מחפש כלי ל-A1

[John]

הדיוק 390 הוא בקצה הסקאלה של הA1. ביחד איתו יש את הZ400 וזהו בערך. לשניהם יש מנועים שמגרדים את הסף מבחינת כח והמשקל שלהם נמוך. אם אתה מרגיש שהביצועים של הדיוק לא מספיקים לך אז אתה בבעיה כי לא תמצא אופנוע A1 עם ביצועים יותר טובים.

אתה יודע שזה לא מדוייק, בכלל!
בקצה הסקאלה של a1 ישנה את כל סדרת ה 500 של הונדה

JohnnyDough צודק ,
הסדרה 500 של ההונדה לא מגיעה לא ל R3/MT03 , Ninja400/Z400 או duck390.
הם הרבה יותר קלים , מפיקים יותר כוח סוס בסל"ד יותר נמוך.

הסדרה 500 של הונדה נועדה לרישנות A2 באירופה [שזה A1 בארץ] עבור נסיעות במרחקים ..

אכן לא מדויק. יש גם את ההוסקוורנה 401

ההוסקוורנה 401 , זה בית שימוש על גלגלים .
לא מתקרב לKTM וכל ההסוקוורנה מקומם בפח , בין אם זה מוטקרוס , סופרמוטו , אונדרו , או מפלצת רדיואקטיבית כמו ה 401..
השוק מדבר בעד עצמו , הזבל הזה לא מגיע לקרסוליים של KTM.
מאחל בהצלחה ל SM26 להיפטר משלו ולקרוא עליה קדיש.

אבל לא פחות חשוב זה המומנט.

מומנט חשוב וכוח סוס חשוב ,
אבל מה שחשוב זה באיזה טור הם מגיעים ולאורך כמה זמן הם נשארים .
ומהבחינה הזאת ה R3/MT03 , Ninja400/Z400 או duck390 קורעים את המתחרים הטבעיים שלהם בקטגוריה.

העין איזה שעה הCB650R החדש.
בנוסף התחייבו לי שכשארצה להוריד לו את ההגבלה אוכל לעשות זאת באופן חוקי וברישיון ככה שאין בעיה אני אהיה איתו שנה ככה מוגבל ואז אפתח אותו והוא יקבל פי 2 יותר כוחות סוס שזה די פסיכי.

בחירה מצוינת , ועוד יותר מצוינת בגרסרת ה CBR650R
רק שים לב שמדובר באופנוע A שסורס ל95 כ"ס כדי שיהיה ניתן לסרס אותו ל 47כ"ס עבור A1.
האופנוע במקור עומד על 115 כ"ס באיזי.
זה לא זבל כמו ה SV650 [שהיה לי] , מדובר באופנוע אמיתי.

בכל מקרה תשאף תמיד לשדרג רישיון .
כמה שיותר מהר , יותר טוב לך ... לצבור וותק לביטוח .