דילמה: תיקון קטנוע איקס מקס 250 או השבתה והחלפה באחר

[sabreson]

מנסיוני כמכונאי בעברי אין למשפט הזה שום אחיזה במציאות. לא לגבי קטנועים בכל אופן.
מחירי חלפים של הקטנועים של ימאהה זה פשוט שערורייה. לא יודע אם זה ככה במקור או שזה מה שעושה היבואן אבל זה פשוט מוגזם. והאמינות של קטנועים יפניים לא עולה על זו של הקוראנים, לפחות מנסיוני.

אני נסעתי על האיקס מקס 100,000 קמ עד שהמנוע הושבת. (ומכיר עוד כמה כאלה). מנגד, לא שמעתי על קוריאני/טייואני שהגיע למספרים הללו.

בנוסף, מרווחי הטיפולים של ימאהה הם יותר מפי שניים.

מה שנכון, שמחירי החלפים יקרים...

[alexsupreme]

צורם לי לחשוב כמה זה היה עולה אם לא היית מטפל לבד.

[KKatkov]

יש משהו בדבריך, אבל אני חושב שאם עכשיו הייתי מוכר אותו לחלקים הייתי מקבל עליו אולי 1500שח.
עדיף לי להשקיע 1000 שח ולנסות למכור אותו ב 3500-4500 שח ואז אני יכול לחפש קטנוע בניחותא (אולי אפילו טרייד)

אתה מאוד אופטימי.
אולי אני מגזים, אבל אני באופן אישי לא הייתי קונה קטנוע 250 עם יותר מ-40 אלף ק"מ, לא משנה כמה הוא נראה שמור.
קטנוע 250 עם מעל 100 אלף ק"מ - זה כלי לחלקים מבחינתי (פשוט כי פער המחירים בינו לבין כלי עם 40 אלף קטן אבסולוטית, ומהווה אלפי שקלים בודדדים). אני חושב שכלים עם ק"מ כזה פשוט לא מתחלפים בלוח, ונתקעים שם שנה ויותר.
מכאן - שמחיר ריאלי בשביל למכור בזמן סביר (חודש, נגיד) צריך להיות כ-1000 שקל אם צריך להחליף סלילים, וכ-2500 שקל אחרי ההחלפה.
המסקנה:
1. או לנסוע עוד ואז לזרוק לפח. עדיף לרכוש עוד אחד כזה, ולהשאיר את הפחות טוב מבינהם לחלקים.
2. או למכור, להוסיף עוד עשיריה ולקנות קטנוע בן כמה שנים ועם ק"מ נמוך.

[Tribalmistyc2]

מנסיוני המועט בקטנועים, מעדיף לשלם על יפני ולקבל תמורה טובה יותר.

המנוע באיקסמקס מגיע מחב' minarelli באיטליה.