התחדשתי honda nc750x סקירה ארוכת טווח

**lokimonster** · 09-03-2021, 12:32

עובדים על זה

Sent from my Redmi Note 9 Pro using Tapatalk

**lokimonster** · 09-03-2021, 17:32

גם הטרייסר 900 קצת יותר חזק ממה שאני מחפש
בגדול ה700 גם היה יכול להספיק יתכן שנעשה סיבוב גם עליו

Sent from my Redmi Note 9 Pro using Tapatalk

**Dresdner** · 09-03-2021, 17:47

נכתב במקור על ידי lokimonster

גם הטרייסר 900 קצת יותר חזק ממה שאני מחפש
בגדול ה700 גם היה יכול להספיק יתכן שנעשה סיבוב גם עליו

Sent from my Redmi Note 9 Pro using Tapatalk

הטרייסר 700 לפחות הדגם האחרון מרגיש מניטורי עבורי, גם אני העדפתי אותו כי הוא נותן יותר הרגשת סופרמוטו אבל יש איתו יותר מידי פשרות שצריך לעשות, לא יודע איך ניתן להרכיב איתו בנוחות.

**kaz** · 09-03-2021, 17:43

באתי לשאול מה היתרון של הטרייסר על ה -Z1000SX..

**Dresdner** · 09-03-2021, 17:49

נכתב במקור על ידי kaz

באתי לשאול מה היתרון של הטרייסר על ה -Z1000SX..

תנוחת ישיבה, פחות או יותר ההבדל בין מזדה 6 לCx 5, מי שרגיל לשבת גבוה לא ירצה את ה 6 וההפך

**קובי** · 09-03-2021, 19:33

גם אני מתלבט. השימושים שלי מסתכמים ברכיבה זוגית סולידית פעם בשבוע. הראש אומר 700 הלב אומר 900. התיאורים של שושני אודות המנוע של ה 900 גורמים לי לחשוב שאולי זה יותר מדי.

**השושנים** · 09-03-2021, 20:02

נכתב במקור על ידי קובי

גם אני מתלבט. השימושים שלי מסתכמים ברכיבה זוגית סולידית פעם בשבוע. הראש אומר 700 הלב אומר 900. התיאורים של שושני אודות המנוע של ה 900 גורמים לי לחשוב שאולי זה יותר מדי.

תנסה, אל תסתמך רק על ההרגשה שלי, ותבדוק גם את הויסטרום 1000.
לרכיבה זוגית תמיד עדיף מקום נוחות ומנוע חזק.

**Dresdner** · 09-03-2021, 20:45

נכתב במקור על ידי השושנים

תנסה, אל תסתמך רק על ההרגשה שלי, ותבדוק גם את הויסטרום 1000.
לרכיבה זוגית תמיד עדיף מקום נוחות ומנוע חזק.

המנוע של הויסטרום עבר עידכון וזה לא לטובה, עכשיו בכלל אפשר לשכוח ממומנט בסל"ד נמוך, בכל הקשור למנוע הCP3 רמה אחרת למעלה. למרות זאת אהבתי את תנוחת הישיבה ואיך שהכל יושב בול איפה שצריך והוא נראה מעולה לדעתי עם הקריצה לכיוון הDR BIG

**השושנים** · 10-03-2021, 10:38

נכתב במקור על ידי Dresdner

המנוע של הויסטרום עבר עידכון וזה לא לטובה, עכשיו בכלל אפשר לשכוח ממומנט בסל"ד נמוך, בכל הקשור למנוע הCP3 רמה אחרת למעלה. למרות זאת אהבתי את תנוחת הישיבה ואיך שהכל יושב בול איפה שצריך והוא נראה מעולה לדעתי עם הקריצה לכיוון הDR BIG

לא רציתי לדבר על מנועים כי כבר העירו לי שאני משוחד.

אבל כלי זוגי לטיולים שאינם כוללים שטח הוא בעצם אופנוע תיור שהחבילה שמגיעה איתו בשביל לעשות את הטיול מוצלח:
1. מנוע- חייב להיות חזק רגוע ולא מעייף וקל לרכיבה שלא מחייב עבודה.
2. משקל- הכלי יועמס מן הסתם במשקלים לטיולים חייב להיות כזה שלא יאיים על הרוכבים לא יהיה מאתגר מדי בתנועה צפופה וחניות.
3. גובה- הרוכב חייב להגיע לקרקע היטב ובביטחון עם שתי הרגלים כולל משקל רב.
4. נוחות- מושב נוח, לרוכב ולמורכבת, מקום לחיים משותפים בלי הפרעה אחת לשני והשפעה מעוטה של המורכב על הרכיבה.
5. פיצפקס- כאלה שמשפרים את חווית הרכיבה-וויז מוזיקה, מיגון רוח, מדרכים נוחים,
6. מקום לציוד כפול-כמה שיותר יותר טוב.
7. פאן- אופנוע הוא תשוקה, מראה ואמור לספק הנאה גם לרוכב וגם למורכבת, כשרוכבים סולו שווה שהאופנוע יהיה כזה שיספק.

