גירוז המשקולות (רולרים) לא משמעותי,לעומת הגירוז של הפין והמשולשים שהם מאוד משמעותיים.
לכוורות לא נוצר נזק,וכנראה (כי לא השוואתי) אין משמעות לאורח החיים של המשקולות עם או בלי חומר סיכה.
אני משתמש בגריז גנרי לחום גבוהה.
נסה בא.א אופנועים,יתכן ויהיה שם מה שאתה מחפש.
מה שאני לא הבנתי אף פעם זה למה מגרזים בכלי הזה את המשקולות.
עבדתי בעבר במוסך של מטרו, גירזתי עשרות כאלה, לא ראיתי שום יתרון בזה. יש לציין שגם חסרונות לא ממש מצאתי.
אם מישהו יודע למה החליטו בימהה שצריך לגרז חלק שלא מגורז בשום וריאטור אחר בעולם- אני אשמח להשכיל.
נכתב במקור על ידי ayalzo
גם בטייפון 50 הריאשונים היו מגרזים את הפולי של המשקולות ובסבירות טובה תמצא עוד כמה דגמים.
לדעתי הסיבה לגירוז באיקסמקס היא ביחס ההעברה הארוך.
בהאצה מופעל על הפולי הרבה עומס,הגריז מקטין חיכוך ומקל עליו לצאת.
ועל הדרך גם מסננים רעשים (משקולות).
הגריז נועד להפחית רעשים.
הרשאות פרסום
ציטוט ההודעה בתגובה