ערב טוב
לצערי מדרגות הביטוח אינן הגיוניות, היום רוב הכלים הם 300 סמק שזה גם לא בדיוק 300 אלה עוד 15-30 סמק צריך לשלם עוד 1000 שח בביטוח.
היום כבר כולם עברו ל 300 מחירי הביטוח לא משתנים, מדרגה מעל 250 ללא הגבלה היא אותו סכום.
צריך לשנת לפי חישוב מחדש כוחות סוס של הקטנוע/אופנע והנפח מאשר רק הסמק לו.
האם יש סיכוי שאי פעם מדרגות הביטח ישתנו, לא נראה לי!
כי המדינה רק מרוויחה מכל הצדדים שקונים קטנוע 300 משלמים יותר בביטוח.
טל.
שאלת-וענית.
לא יודע מה המדינה מרוויחה, אבל מי שמרוויח אלו חברות הביטוח (אתה משלם להם ביטוח חובה ולא למדינה).
לחברות הביטוח יש לוביסטים חזקים מאוד מצד אחד ומצד שני אחוז הרוכבים בארץ נמוך מידי בשביל להשפיע על מקבלי ההחלטות.
האם זה אומר שבחיים לא יישתנה משהו? לא, אבל סיכוי נמוך.
הגיון אין פה, אבל זה רווחי להם, אז למה שהם ישנו? הישראלים הרי לא יצאו למחות בנושא, וגם אם כן - מי שם קצוץ על רוכבי הדו גלגלי במדינה הזו בכלל?
במדינה נורמלית, האופנוע שלי היה בקבוצת הביטוח הנמוכה ביותר (לדוגמא, בבריטניה), בארץ אני באותה קטגוריה כמו ליטר סופרספורט חדש מהניילונים בכל הקשור בביטוח חובה.
חוץ מזה - רוב הכלים בארץ הם כלים קטני נפח, מכלל הרוכבים בארץ - הרוב לא מחזיקים ברשיון A, אלא ברשיונות A1/A2, ורוכבים על כלים קטנים. שינויים במדרגת הביטוח משמע הורדה בנתח השוק העצום שהם לוקחים (בואו נודה בזה, רוב הכלים על הכביש נעים בין 125 ל-500 סמ"ק, כלים "לא מוגבלים" בד"כ באזור ה-650-700 סמ"ק, ומה שמעבר לזה יותר נדיר לראות. הם לא מורידים את עלות הביטוח ההזויה, למה שהם יקריבו את נתח השוק הזה?)
3> Honda NC700X 2012 - Chrissy
106,200KM and counting
Not all who wander are lost
ברוב המקרים עלות ביטוח חובה לאופנוע ליטר חדש תהיה אפילו יותר זולה משלך כי לחדש יש 3-2 מערכות בטיחות שמעניקות הנחה בפרמיה.נכתב במקור על ידי TundraOG
ההגיון הרגע גורר שרפרף בחדר חשוך כדי לתלות את עצמו.
דפדפן טיפש מחק לי הודעה יותר מפורטת שכתבתי...
א. כמקובל בעולם, ביטוח ה"חובה" בבריטניה הוא ביטוח צד ג' בלבד (שבארץ הוא לא חובה):
https://www.bennetts.co.uk/motorbike...ird-party-only
ב. הכיסוי של ביטוח החובה בארץ הוא פסיכי ואין לו אח ורע בעולם (פיצוי בלתי מוגבל על סבל, נכות, אובדן הכנסה עתידית, התאמות בדיור וכו).
כל זמן שזה הביטוח בארץ ושההוצאות של חברות הביטוח על הרוכבים קטנות מההכנסות שלהן (מבלי שהמדינה תכניס יד עמוקה עוד יותר לכיס של אנשים לא קשורים) אז חברות הביטוח לא ינקטו בשום מהלך שיפחית את ההכנסות שלהן מדו-גלגלי.
חברות ביטוח לא מרוויחות שקל על אופנועים. כל המחירים/תנאים/מדרגות וכו באות מרגולציה (כלומר חוקים). כפי שכתבו פה - כיסוי של ביטוח חובה מאוד רחב - מדינת רווחה במיטבה.
חברות הביטוח מרוויחות מיליארדים בשנה מביטוחי חובה (לכלל סוגי הרכב) אז לא הייתי מצייר אותן כמסכנות.
אכן יש כיסוי ביטוחי מאוד נרחב מצד אחד אבל מצד שני אין לי שום יכולת להוזיל אותו (הביטוח עם ההשתתפות עצמית בעיני זה לעג לרש).
תן לי אופציות להוזיל:
שימוש בציוד מגן,פקטור של גיל כמו ברכב, היסטוריה של תאונות ותביעות.
דברים שקיימים בביטוח לרכב שלא קיימים בביטוח לאופנוע.
אגב, בלי קשר להוזלה, מדרגות הביטוח צריכות להתאים לדרגות הרישיון.
אין סיכוי כי אין לחברות הביטוח אינטרס.
בביטוח רכב יש תחרות. באופנוע כולם הולכים לפול.
מכירות של 200K+ רכבים בשנה מול 18K- דו"ג בשנה. אז איפה אתה היית שם את הכסף? את המאמצים/שיווק וכו'?
https://car.cma.gov.il
קיימים פקטורים של גיל, ותק והיסטוריית תביעות בתעריף הביטוח.
נהג בן 50 עם ותק של 30 שנה משלם כ4200 ש"ח. נהג בן 18 וחסר נסיון משלם 3000 ש"ח יותר.
אם לאותו בן 50 יש אופנוע משוכלל עם כל מערכות הבטיחות שהפול משקלל אז התעריף יורד לפחות מ3500 ש"ח - פחות מחצי ממה שבן ה18 עם האופנוע הפשוט משלם.
השכלתי.
השלב הבא צריך להיות הוזלות על ציוד מגן וקורסי רכיבה.
למה מיליארדים? טריליונים! או אפשר לבדוק נתונים אמיתיים https://www.themarker.com/markets/1.5956088
ואז נגלה של סה"כ רווח של נגיד מיגדל הוא ... 150 מיליון.
אז אני מבין שאתה פותח חברה לקורסי רכיבה?
הרשאות פרסום
ציטוט ההודעה בתגובה