התחדשתי honda nc750x סקירה ארוכת טווח

[ayalzo]

גם לפני כן היה נטו כביש

[השושנים]

מבלי לפגוע באף אחד ה-NC הוא לא כזה אופנוע חשוב, בגדול הוא כמו ה-500 המיתולוגי קצת יותר נפח ותא מטען למי שזה חשוב.

הוא לא ספינת הדגל של הונדה, הוא נמכר לציבור מסוים שמחפש את זה בדיוק. ולכן השינויים מינוריים, מי שרוכב עליו וצלח את התקופה
הראשונה של ההתלהבות מתחיל להרגיש קצת בחסרונות, מי שהגיע מכלים מהירים מבין שאין הכל בחיים.

עכשיו בשביל לדייק את הצרכים של בעל הכלי מי שצריך לבחור נכון זה בעל הכלי לא החברה המייצרת. מי שמחפש קונספט של כלי עם
תא מטען גדול לא מאיים רגוע וה-NC עושה לו את זה, סבבה יש המון דרכים להוסיף עוד קצת פלפל לאופנוע, לשפר אותו קצת.

רוכבים יודעים להקטין או להגדיל גלגל"ש, לשנות קצת מפת הצתה, להוסיף עוד קצת נשימה לאופנוע ע"י שינויים במערכת הנשימה הזנה
פליטה של האופנוע, נתונים בחו"ל מדברים על תוספת של 15% ביעילות...התאמה של הכלי לרוכב.

או לעבור למשהו מתאים אחר...בקיצור

[lokimonster]

דווקה בגלל כל מה שרשמת שושנים לדעתי האישית לא שווה את ההשקעה בשיפורים דוגמת אגזוז או שיפורי מנוע.


Sent from my Redmi Note 9 Pro using Tapatalk

[השושנים]

https://www.magnumtuning.com/en/deta...p/honda/nc750x

[השושנים]

[Dresdner]

יש לי רעיון בשבילך, יש לך עוד 5 שנים על הNC ואז אני עוזר לך ליבא בנדיט 1200 אספנות מגרמניה, משהוא באיזור ה50000 ק"מ בלי תאונות במצב מושלם וב2000 יורו, מה אומר?

דוגמית
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/d...6-96213b834d73

[lokimonster]

באנדיט יפיפה.
כידוע יש לי חולשה לאופנוע הזה.
תודה דרז....


Sent from my Redmi Note 9 Pro using Tapatalk

[kaz]

ה-NC אופנוע די חשוב תקדימית, המנוע מהפכני, לא היה כזה לפני. סע לך על 130 בלי מאמץ, בלי הרבה דלק, בלי חום מהמנוע.. מחזיק 400K ונמכר לא ביוקר, ההמצאה הכי טובה של 2012.
מי שרוצה פאסון או חלקים מתפרקים ("נשמה") ישלם על פאסון, מי שרוצה לרכב במינימום דרמה יהנה מה-NC..

יכלו לפנק ולשים שסתומים הידראוליים ועוד צילינדר, אבל אפשר לנצח גם ככה,זה רק ייקח קצת יותר זמן (או מצערת 1/4)

לוקי, ראייןפיתשע אומר שאינדיאן יותר טוב מצ'ארלי

[Dresdner]

ה-NC אופנוע די חשוב תקדימית, המנוע מהפכני, לא היה כזה לפני. סע לך על 130 בלי מאמץ, בלי הרבה דלק, בלי חום מהמנוע.. מחזיק 400K ונמכר לא ביוקר, ההמצאה הכי טובה של 2012.
מי שרוצה פאסון או חלקים מתפרקים ("נשמה") ישלם על פאסון, מי שרוצה לרכב במינימום דרמה יהנה מה-NC..

יכלו לפנק ולשים שסתומים הידראוליים ועוד צילינדר, אבל אפשר לנצח גם ככה,זה רק ייקח קצת יותר זמן (או מצערת 1/4)

לוקי, ראייןפיתשע אומר שאינדיאן יותר טוב מצ'ארלי

מה מהפכני במנוע? או בכל רכיב אחר באופנוע הזה? זה אופנוע תקציב שמתחרה ברכב ככלי תחבורה אמין וזול.
אנשים משלמים יותר לא בגלל הפאסון אלה בגלל היכולות הרבות שחסרות בNC, מי שאין לו צורך ביכולות האלו ימצא את הNC מתאים בול.

[lokimonster]

תודה kaz

אחרי לבטים החלטתי למשוך עוד עונה עם הnc.

אחרי סיבוב עםצ חברל'ך רוכבי צ'ארלים אינידיאן ודומיהם הבנתי שאומנם אני מחפש מתון אבל לא עד כדיי כך.

בקיצור הטבלה המקורית לא משקרת (בעד נגד צפיות וכו').

מי שרשם שהבעייה היא בתפיסה שלי צודק.

אני אדם עם טמפרמנט ובהחלט אוהב את הריגוש.

הננסי מבחינה מכנית מגבילה ועונה על הצפיות שלי מהכלי וכאמור אותי ממש לא מרגשת.

