ציטוט ההודעה בתגובההחלקים שאתה משתמש בהם לבדיקה הם חדשים? משומשים?
אם אין קומפרסיה, קח את הקטנוע למוסך ותבדוק לחץ הפוך מאיפה בורח.
נכתב במקור על ידי buchi2020
הדיוק של המד כנראה לא וואו.
החלקים שאתה משתמש בהם לבדיקה הם חדשים? משומשים?
אם אין קומפרסיה, קח את הקטנוע למוסך ותבדוק לחץ הפוך מאיפה בורח.
חוץ מה-CDI הכל חדש (פלאג, מזרק).
איך בודקים לחץ הפוך? יכול להיות אני יכול לבדוק בבית...
פשוט מזרימים לחץ אוויר דרך הפלאג ושומעים מאיפה בורח?
לפני שאתה ממשיך הלאה תבדוק קומפרסיה עם מד שאתה יודע בוודאות שהוא תקין.
כמו שאמרת אבל המנוע צריך להיות בטיימינג, ואתה צריך לשמור אותו שם. אם לא עשית בעבר מומלץ לבצע עם מישהו שיודע.
לפני הבדיקה יש להוציא את הונטיל מהצינור שמתחבר לפלאג.
שכחתי לציין, אתה צריך שעון מתאים לבדיקת לחץ הפוך, הוא שונה משעון לבדיקת קומפרסיה ובד״כ גם יקר יותר.
כשהדליפה כל כך גדולה אין צורך בשעונים אתה כבר תשמע אותה
כאשר אני מנער את האגזוז יש רעש של מתכת שהתפוררה, יש מצב שבגלל שהאגזוז סתום/התפורר הקטנוע לא מניע?
תפרק את האגזוז מיותר כדי להניע
אבל לא חושב שזאת הבעיה
האם חיישן חום מנוע שיושב על ראש המנוע משפיע על ההנעה?
הרי הוא שולח סיגנל למחשב ניהול מנוע...
כל החיישנים משפיעים על התנעה קרה מלבד חיישן חמצן בסעפת פליטה.
המחשב קובע את התערובת בין היתר לפי החיישן טמפ' (חיישן מים בראש מנוע) בכל מצב נתון.
מנוע כמו שלך יכול להניע גם בלי אגזוז בכלל לא שם התקלה.
האם חיישן חום מנוע (זה שיושב על ראש המנוע) צריך להראות רציפות בין אחד המגעים שלו לגוף?
כן.
הרשאות פרסום