו ברשותי, לביואל כנראה החזור לפעם שניה.

ואז הגיע הKTM SMT, אופנוע מעולה שעושה את הכל גם אלפים גם אוטבאנים וגם ימי מסלול פשוט אופנוע לכל מטרה עם הרבה פאן אבל האופנוע הזה השאיר אותי תקוע בכביש פעמיים, בפעם הראשונה למרות שלא ציפיתי מאופנוע 2012 עם 20000 ק"מ שצינור מים התפוצץ ויתרתי לו, קורה אפילו שזה היה בסלובניה והאופנוע נלקח במשאית לאיטליה השכנה כי לא הייתה סכנות KTM קרובה יותר והפסדתי יום שלם בטיול.

הפעם השניה היא הקש ששבר את גב הגמל...

[Dresdner]

מאז הסיפור עם הצינור עברו 6000 ק"מ בלבד, קניתי קסדה חדשה (שואי GT AIR) ורציתי לבדוק איך היא במהירות גבוה כי אפשר להחזיר לFC MOTO במקרה ולא מתאים לי, בעודי רוכב 160 ל180 קמ"ש שלא ממש מרגשים את מנוע הLC8 של KTM נורת לחץ השמן נדלקת ובמזל הכביש היה פנוי כדי לרדת במהירות לשוליים ולכבות מנוע.

IMG_20180904_194608_HDR.jpg

מזמינים גרר גדול במיוחד וחוזרים הביתה כדי לנסות להבין מה קרה.
מרוקן שמן ופילטרים (יש 3) ולא רואה שום עדות לבעיה, דוחף את המצלמה הקטנה מאליאקספרס מאיזור הפילטר רשת כי שם נמצאת משאבת השמן ומבחין בגלגל שיניים שלא אמור להיות שם.
oil pump sprocket small.jpg

כאן כבר הבנתי שאכלתי אותה ופתיחת הצד הימני של המנוע בלתי נמנעת, לאחר הפתיחה והורדת הקלאץ קומפלט
הנזק גלוי, גלגל השיניים של משאבת הדלק נשבר לחצי
IMG_20180911_200013.jpg

IMG_20180919_183811.jpg

על הדרך גלגל השיניים מאחורי סלסלת הקלאץ קרע את הפינים של סלסלת הקלאץ ממקומם
broken pins of clutch basket.jpg

עכשיו מתחיל התיקון ושם קטמ התגלו במערומיהם שלא לדבר על סיכון הרוכבים

[Dresdner]

עכשיו שכבר רואים את הנזק הזמנתי את כל החלקים ובמזל מצאתי סלסלת קלאץ משומשת כחדשה בעלות כחצי מחיר מחדשה.
בזמן הזמנת החלקים באתר דילר של קטמ זה די נפוץ שמזינים את המק"ט המערכת כותבת שיש מספר קטלוגי חדש שאותו צריך להזמין ואכן זה קרה עם כמה חלקים ככה שלא התענייתי בזה יותר מידי, אבל אז הגיעו החלקים ואיתם הריקול שלא היה בKTM

החלק השבור
brooken sprocket.jpg

החלק החדש
IMG_20180913_180951[110528].jpg

לא צריך להיות מהנדס כדי להבין שהחלק הישן חלש וכנראה שכמה אירועים דומים כבר קרו אבל בקטמ לא הוציאו ריקול לבעייה בטיחותית שעלולה לגרום לנעילת מנוע ותאונה בעיקבות זאת.

פניתי לקטמ גרמניה לפני פתיחת המנוע ולמרבה הפלא הם ענו שאני צריך ללכת לדילר שזה הגיוני אבל אז הגיע השוס, כדי שהם יסתכלו על האופנוע וישקלו תיקון מחוץ לזמן האחריות אני צריך להגיע לדילר עם הוכחה להיסטורית טיפולים במוסכי קטמ בלבד מ2012 עד היום.
כאן הבנתי אם מי יש לי עסק ועם מי אני לא יעשה עסקים לעולם.

האופנוע תוקן ובימים אלו עומד למכירה.

[zx2r]

מבאס לשמוע.
אגב הם לא היחידים ש"מסתירים" ריקולים מסויימים. שמעתי שכמה יצרנים מכניסים אותם כהתראות במחשבים בזמן שמגיעים לטיפול שיגרתי במוסכי יצרן\יבואן.

[Dresdner]

מבאס לשמוע.
אגב הם לא היחידים ש"מסתירים" ריקולים מסויימים. שמעתי שכמה יצרנים מכניסים אותם כהתראות במחשבים בזמן שמגיעים לטיפול שיגרתי במוסכי יצרן\יבואן.