אגב הדיון בקבוצת חברים שלי היא על המהות של הרכיבה (שושנים לדוגמה אז אפשר לחשוב על הלך הרוחות).






Sent from my Redmi Note 9 Pro using Tapatalk

[lokimonster]

דרז קראת לילד בשמו כלי תחבורה.

אבל הוא מצטיין במה שהוא.

אגב לאלו שמטפסים מלמטה זה כלי נהדר ולהערכתי הם לא ירגישו שהוא משעמם או חסר כח.

לי ואני מניח שגם לך ולאחרים שכן רכבו על כלים חזקים יותר הננסי בהחלט יהווה אתגר.



Sent from my Redmi Note 9 Pro using Tapatalk

[FoxLight]

הופכים אותו להיות מה שה-CB500X היה פעם.

אני שאלה. אתם לא מתבאסים שהופכים אותו בעצם לאופנוע כביש מאופנוע אדוונצ'ר?
גם השינויים ביחסי העברה וגם הקטנת גובה המתלים... האופנוע כנראה יהיה פחות נוח.

יהיה אפריקה 750 אז כנראה שרוצים להפריד בינהם יותר, לדעתי זו החלטה טובה ואחלה אופנוע.

[alexsupreme]

יהיה אפריקה 750 אז כנראה שרוצים להפריד בינהם יותר, לדעתי זו החלטה טובה ואחלה אופנוע.

אני אטען הפוך.
יכלו להוריד מהפיירינג, לשים גלגל 19" מלפנים ולתת לו להתחרות ראש בראש עם הויסטרום.
הוא יכל להיות הקולבוניק טיולים-שבילים המושלם עם 5-10 קילו פחות ותיבה אוטומטית אופציונלית, הוא היה גורם לסוזוקי להתחיל להזיע.

במקום זה, זרקו אותו להתחרות בmt07 ובשאר אופנועי התקציב והוא כנראה גם יעלה במחיר כך שכרגע אני באמת לא מבין, מי קהל היעד כאן?

[TundraOG]

דרז קראת לילד בשמו כלי תחבורה.

אבל הוא מצטיין במה שהוא.

אגב לאלו שמטפסים מלמטה זה כלי נהדר ולהערכתי הם לא ירגישו שהוא משעמם או חסר כח.

לי ואני מניח שגם לך ולאחרים שכן רכבו על כלים חזקים יותר הננסי בהחלט יהווה אתגר.



Sent from my Redmi Note 9 Pro using Tapatalk

יכול להעיד לאחר כשנה באוכף ו-17 אלף ק"מ - מרגישים בהיעדר הכח עם הזמן. הייתי שמח לתקרת סל"ד גבוהה יותר, גם אם בעוד 1000 סיבובי מנוע, ולקצת יותר בשר מהמנוע.
בשיוט - זה אופנוע מעולה. אבל יש גבול מאוד ברור לעד כמה מהיר הקצב יכול להיות. במובן מסויים - זה טוב לי, כי אם יש 50 סוסים במנוע אני אסחט את כל ה-50, אם היו 100 הייתי סוחט את כל ה-100 ואם היו 150....אתם מבינים לאן אני חותר.

הונדה יכלו לשפר את האספקט התיורי שלו. להרחיב במעט את המושב האחורי, לרפד בצורה טובה יותר את המושבים, למקם את הרגליות מעט קדימה יותר, באמת ליצור את אופנוע האדוונצ'ר-תיור-תקציב המושלם. אבל הם בחרו לשים את הקלפים שלהם בקטנוע במקום.

[השושנים]

יכול להעיד לאחר כשנה באוכף ו-17 אלף ק"מ - מרגישים בהיעדר הכח עם הזמן. הייתי שמח לתקרת סל"ד גבוהה יותר, גם אם בעוד 1000 סיבובי מנוע, ולקצת יותר בשר מהמנוע.
בשיוט - זה אופנוע מעולה. אבל יש גבול מאוד ברור לעד כמה מהיר הקצב יכול להיות. במובן מסויים - זה טוב לי, כי אם יש 50 סוסים במנוע אני אסחט את כל ה-50, אם היו 100 הייתי סוחט את כל ה-100 ואם היו 150....אתם מבינים לאן אני חותר.

הונדה יכלו לשפר את האספקט התיורי שלו. להרחיב במעט את המושב האחורי, לרפד בצורה טובה יותר את המושבים, למקם את הרגליות מעט קדימה יותר, באמת ליצור את אופנוע האדוונצ'ר-תיור-תקציב המושלם. אבל הם בחרו לשים את הקלפים שלהם בקטנוע במקום.

אבל זה בדיוק- אדוונצ'ר אמתי יש להם האפריקה ואם להאמין לשמועות יהיה גם בייבי אפריקה.
כביש תורר - יש להם את הקרוס ראנר (800 סמ"ק) והקרוס ראנר (1200 סמ"ק)
ספורט יש להם - מגוון רחב ומשמעותי.
ספורט תיור - גם

בקיצור ה-NC הוא נישה שמתאימה למי שמחפש....NC ואז הפגיעה היא בול!