היי חברים,
לאחר מכירת הקרוזר המגודל, החלו החיפושים אחרי הכלה הבאה.
רוב הנסיעות שלי הן בינעירוניות על כבישים מהירים, מעט מאוד בתוך העיר וקצת טיולים. על כן, הדרישות העיקריות הן יכולת שיוט 20-30 קמ"ש מהר יותר מהמכוניות, ארגונומטריה נוחה ומיגון רוח יעיל, כמובן שיידע להוסיף קצת "פלפל" לרכיבה במידת הצורך. יש המון אופנועים שעונים על דרישות אלה, ובמהלך החודשיים-שלושה הבאים אשתדל לעבור על כמה שיותר.
בינתיים, עולה הדילמה הראשונה: ה- cbr600f (שנתונים 2011-2013) מציע מנוע חזק ואמין (של ההורנט), תנוחה רכונה אך לא מענישה ולא מכווצת מדיי, מיגון רוח טוב, בולמים ובלמים ברמה טובה. לעומתו, ה- cbr650f החדש (2014 והלאה), מנוע פחות חזק אך יותר גמיש, תנוחה עוד יותר נוחה, בולמים ובלמים יותר נחותים ומחיר קניה (משומש) יותר יקר.
מה תגידו?
(2017) BMW R1200GS
(1979) BMW R100/T
כבעלים של הורנט - אוכל להעיד על המכלולים המשותפים עם ה-600, שזה הרוב...
אם אתה רוכב רגוע ולא ספורטיבי, שניהם מתאימים מאוד עם נטייה ל-650. אם אתה עם נטיות ספורטיביות קלות - ה- 600 עדיף.
אם שניהם מולך, קח את זה עם ה-abs. ל-600 חלק באו עם וחלק בלי, כמדומני.
כן ה- abs ייכנס למערך השיקולים בוודאי. מה לגבי הטיפולים? כל 6000 או כל 12,000?
(2017) BMW R1200GS
(1979) BMW R100/T
כל 12 אין בכלל מה לדבר על ההשוואה את בין שניהם ה600פשוט מוצלח בהכל.
מה עם הvfr של הונדה , אופנוע ספורט טורינג לא רע בכלל, במחיר של 50k אתה יכול למצוא משהו משנת 09/10
בהחלט על הכוונת. זו פשוט התחלה, ובחרתי ב- cbr-ים משום שהם יודעים לעשות את רוב מה ש-vfr יודע לעשות בעשיריה פחות (או 2-3 שנתונים יותר). דילמה לא פשוטה.נכתב במקור על ידי bubin689
אז המחשבה או cbr-ים או להמתין עוד כמה חודשים וללכת על vfr.
יש לך מה להוסיף לגביו?
(2017) BMW R1200GS
(1979) BMW R100/T
וואחד טנק לא נורמלי, הסיביאר מהנה הרבה יותר
נראה לי שאתה לא כל כך משווה תפוחים לתפוחים... הvfr הוא אופנוע תיור עם נטיות ספורטיביות קלות (משקל דיי גבוה וגודל פיזי לא קטן בכלל) הcbr600f הוא אופנוע ספורטיבי עם יכולות תיוריות. לדעתי הcbr600f עולה על הvfr כמעט בכל פרמטר חוץ מנוחות המורכב. יש לו מנוע מוצלח יותר, מתלים ובלמים איכותיים יותר וכמובן שהוא יותר ספורטיבי.
בנןגע להשוואה בין ה600f ל650f שוב הם לא ממש דומים אוליי חוץ מבשם. ל600f מזלג הפוך מתכוונן, שלדת אלומיניום ומנוע 600 סמק ממותן שנוח מאוד בשימוש יום יום (גם בפקקים). ה650 הוא אופנוע תקציב עם מכלולים משמעותית פשוטים יותר ולדעתי ההשואה הכי טובה שלו תהיה למשהו בסגנון היאמהה דיורזיאון או er6f.
אופנוע דומה ל600f זה הימאהה פייזר שלדעתי זה אחלה אופנוע, יותר חזק אבל מרגיש קצת פחות ספורטיבי.
עוד הפעם חברים הכל תלוי בסגנון רכיבה , מרחקי נסיעה , וכמובן העדפה אישית לגבי סגנון מראה וכו'....
אני באופן אישי העדפתי את ה600f הישן כי הוא היה יותר ספורטיבי לדעתי (היה לי דגם 2004) לעומת ה600f החדש שזה למעשה הורנט עם פיירינג .
מאנשים שרכבו איתי עם vfr בוא נגיד ככה מי שיודע לרכב האופנוע הזה(vfr) לא יגביל אותו בביצועים , במילים אחרות אם אתה יודע לרכב ברמה טובה עם ה cbr אז אין סיבה שלא תדע לעשות את זה עם vfr וכן נכון המשקל שלו יותר גדול אבל גם המנוע לכן צריך לקחת הכל בפרופורציות.
הפייזר יותר דומה באופי ל600f הישן .
אני התלבטתי הרבה זמן בין הפייזר לcbr בסוף הלכתי על הcbr ( אהבתי יותר את המראה של הפול פיירינג :-) )
אז אעשה קצת סדר. אני מחפש אופנוע שיענה על צורך מסוים ולא סגור על דגם ספציפי. בגלל שיכולת תיור נמצאת בעדיפות גבוהה יחסית, ויתרתי על נייקדים וחצאי-נייקדים מטעמי נוחות. נשאלת השאלה כרגע כמה תיור מול כמה ספורט אני רוצה, וזו הדעה שאני מעוניין לגבש. בתרגום לדגמים (בתור התחלה בלבד) הונדה vfr מול cbr-ים (600 או 650).
ותק רכיבה של 10 שנים (עם הפסקות), מקסימום הספק שהגעתי אליו 65 כ"ס, וראש על הכתפיים.
(2017) BMW R1200GS
(1979) BMW R100/T
ה f זה אופנוע שהונדה משנמכת עם השנים. עצוב.
פותש. תבחר נקודה בין נוחות וכיף.
אז עדיף את ההורנט עם הפיירינג מאשר את החדש
vfr לא מבין מה הקטע של הטנק הזה למדינה הקטנה שלנו,לפי דעתי או 600f5 או פייזר 8 יתנו לך הכל,הפייזר יהיה נוח יותר בגלל שיש לו כידון ולא קליפאונים.
הרשאות פרסום
ציטוט ההודעה בתגובה