האם הוצאות אחזקה אופנועי BMW גבווהת משמעותית מהיפניות

[erani99]

תראה.. קודם כל תלוי איזה סוג כלי - סינגל F650, טווין מקבילי (F700/800 לסוגיו), בוקסר ספינת הדגל או 4 בשורה S1000 או K1200/1300 (או ה K1600, אבל תבין לבד שזה ה-יקר לדעתי).
בתור אחד שהיו לו רק כלים ממשפחת ה K ויש לי כרגע K1300, ה K יקר יחסית לאחזקה. נותן תמורה נאה מאוד, אבל ביחס לבוקסרים הוא יותר יקר (טיפולים והתעסקות עם הפיירינגים - יש לי את ה K1300S- וגישה מנוע - כיוון שסטומים למשל צריך להוריד רדיאטור..) לאחזקה ובטח ובטח לכלי ה F שהם הכי זולים לאחזקה (והסינגלים F650 בכלל).
בהשוואה ליפנים, תלוי איפה מטפלים ובמה משתמשים. הטיפולים ביפנים עם חלקים מקוריים עולים בערך כמו בבמוו, אממה, ביפנים השוק יותר רחב ויש יותר חלקי אפטרמרקט.
סדרת הספורט S1000 אכן מתהדרת בלא מעט חלקי אפטרמרקט, אבל לא נראה לי שכמו ברמה של היפנים.. בכל זאת הפז"ם של שנים רבות בשוק לדגמים היפנים נתן יותר זמן לייצר קשת רחבה של חלקים לא מקוריים.
ותמיד יש את האופציה להזמין מחו"ל הרי או להביא במזוודה. דוגמא - חשקה נפשי לנסות לקנות רפידות בלמים קדמיים בארץ, טל' לסוכן מורשה במוו נאמר לי שזוג רפידות מקורי עולה כמעט 700שח, כשהתפלאת למחיר הגבוה בעל הסוכנות/מוסך בשיחה אמר שגם חלקים מקוריים להונדה למשל עולים ככה, זוג רפידות של הונדה מקורי עולה יותר מ 700שח.
בסוף הבאתי מברצלונה שתי זוגות רפידות מקוריות מסוכנות במוו שם, חצי מחיר כולל החזר מס בשדה התעופה של כ 20~30 יורו.
אני עובד הרבה עם איביי, מוטורוורקס אנגליה או מקס BMW (סוכנות רשמית בארה"ב), אבל גם עם דלק בארץ ויוצא שלפעמים שווה לקנות כבר מפה, המחירים כמעט כמו בחו"ל.
קיצר, יש דגמים ויש דגמים. לא כל בימר יקר לאחזקה ולא כל יפני זול ביחס לגרמנים.
ברור שאם עושים השוואה למשל בין באנדיט 1200 ל K1200, הגרמני יהיה הרבה יותר יקר לאחזקה (שניהם 4 בשורה ונחשבים ספורטורינג...אבל ה K יותר מתקדם ויש לו יכולות יותר ספורטיביות מהבאנדיט).
ד"א יש הבדל גם בין הבוקסרים - בוקסר ישר קירור אויר, קירור אויר-שמן נחשבים יותר אמינים ופשוטים לתחזוקה ואחזקה מהמנועים קירור הנוזל החדשים עם הקלאץ' הרטוב