שלום רב,
תוהה לגבי הדרך הנכונה למילוי שמן בטיפול הכולל החלפת מסנן שמן, כך שלא יקרה שממלא יותר מדי שמן ולא פחות מדי (כלומר בין הסימון התחתון לעליון).
תודה מראש!
שלום רב,
תוהה לגבי הדרך הנכונה למילוי שמן בטיפול הכולל החלפת מסנן שמן, כך שלא יקרה שממלא יותר מדי שמן ולא פחות מדי (כלומר בין הסימון התחתון לעליון).
תודה מראש!
Four wheels move the body, but two move the soulI refuse to tiptoe through life only to arrive safely at death
בספר הרכב בדרך כלל מתייחסים לזה.
צריך למלא 3/4 מהשמן, להניע לכבות ולבדוק שוב.
יכול להיות הבדלים קטנים בין ההוראות לעוקב יבשה או רטובה.
נראה לי שהטעות שלי היתה שלא נתתי למנוע להגיע לטמפרטורת עבודה, מכאן הוספתי ומליתי קצת יותר מדי (כנראה).
כאשר האופנוע קר, השמן מגיע מתחת לסימן העליון ואילו כ 5-10 דקות לאחר כיבוי (מנוע חם) מפלס השמן עובר את העיינית.
1. כיצד ניתן להוציא כמות של 200-300cc שמן מבלי לפתוח את בורג הריקון?
2. האם כמות כזו (200-300cc) מעבר לכמות הנדרשת יכולה לעשות נזק למנוע?
תודה מראש!
Four wheels move the body, but two move the soulI refuse to tiptoe through life only to arrive safely at death
1. תחבר למזרק צינורית ותכניס לםתח המילוי ותשאב כמה שאתה צריך.נכתב במקור על ידי RoadSwimmer
2. נראה לי שפשוט השמן יזרק לתיבת אוויר
+1 זה בדיוק מה שיקרה
בכמות קטנה זה כניראה לא יעשה נזק
בכמות יותר גדולה זה עלול לחסום גישת אוויר למנוע, ולייצר נזק
בנוסף לאמור, יכול להיווצר נזק לאטמים במנוע
Sent from my ONE A2005 using Tapatalk
תקשיבו, נראה לי לא הגיוני בעליל. אין כול קשר אפשרי בין תיבת האויר לשמן המנוע.
הדבר היחידי שיכול להיות וגם זה כאשר מדובר על כמות נכבדה יותר זה שהקרנק / חלקו ישב בתוך השמן.
ומה ואם בכלל מה הנזק בכך (סתם בשביל העניין)?
Four wheels move the body, but two move the soulI refuse to tiptoe through life only to arrive safely at death
למלא בדיוק מה שרשום בספר רכב..
אצלי באופנוע לפחות - מחליף את הפילטר, ממלא שמן עד לרמה תקינה. מניע לרבע דקה בערך, מכבה, ממתין דקה, בודק, ממלא, חוזר חלילה עד שהשמן ברמה הנכונה.
הרשאות פרסום
ציטוט ההודעה בתגובה