ציטוט ההודעה בתגובה47/(180+85)=0.177נכתב במקור על ידי alexsupreme
נקודת השיוויון היא במשקל של 290 קילו (או 430 במקרה של ההונדה מול הדיוק) וחראם על האופנועים שאתה מעמיס עליהם כזה משקל.
אבל אני לגמרי מסכים איתך לחלוטין עם כל הדברים שרשמת בהמשך. דעתי דומה.
עבור הדיוק: 44 / (150 + 85)
היחס של הדיוק הופך ל-0.187
היחס של ה-MT יוצא 0.277
זה לא כל מה שקובע.
בשלב הזה בחיי, מערכות בטיחות, מתלים ובלמים חשובים לא פחות מכח במנוע.
יש משהו באופנוע קטן, קל וזריז שיושב בצורה מהודקת על הכביש אבל בנסיעה מנהלתית אגרסיבית, גם מתלים סבירים עושים את העבודה בצורה טובה.
בנסיעות האלה, שאתה לא יכול לטוס בפניות ונאלץ לבלום בכל פניה, מנוע גדול עם יותר מומנט פשוט מפיק נסיעה יותר מספקת ויותר זריזה. לדעתי.
לטוס במסלול או לגרד את הברך בכבישים מושלמים זה פחות הנישה שלי אז אין לי ממש מה לתרום בנושא.
47/(180+85)=0.177
נקודת השיוויון היא במשקל של 290 קילו (או 430 במקרה של ההונדה מול הדיוק) וחראם על האופנועים שאתה מעמיס עליהם כזה משקל.
אבל אני לגמרי מסכים איתך לחלוטין עם כל הדברים שרשמת בהמשך. דעתי דומה.
קוראים יאן , אני עובד בסוכנות של ktm אשמח להזמין אותך לרכיבת מבחן על ה390 וה690(a1)
טל-0547113913
שלום יאן.
אתה מורשה לפרסום מסחרי?
הגיבו לך כבר, אבל...
יחס הספק-משקל הוא ממש לא פרמטר יחיד שמכתיב את ביצועי האופנוע. אחרת, ההסקווארנה 125 דו"פ שלי (כ-30 כ"ס על 96 קילו) הייתה "האופנוע הכי מטוס ב-A1".
אממה? ההספק הזה מתקבל ברצועה צרה, בטווח הסל"ד העליון. אפילו בשטח אני לא מבלה שם קבוע. מתחת לרצועה הזאת יש משמעותית פחות כוח.
זה מה שנקרא "גמישות" ו"מומנט זמין". לרכיבה בכביש ציבורי הפרמטרים האלה חשובים בהרבה מיחס הספק-משקל. אלה הביצועים הזמינים שלך, שעושים את ההבדל בין לפתוח גז ולעקוף - ללהוריד 2 הילוכים לעקיפה.
כאן, היתרון של ה-500-ים של הונדה ושל ה-600 המוגבלים על אופנוע ה-300-400 הוא עצום. וזה ממש לא משנה שלכולם יש 42-47 כ"ס בקצה הסקאלה.
אתה אוהב אופנועים קטנים וקלים, סבבה. זה לא אומר שזה מה שנכון לכל רוכב מתחיל. ההעדפה האישית שלי הפוכה, ותמיד העדפתי אופנועים בנפח גדול יחסית לקטגוריה, עם מנועים גמישים שחיים באמצע הסקאלה - על סקרימרים ספורטיביים עם אותו הספק בחצי מהנפח.
Ducati Multistrada 1100
Alfa Guiletta 1.4 Manual
קקטוב, זו הקפצה של דיון מלפני חודש... הנקודות שאתה מעלה נכונות ורלוונטיות וכמו כל הודעה אחרת, של כל כותב שהוא - הדברים משקפים את חוות הדעת של הכותב.
אממה?
הן כבר עלו פה וכבר התייחסתי אליהן במפורט (ע"ע הודעה מה1.5). אם תעבור על ההודעה ההיא אתה תגלה שהמטרה שלי לא היתה למכור לו דיוק 390 או אופנוע קל אחר אלא חשבתי שנכון שהוא ישדרג את הרשיון שלו ויקנה את הMT07 הלא מוגבל שהוא חולם עליו.
בנוסף, פותח השרשור פתח שורה של שרשורים מקבילים, בחלקם אפילו רשמתי לו דברים דומים למה שאתה מעלה כאן ולמיטב זכרוני הוא הלך בסוף על CB650R מוגבל. אני דווקא הייתי בעד, למרות הרושם שאולי קיבלת.
ואגב חצי רלוונטי, היום חגגתי (לבד, בפינה ובחושך) שנה לקבלת הרשיון. הטופס מוכן והמורה מחכה לי בהמשך השבוע. זה חצי רלוונטי משום שהלימוד הוא על CB500F ואם יהיו לי תובנות אחרות, למרות לא מעט שיעורי בית רלוונטיים שעשיתי בעבר והעלו תמונה מאוד ברורה, אז אני אשתף.
(את הנימה הפדגוגית/לעומתית אני מקטלג במסגרת של תרבות "פוסט סובייטית" ומתעלם - אם המטרה כאן היתה פחות עניינית ויותר פריקתית אז תנסה אולי את xlib)
הרשאות פרסום