בקיצור כל אחד שיתפור את האחוזים מהחליפה בהתאם לאופיו וצרכיו.

**Dresdner** · 09-03-2021, 20:59

נכתב במקור על ידי קובי

גם אני מתלבט. השימושים שלי מסתכמים ברכיבה זוגית סולידית פעם בשבוע. הראש אומר 700 הלב אומר 900. התיאורים של שושני אודות המנוע של ה 900 גורמים לי לחשוב שאולי זה יותר מדי.

תחשוב על זה ככה, ל900 יש 2 מנועים חזק ומהיר וחלק ונשלט, אתה יכול לרכב עליו כל היום עד 5000 סל"ד והוא יהיה כמו ה700 אבל אתה יכול לפתוח יותר מצערת ואז כבר הטונים משתנים ויש כלי למשחקים.

אני עשיתי סבב רכיבות מבחן כולל על 2 הארלים עם מנוע 1800 סמ"ק, וי סטרום 1000 החדש, XSR700, דוקאטי מולטי 950, קוואסקי 900RS, הבמוו XR900 שהיה לי והמוטוגוצי V85, כולם טובים אבל מבחינת המנוע הCP3 בGT מנצח כאן, על השאר אפשר להתווכח.

אגב אני מדבר רק על הGT כי הוא קיבל ride by wire שאין בדגם הרגיל וזה גם מה שמאפשר את בקרת השיוט אבל בגדול זה עזר למתן את הרגיזות של המצערת ואפשרות להנות מהמנוע גם ברכיבה רגועה

**lokimonster** · 09-03-2021, 20:04

אני לא יודע אם הטרייסר יותר מרווח או יותר צפוף מהnc.

אני כן יכול לומר שהnc מבחינת נוחות גם עם בני המשפחה נוח למדי (כפי שציינתי עם מונסטרסון שהוא כ80 קילו העסק יותר צפוף אבל סביר ומקסימום מורידים את הארגז מאחור וזה משתפר).

מבחינת שימוש אין לי ספק שאני מעדיף אדוונצ'ר.

כלי כמו הz100sx הוא עם תנוחה ואוריאנטציה יותר "קרבית" מהאדוונצ'רים.

מבחינת שיעורי בית המבחן יהיה בין האדוונצ'רים.

היתרון של הטרייסר זה מחיר שמאפשר לרכוש גם חדש כאשר ה700 בכלל זול אז נתרשם גם ממנו.

Sent from my Redmi Note 9 Pro using Tapatalk

**ayalzo** · 10-03-2021, 09:34

עכשיו תבין מה זה פרספקטיבה. מניח שלא רכבת על nc.אתה רושם 5000 כסלד נמוך.
אני מגיע ל5000 מלמטה כשאני מושך הילוכים....

**Dresdner** · 10-03-2021, 10:54

נכתב במקור על ידי ayalzo

עכשיו תבין מה זה פרספקטיבה. מניח שלא רכבת על nc.אתה רושם 5000 כסלד נמוך.
אני מגיע ל5000 מלמטה כשאני מושך הילוכים....

זה לא מה שכתבתי, כתבתי עד 5000 סל"ד ובתכלס עם הטרייסר אתה יכול לרכב ואפילו מהר מבלי לחצות את ה5000 סל"ד

**lokimonster** · 10-03-2021, 10:03

אכן הNC זה הדיזל של עולם האופנועים ( אם נתעלם מאנפילד או יצירה הודית אחרת שיש לו מנוע דיזל).

**קובי** · 10-03-2021, 10:12

אני רק מבקש לתקן - Ride by wire קיים גם ב 900 הרגיל מה שמאפשר מצבי רכיבה שונים.

אשכול: התחדשתי honda nc750x סקירה ארוכת טווח

כלי האשכול

חיפוש אשכולות

תצוגה

צפייה משולבת

אשכולות דומים

קניית אופנוע עזרה בהתלבטות - honda nc750x / kawasaki versys 650 או אולי משהו אחר...

טווח טיפולים ל honda cb 500x

הונדה NC750X או ויסטרום 650?

התקנת לוח מחוונים של nc750x על nc700x

cb500x VS nc750x מי לטובת מי ?

הרשאות פרסום