נתקלתי בסרטון הבא במקרה:
מה דעתכם? האם המערכת ישימה לאופנועים?
מה ההבדל ביחס למערכות גל הינע קיימות (כמו בBMW)?
נתקלתי בסרטון הבא במקרה:
מה דעתכם? האם המערכת ישימה לאופנועים?
מה ההבדל ביחס למערכות גל הינע קיימות (כמו בBMW)?
יקח הרבה מאוד זמן עד שתראה את זה באופניים, ועוד הרבה יותר מזה לאופנועים.. כרגע זה לא יותר מרעיון
המערכת הזו לא ישימה נכון לעכשיו כי במומנט מסויים אתה תגרום לניתוק בין המיסבים שיושבים על "גל ההינע" לבין ה"גלגלי שיניים"
(להבנתי) מערכות גל הינע קיימות מבוססות על אלמנטים של גיר רגיל, כמו ברכב עם הנעה אחורית לדוגמא (MITRE GEAR \ WORM AND PINION)
רוב הסיכווים שאם זה מאוד אפקטיבי זה לא יגיע(כי אז זה אומר פחות כסף) כמו כל הצמיגים המיוחדים שפרסמואבות תיפוס שלהם לפני שנים ועד עכשיו אין עם זה שום דבר חדש.
זה גל הנע סטנדרטי, מה ששונה כאן הוא שהגיר נמצא על הגלגל האחורי כמו בכל אופניים אבל לא כמו באופנוע, הסיבה היא שזה לא מסיבי מספיק ומוסיף הרבה משקל מוקפץ באופנוע
זה על הזרוע ו"מתחת" לבולם, כך שזה משקל בלתי-מוקפץנכתב במקור על ידי Dresdner
בעל חברה לכתיבת תוכן ופרסום דיגיטלי יוצר דופן ברשתות החברתיות.
אנליסט שוק (נותן שירות לעופר אבניר).
הכרובלוג
יום מסלול - המדריך המלא
ה"גיר" יושב על הגלגל האחורי זאת הכוונה ובאופנוע זה עומד להיות חתיכת משקלזה על הזרוע ו"מתחת" לבולם, כך שזה משקל בלתי-מוקפץ
בהחלט. רק שהחידוד שלי נגע להגדרה. הגלגל (והגיר הזה) הם חלק מהמשקל הבלתי מוקפץ שההשפעה שלו משמעותית על התנהגות הכלי.
בעל חברה לכתיבת תוכן ופרסום דיגיטלי יוצר דופן ברשתות החברתיות.
אנליסט שוק (נותן שירות לעופר אבניר).
הכרובלוג
יום מסלול - המדריך המלא
צודק טעות שלי התלבלתי בין משקל מוקפץ ובלתי מוקפץ
הרשאות פרסום
ציטוט ההודעה בתגובה