הKTM הראשון והאחרון שלי ואזהרה לבעלי LC8

[Dresdner]

פשפשתי בזמנו בנושא ומצאתי את זה: https://www.ktmforums.com/forums/can...ump-fails.html
בנתיים הדיווח שלך ושלו אלו היחידים שמצאתי (לא השקעתי הרבה) מה שמעלה בי תהיות.
הוא מדווח שם (עמוד שני הודעה ראשונה) שהוא שמע\גילה שקטמ הורידו מנועים מהפס בשביל לבדוק אותם לתקלה הזו, מסקרן אותי לדעת מה היו התוצאות אבל בגלל שלא נוכל לקבל מהם את המידע לא נדע. כל הממצאים כרגע (אחוז נמוך מאוד של בעלי כלים עם הבעיה הזו ו"החלפת ספק") יכולים להעיד על כשל באבטחת איכות של המוצר מטעם הספק, כל זה לא כלכך רלוונטי אבל באם מישהו עם מנוע דומה משנתון דומה שטיפל רק בחברה יוכל לצלם את הגלגל שמותקן אצלו זה יוכל להעיד על ריקול "סמוי" שיצא מהחברה.
אני סקרן גם לדעת באם היית מטפל במוסך מורשה הם כן היו מסדרים על חשבונם את העיניין. (שגם שווה בדיקה לראות אם יש מישהו שעבר את זה ולא במסגרת האחריות כמו הבחור בקישור למעלה).

בלי ועם קשר ההתנהלות מבאסת במקרה שלך, מקווה שהיצרן\אופנוע הבא יגרום לך רק לחייך

בהקשר ל"אחוז נמוך" יש שם בחור שכתב את זה "The oil pump gear had been known to shatter"

בכל מקרה נראה כרגע שיצאתי בזול

[mor-t]

גם אני רוכב על SMT990 כבר כמה שנים
א. תודה על ההזהרה.
ב. בתחילת יחסי עם היבואן הוא עשה פדיחה גדולה, לזכותו יאמר שהוא לקח אחריות מלאה ויצא גדול מהסיפור (וכאן ההזדמנות להודות לנעמן).
ג. בעקבות לקיחת האחריות KTM תמיד יהיו אופציה מבחינתי בבחירת האופנוע הבא.
ד. אופנועי הLC8-990 הם סידרה של אופנועי קצה (דיוק, SMT, ADV) ומתנהגים בהתאם - לטעמי לפחות אף אופנוע עד היום לא מספק את השילוב של פאן-ביצועים-זריזות שלהם.

[zx2r]

בהקשר ל"אחוז נמוך" יש שם בחור שכתב את זה "The oil pump gear had been known to shatter"

בכל מקרה נראה כרגע שיצאתי בזול

בהחלט, עדיין מוזר שהמקרה "הושתק".