תכנון טיול רכוב זוגי לאירופה

[קידוזו]

בטיול חגגנו ימי הולדת, חגגנו ימי הולדת ו-25 שנות נישואים והיו עוד כמה סיבות טובות. אז כמה תובנות וטיפים למי שמתכנן להגיע כי שיתוף המידע עזר לי מאוד.

תכנון מסלול
בדיעבד אני די בטוח שלא הייתי צריך לסגור לעצמי מקומות מהארץ. שאלתי את היידי מהקבלה לגבי פערי המידע מול בוקינג קום (עאלק נותר רק חדר אחד פנוי). היא אמרה שהמלונות מקצים לאתרי אינטרנט מספר חדרים אבל משאירים לעצמם רזרבה לטובת מפעילי תיירות אחרים. מעבר למה שסיפרה יש המון, המון בתי הארחה בכל דרך הר ופינה. בחלק מהעיירות רואים יותר מלונות ובתי הארחה מבתים פרטיים. זה אזור עם עיירות שמתמחות בתיירות כבר מאות שנים. אז מקום, -בוודאי לזוג, תמיד יהיה. הנקודה השניה היא מזג האוויר. אתרי ותוכנות החיזוי טעו לאורך חלק גדול מהטיול לגבי התגשמות ועוצמת הגשם. האופטימום מבחינתי היה לתכנן את התוואי לפי מזג האוויר ומצב הרוח. במקום לגלח קצת מצפון איטליה הייתי צריך להגיע לזיפילד. מספר פעמים הגענו לעיירה אכלנו צהריים והזמנו מלון טלפונית או דרך האפליקציה בחמש דקות.

תקציב
100 יורו בממוצע יסדרו מלון טוב ונקי במרכז העיירה כולל ארוחת בוקר. לרוב מה שמרוחק או על ההר יהיה יותר זול ב 20-30%. יש מה לראות במרכזים העתיקים ואני שותה בטיולים (וגם קשור לנושא) לכן בחרנו להישאר קרוב לצנטרום ובמרחק הליכה. ברוב המסעדות זוג אוכל טוב בין 40 ל 70 יורו כולל שתיה. מי שרוצה לחסוך או לעשות פיקניק יכול לסגור פינה בסופר במחיר של 5 עד 15 יורו לזוג. בדיעבד מצטער שלא עשינו את זה, היו ספסלים שממש קראו לנו. לרוב אכלנו רק ערב במסעדות. עצירות רכיבה קפה ועוגה באזור ה 10-15 יורו והיו הרבה כאלה.

הדלק זול, לא מאוד. צריכת הדלק ברכיבה רגועה על ה NC ההיא שמועה. אחרי שעתיים וחצי נשארנו עם שני שליש מיכל...אופנועים לטיול זוגי עם מזוודות יש במחירים של 100 עד 200 יורו ליום. גם ציוד רכיבה, מותגי אופנה ואלקטרוניקה לא במחיר של מציאות. כבישי האגרה יקרים. הגרוסגלוקנר 40 יורו (רב פעמי), היתה מנהרה ב- 10 יורו לכל מעבר, רכבלים ואתרי תיירות ונופש גם מ-10 עד 50 יורו.

אלקטרוניקה
מבחינתי מדובר בעז כי מצלמת 4K או כל מצלמה מודרנית טובה מייצרת קבצי וידיאו בנפחים אדירים. ניגשתי לחנות צילום אחה"צ וביקשתי להעביר את התכולה של הכרטיס מהמצלמה לדיסק און קי. זה לקח כמה שעות ובבוקר היה מוכן. יצאתי עם מאות ג'יגה מהטיול הזה. אפשרות אחרת היא לא לצלם סרטוני רכיבה או להסתפק בתמונות. מבחינת ניווט הגרמין המהולל התברר כפלופ ולא השתמשנו בו. רוב הזמן עם גוגל מפות וקצת ווייז. ברחובות הצרים של הערים העתיקות לפעמים יש בעיות סנכרון עם הפניה הנכונה, מעצבן קצת אבל לא נורא. דיבורית בעיני היא אביזר חובה לא רק בגלל הנופים. הפסקות תדלוק, פיפי, קפה, אוכל, נחל יפה, סיגריה...סתם שיחה על החיים, מאוד עוזר. שקע הטענה באופנוע חובה אם מתכננים להשתמש בנייד לניווט ובכלל כדאי לצאת עם מספר מטענים \ כבלים בהתאם לכמות המכשירים. הנייד הוא המצפן המפה החזאי ומזמין המלונות.

אחסון וביגוד
לקחנו ציוד בנפח דומה למזוודות שקיבלנו. ממליץ לברר נפח ולהתאים את האריזה בהתאם. חילקתי את התכולה למזוודת צד לכל אחד ובארגז האחורי תכולה כללית ודחופה כמו חליפות סערה. מקדימה במיכל תיק עם מסמכים ואלקטרוניקה. האמת, ללא האחסון הקדמי לא יודע איך היינו מסתדרים. מכנס אחד לרכיבה, אחד מלוכלך ואחד נקי. כיבסו לנו פעם אחת במלון (50 יורו !) באמצע המסלול. את התכולה בארגזים חילקתי לתיקי בד. התברר כרעיון גרוע כי הארגזים נשלפים ומורכבים חזרה די בקלות והחלוקה הפנימית לתיקי משנה פחות אפקטיבית מבחינת ניצול מקום. יצא שהאחורי נשאר על האופנוע והשני הצדדיים עלו איתנו לחדר.

