התחדשתי באופנוע שפתח תת קטגוריה חדשה: מוטו גוצי V85 TT

[diesel]

ד"א, אולי בבוקסר ה LC 1200 (קירור נוזל למתקשים) צריכת השמן נפתרה.. אבל - ידוע שהבוקסר קירור אויר-שמן הדור האחרון (זם גם מה שמניע את ה R9T עד היום) הקודם ל LC וקודמיו, צרכו/צורכים שמן כברירת מחדל !!!, והם המנועים היותר אמינים בהשווה ל LC החדשים.. יש אומרים הכי אמינים של BMW
קיצר, צריכת/אכילת שמן לפי הצהרות יצרן לא אומרות כלום על אמינות מנוע, סתם מעצ'בן (את שושני בעיקר) שצריך מדי פעם להוסיף קצת שמן למדורה

יש לי שני בוקסרים שמפרידות ביניהם 40 שנות אבולוציה בווארית. הקירור מים, אינו צורך שמן כמעט כלל ולא מחייב כל התעסקות מעבר להציץ בחלונית מדי פעם. הקירור אוויר (רק אוויר), יש לו תיאבון בריא לשמן, ובמיוחד אחרי אוברהול עמוק למנוע*. אם משאירים אותו לילה שלם על רגלית הצד אז הצילנדר השמאלי יפנק גם בענן עשן רווי חלקיקי פחמן עם התנעת הבוקר. אז, קיצר, בבוקסר קירור נוזל יש בעיקר שקט בין הטיפולים השוטפים, בזמן שקירור האוויר אוכל שמן ומעשן. טוב, גם אני כזה האמת. ואנחנו מסתדרים סבבה.

*החלפה לצילנדרים עם ציפוי ניקסיל (של דגמי אחרי 81') ורינגים תואמים, גורם לשחיקה ראשונית ואטימה טובה יותר, ופרק הרצה קצר משמעותית. הדבר מתבטא בצריכת שמן שהולכת ופוחתת.