כרגע הם היחידים שאני מכיר שמסתירים כשל במנוע שעלול לנעול את המנוע בזמן רכיבה ולגרום לתאונה.

היה לי סיפור דומה שלא סיכן חיים עם סוזוקי אבל הם לקחו אחריות.

ב2004 אחרי שנגמרה האחריות על הויסטרום 1000 שהיה לי סלסלת הקלאץ עשתה רעשים, חיפוש באינטרנט הראה שזאת מחלה ידועה, כתבתי לסוזוקי גרמניה מכתב רשום ולאחר שבועיים קיבלתי תשובה "תגיע לדילר סלסלת קלאץ חדשה ומעודכנת מחכה לך שם כולל הרכבה ללא עלות"

[Ami]

יש סיפור דומה סביב השסתום בוורסיס 650

[zx2r]

חושב שגם ימאהה עם הסלילים\מגנטים בפייזר.

[Dresdner]

יש סיפור דומה סביב השסתום בוורסיס 650

כן שכחתי מזה, אכן תקלה שגם עלולה להיגמר בתאונה.

חושב שגם ימאהה עם הסלילים\מגנטים בפייזר.

יש עוד הרבה דוגמאות אבל אני מדבר רק על אלו שיכולות לסכן רוכב.

[yyt]

בסופו של דבר האמינות הכי חשוב מעבר לביצועים, מחיר ועוד שיקולים אישים.
חבל שחברה רצינית לא לוקחת אחריות, עם מטרו גם אני קצת התבאסתי עם האגזוז של X-max כשזה ידוע שזהו הדבר היחיד הפגום בכלי ואין ניסיון לפתור את העניין.
ואחינו... אתה עדיין מפרסם את KTM... בתמונת פרופיל שלך

[Tribalmistyc2]

בסופו של דבר האמינות הכי חשוב מעבר לביצועים, מחיר ועוד שיקולים אישים.
חבל שחברה רצינית לא לוקחת אחריות, עם מטרו גם אני קצת התבאסתי עם האגזוז של X-max כשזה ידוע שזהו הדבר היחיד הפגום בכלי ואין ניסיון לפתור את העניין.
ואחינו... אתה עדיין מפרסם את KTM... בתמונת פרופיל שלך

המתן ידידי,בן כמה ק"מ הילד?
אגב שלחתי לך ה"פ בקשר למשתיק ולא הגבת

[zx2r]

דרזדנר - ממה שקראתי ברשת בנושא אף אחד לא ציין זאת כבעיה בטיחותית אלא כשל במנוע (בLC8), כלומר ייגרם נזק למנוע אבל לא יגרום לתאונה וכך גם למיטב הבנתי מכל המידע הזה. אני יכול לשער שבמצב שלא מגיע שימון מספיק לגיר אזי כן תתרחש אפשרות לבעיה בטיחותית, האם לכך אתה מתכוון?
YYT - אשמח גם לדעת יותר פרטים בעיניין האגזוז של הX-MAX.

[mastery]

מזלך שאתה מבין במכונאות ויכול להחליף לבד...אם זה היה קורה לי......

[FoxLight]

אתה גר בחו"ל?
כדאי שתכתוב את זה גם בפורומים שמה שידעו

[yyt]

אני לא רוצה להסיט את הנושא באשכול ואענה בקצרה.
zx2r, הסיפור של האגזוז של ה-X-max (2012) הוא פשוט שאוסף ברזלים משוחררים בתוך הדוד אשר מייצרים רעשים לא נעימים לאוזן בכל פעם שעוברים על באמפ או כביש משובש, דבר המחייב אותי בהגברת ה AC-DC בקסדה למקסימום.
יום אחד (בקרוב) אני ינסה לסדר את האגזוז ואעדכן פה בפורום.

המתן ידידי,בן כמה ק"מ הילד?
אגב שלחתי לך ה"פ בקשר למשתיק ולא הגבת

השאלה בן כמה הילד היא ל X-max?
אז אני עוד שניה ב-100K ק"מ..
אחרי השנתיים של האחריות רק אני מטפל.. ובעיקרון רק החלפת שמנים בזמן.
דיסקית פאן וריאטור רק בגלל שמשכתי את החלפת הרצועה.
לדעתי קטנוע אמין ומומלץ.

[Busy]

מעניין ,אם אפשר להכניס מצלמה דומה לאיזה חור במנוע בשביל לראות איזה גלגל שיניים מותקן