התייעצות בנושא שונה מקצת - אופנוע פרוייקט

[השושנים]

למה צריך "ביחד עם מכונאי"?
כי לפחות בפעם הראשונה שווה לעשות את זה עם מישהו שמבין!
אגב לשאלתך- שיפוץ וניקוי קרבורטור עולה מקסימום עשרות שקלים. לא מדבר על כמות זמן ועצבים. מחיר- עשרות שקלים.
מעולם לא שיפצת קרבורטור אני מבין....חפש קיט שיפוץ לאופנוע תשכלל זאת עם המשלוח-וקווה שלא צריך הברזות וכד'.
כיוון שסתומים- כנ"ל. מקסימום אטם ראש ואפשר אם רוצים לחסוך להשתמש בסיליקון אם האטם הישן לא מתפורר.
התחלנו עם החאפריות, הסיליקון הוא אבי כל חטא.
צמיגים אפשר לקנות משומשים בכלום כסף. בכל מוסך יש במחסן ערמות של ג'אנטים שהצטברו במשך השנים.
שוב חאפר במידה של עזה והשטחים הכבושים. ונסה להגיע למוסכים עם הערימות ותראה כמה מבקשים על ג'אנט תקין.
שרשרת וגלגל"ש- מי אמר שחייב להחליף? ואם כן, אז כמה מאות שקלים.
היצרן, השכל הישר, הניסיון...רק תבחר.

הבחור לא אמר שהוא רוצה לקנות כלי אקזוטי מת ולהחיות אותו לרמת תצוגה. הוא רוצה לקנות כלי קטן ופשוט וללמוד. קצת פרופורציות.

המקרה שאנחנו בוחנים הוא GS500 כלי זול....אבל זה נכון כמעט לכל כלי בגיל הזה.

[בןהלאמשחיז]

המקרה שאנחנו בוחנים הוא GS500 כלי זול....אבל זה נכון כמעט לכל כלי בגיל הזה.

למה סיליקון זה חאפר? זה עושה את העבודה. זה טוב.
צמיגים - משומשים כי האופנוע הלך לפירוק לא הופך אותם לפחות תקינים, בטח לא כשהאופנוע נועד להיות פרוייקט לימוד ולא פרוייקט נסיעה.
שרשרת גלגלש אותו דבר - עד שאתה לא רואה את מניח הנחות.
ובעזה והבשטחים הכבושים כמו שאתה קורה להם - יש יכולת אילתור עובדת שאנחנו כבר שכחנו ממנה, ולא היה מזיק לשמר את הידע הזה.
בכאב אני אומר אבל הרקטות שהם שולחים עלינו עשויות מצינור מתכת ואלצנו אם הבורג הוא לא מקורי אז אוי ואבוי לנו ישר בכי ונהי.
אז חאפר ללמוד זה טוב.
חאפר לשפץ לרמת תצוגה זה רע.

[600 ירושלמי]

המקרה שאנחנו בוחנים הוא GS500 כלי זול....אבל זה נכון כמעט לכל כלי בגיל הזה.

אתה צודק, אני טועה.
ונכון, אף פעם לא שיפצתי קרבורטור.
ונכון, סיליקון (מיועד) הוא אבי כל החרטא.
ונכון, על צמיג שיושב על גאנט במחסן יבקשו כמה אלפים. כי הוא משתבח עם השנים.

אוי, אילו הייתי חכם ובעל נסיון כמוך אז לא הייתי כותב שטויות.