תשתית כבישים
ברוב הכבישים יש נתיב אחד לכיוון ולרוב הנתיב צר משמעותית יחסית לארץ. הסיכוי שבעקיפה פזיזה תחלוף בין הרכבים נמוך. האספלט בכבישים הבין עירוניים והמהירים נקי וטוב ויש שיפועים חיוביים כמעט בכל פניה שצריך. הכבישים הצדדיים צרים מאוד, רכב ממול צריך לרדת לשוליים. שם אפשר לפגוש גבשושיות ועיקולים לא נחמדים. אין מעקות בטיחות ברוב המקומות ולא שוליים לעצירה. יש מפרצי עצירה מדי פעם אבל פחות ממה שחשבתי. אם צריך לעצור להפסקת פיפי לא כדאי לחכות. עד גשם בינוני לא רואים שלוליות והאספלט מנוקז ומצוחצח. גולת הכותרת היא המנהרות הארוכות והשרוולים \ מרפסות עם החלונות שנפתחים בהדרגה לקראת הסוף כדי להקל על האישון להסתגל לאור. הכל חצוב בגרניט ואותי זה נורא הרשים. באזורי העתיקי בעיירות יש כבישים מרוצפים (שוב, גרניט) ובכל מקרה מדובר באזורים שמוגבלים ל 30 קמ"ש... בכל כביש ארוך יש עבודות דרכים. עובדים קשה על תחזוקה.

רכיבה
קיבלתי מהרמן NC 750 די חדש ולמרות שבין האופנועים הפחות "נחשבים" לטיול בזוג, אפילו פעם אחת לא היה חסר לי כוח. מדובר על אופנוע כבד + איש כבד + מקס' ציוד + אישתו. בשום עליה או עקיפה לא הרגשתי מוגבל או התקרבתי למנתק ההצתה (כמו בארץ, לבד). אם יש משהו שהטיול הזה חידד אצלי הוא ההבדל בין מראית עין לת'כלס. כל הזוגות עם ה GS והגולדווינגים- ויש הרבה מאוד כלים מדוגמים, מצוחצחים וחזקים פי 3, רוכבים עם כלים שגדולים בקנה מידה אחד או יותר לעומת השימוש בפועל.

לא פגשנו אף זוג שרוכב מהר ואף קבוצה של רוכבי ספורט שטסה ב -150 כמו שקורה בדרך לערד כל שבת. גם כשרכבתי סולו לגרוסגלוקנר האטתי בכפרים כי בישורות מדי פעם יש מצלמות שהוויז מכירה כך שהמקומות שבהם נשאר ללחוץ וליהנות הם בעיקר בסיבובים בעליות. שם אני לא חושב שיש ל NC חיסרון לעומת אדווצ'רים אחרים ויכול להיות שהוא עדיף. הדבר שצריך לשפר הוא הבלם הקדמי שקצת חלש עם כל המשקל. שומרים יותר מרחק, לא ביג דיל.

היתה נפילה אחת ב-2.2 קמ"ש ביום הראשון. זחילה בצומת כפרי, המבט על הגרמין, קצת שיפוע בכביש ורגע...היה מספיק זמן לקלל עוד לפני הנשיקה לאספלט. אין לי ניסיון עם משקלים כאלה, גם לא עם הסחת דעת וגם צריך להגיד שה- NC פשוט כלי כבד. משום מקום עצרה גויה שנראתה טוב מדי ובגרמנית לבבית הציעה עזרה. אישתי הרגיעה אותי- בצדק. סירבתי בנימוס והפעלתי לראשונה (!) טכניקת הרמה שהפתיעה אותי. אין אין על יוטיוב... 260 ק"ג -בלי למצמץ.

עצרתי לסיגריה, עברתי לגוגל מפות ואחסנתי עד סוף הטיול את הגרמין. רכבתי די חוקי וזה אומר שיוט על הילוך שישי באזור 80 קמ"ש בפתוח ו-50 במעברי עיירות. למרות שרוב הזמן, בוודאי כשהרכבתי, השתדלתי לרכב במהירות המותרת חטפתי ממצלמה על כביש מהיר (130 במקום 100) כי ראיתי מישהו שרוכב מהר יותר והסקתי שמותר. רוב המקומיים והתיירים רוכבים כחוק. לא רק במהירות, הם גם תמיד מאותתים, עומדים ולא גונבים פקקים- ויש.

בגשם לא עמדתי וגנבתי תורים ארוכים מנתיב הפניה שמאלה וגם בין הנתיבים. לא עליתי על קו הפרדה רצוף, הכל לאט ובלי חיפזון. התגובות מנומסות ברוב המקרים ולפעמים מפנים לך מקום, תענוג. גם לא מזגזגים בפקקים כמונו. גם ברכיבה בגשם יש תחושת ביטחון ושומרים מאחור מרחק. בחיים לא רכבתי כל כך לאט וכדאי כי יש הרבה מה לראות מסביב. חלק מהדרך לגרוסקלוגנר שעשיתי 3 -פעמים פספסתי כשרכבתי (מהר) סולו.

הפסקות כל 30-45 דקות בממוצע בגלל הנוף וכלכלת הריכוז והקטע הכי ארוך לקח שעה וחצי. העצירות טובות לעכל את הנוף והדרך. השתדלתי לבחור בכבישים לא מהירים ויש בהם יותר מקומות לעצור. ברוב הירידות המשופעות נשארים על 2-3 ופניות חדות ותלולות יורדים אם צריך לראשון. הקצב הנוף והדינמיקה של התנועה מורידים למישור רגוע ונינוח.