השקה מקומית: אופנועי FB מונדיאל

[כRובי]

קליבלנד, AJP, למברטה, TGB, פאנטיק, HM, לונסין...
אפילו האלה היותר-רציניים, שיש להם ביד מוצר באמת מוצלח - כמו האנפילד או SWM - לא מצליחים להגיע למכירות סבירות. וזה הגיוני - אופנוע בישראל בד"כ הוא לא צעצוע, אלא כלי תחבורה. ככזה, הוא נדרש להיות אמין, עם זמינות חלקים ומוסכים זמינים. אחרת, המכירות הן בבודדים, ואני לא יכול להבין איך זה משתלם.

אני מרגיש קצת סתירה בדברייך: מצד אחד אתה אומר שיש מוצרים באמת מוצלחים ומציין את אנפילד ו-SWM, אך מצד שני, אתה אומר שזה הגיוני שהם לא מצליחים כי הם נדרשים להיות אמינים, עם זמינות חלקים, מוסכים וכו' - נשמע מדברייך כאילו הם לא כאלו ולכן לא מצליחים. אז הם מוצלחים או לא?

[KKatkov]

אני מרגיש קצת סתירה בדברייך: מצד אחד אתה אומר שיש מוצרים באמת מוצלחים ומציין את אנפילד ו-SWM, אך מצד שני, אתה אומר שזה הגיוני שהם לא מצליחים כי הם נדרשים להיות אמינים, עם זמינות חלקים, מוסכים וכו' - נשמע מדברייך כאילו הם לא כאלו ולכן לא מצליחים. אז הם מוצלחים או לא?

אולי לא הייתי ברור מספיק.
הם מוצלחים אבל לא מצליחים - בדיוק מהסיבה שציינתי.
מעטים מוכנים לשים את כספם על אנפילד 650, כשבאותו מחיר אפשר לקנות SV650 - עם אמינות ידועה, מיבואן גדול (אל תחשוב שאני מחלק מחמאות לאבניר, אני לא) ומוסכי שירות בכל פינה בארץ. למרות שהאנפילד 650 הוא לא סתם "יציאה מגניבה" של איזה יצרן קטן שיכול מחר לפשוט רגל ולהשאיר אותך בלי חלקים או אחריות, אלא אופנוע מיצרן גדול שזוכה לשבחים במבחני דרכים בכל העולם.
ה-SWM משחק בשתי הקטגוריות: דגמי ההסקווארנה אדומה רוכבים על המוניטין שהכלים האלה הספיקו לצבור בכל העולם (ועל זמינות החלקים שקיימת עבורם) - ואליהם התייחסתי כשהפרדתי אותם עם האנפילד.
הדגמים העצמאים של SWM (האלה עם המנוע הסיני) הם בקטגוריה הראשונה. חתול בשק.