קניית סופרספורט ישן (תקציב כ-30)

[Biker boyz]

לא קנייה הכי מומלצת, עדיף להמתין מספר חודשים ולהוסיף לתקציב עוד 20-25 אלף ש"ח שיפתח לך אפשריות מגוונות, מעניינות ומתקדמות יותר(abs).
בנושא הקילמוטראז, אני לא רואה בעייה לקנות אופנוע סופר עם 90 אלף קילומטר כל עוד הוא תוחזק נכון והבדיקה יוצאת תקינה, רק אצלנו בארץ יש הנחת יסוד כלשהי שאופנוע עם 100 אלף קילומטר הוא אופנוע שהמנוע לקראת סוף חייו שבקלות הוא יכול להחזיק עוד 100 קילומטר לפני שנצטרך לפתוח מנוע.
יתרה מזאת, אותי היה מחשיד מאוד שאופנוע שהוא מעל 10 שנים על הכביש יהיה עם פחות מ90 אלף קילומטר בלי ששיחקו לו במד.

פות"ש, אם אתה מוצא את האופנוע שעונה על כל הדרישות שלך והוא במצב מעולה תלך על זה אם אין לך את הסבלנות לחכות, רק תשאיר בצד כמה אלפים טובים ליישור קו שתצטרך ככל הנראה.

[KKatkov]

לא קנייה הכי מומלצת, עדיף להמתין מספר חודשים ולהוסיף לתקציב עוד 20-25 אלף ש"ח שיפתח לך אפשריות מגוונות, מעניינות ומתקדמות יותר(abs).
בנושא הקילמוטראז, אני לא רואה בעייה לקנות אופנוע סופר עם 90 אלף קילומטר כל עוד הוא תוחזק נכון והבדיקה יוצאת תקינה, רק אצלנו בארץ יש הנחת יסוד כלשהי שאופנוע עם 100 אלף קילומטר הוא אופנוע שהמנוע לקראת סוף חייו שבקלות הוא יכול להחזיק עוד 100 קילומטר לפני שנצטרך לפתוח מנוע.
יתרה מזאת, אותי היה מחשיד מאוד שאופנוע שהוא מעל 10 שנים על הכביש יהיה עם פחות מ90 אלף קילומטר בלי ששיחקו לו במד.

פות"ש, אם אתה מוצא את האופנוע שעונה על כל הדרישות שלך והוא במצב מעולה תלך על זה אם אין לך את הסבלנות לחכות, רק תשאיר בצד כמה אלפים טובים ליישור קו שתצטרך ככל הנראה.

ראיתי מספיק כאלה סופרספורטים ישנים.
אלה כלים עייפים בד"כ, פרט ליוצאי דופן נדירים. בגלל השוק המעוות, הם גם יקרים ללא כל פרופורציה.
90 אלף ק"מ זה לא הרבה לאופנוע ששימש ככלי תחבורה ותוחזק היטב. רוב אופנועי הספורט הישנים שראיתי עברו חיים שונים בעליל. המכנה המשותף ברובם היה תחזוקה לקויה עקב תפרנות הבעלים, הרגלי רכיבה לא נכונים ו"אונס" מיותר של המכונה, נפילות רבות וניסיונות של רוכבים לא מנוסים לטפל עצמאית ללא ידע ראוי - שנגמרים בגרימת נזק.

כך שגם אם "הבדיקה יוצאת תקינה" - יש יישור קו לעשות, והוא הולך לעלות לא מעט במוסך.
במקומו של הפות"ש הייתי נשאר עם ה-MT, ומשקיע בשדרוג המתלים במקום להכניס ראש בריא למיטה חולה.

[mudale222]

לארץ הגיעו רק 2002, אבל הם יוצרו עד 2005

יפה, אתה בחור אמיץ. אני לא מעיז לסמוך יומיומית על כלים בשנתונים כאלה.

בנושא הקילמוטראז, אני לא רואה בעייה לקנות אופנוע סופר עם 90 אלף קילומטר כל עוד הוא תוחזק נכון והבדיקה יוצאת תקינה, רק אצלנו בארץ יש הנחת יסוד כלשהי שאופנוע עם 100 אלף קילומטר הוא אופנוע שהמנוע לקראת סוף חייו שבקלות הוא יכול להחזיק עוד 100 קילומטר לפני שנצטרך לפתוח מנוע.
יתרה מזאת, אותי היה מחשיד מאוד שאופנוע שהוא מעל 10 שנים על הכביש יהיה עם פחות מ90 אלף קילומטר בלי ששיחקו לו במד.

אני ממש לא מסכים אתך. מעבר למה שאמרו כאן על הבלאי העצום, התאונות והטיפול הליקוי - כל מנוע נבנה עם עם ציפייה לאורך חיים מסויים.
סופר ספורטים לא נבנים ומתוכננים להחזיק מאות אלפי ק"מ.

[Biker boyz]

יפה, אתה בחור אמיץ. אני לא מעיז לסמוך יומיומית על כלים בשנתונים כאלה.



אני ממש לא מסכים אתך. מעבר למה שאמרו כאן על הבלאי העצום, התאונות והטיפול הליקוי - כל מנוע נבנה עם עם ציפייה לאורך חיים מסויים.
סופר ספורטים לא נבנים ומתוכננים להחזיק מאות אלפי ק"מ.

איפה כתבתי שסופרספורט אמור להחזיק מאות אלפי ק"מ? כתבתי שעד 200 אלף קילומטר אם הכלי תוחזק כהלכה, המנוע יכול להחזיק מעמד בלי פתיחת מנוע.

כמו כן, אני רוצה לחדד על נושא הקילומטר של כלים בני 10+ עם 90 אלף קילומטר שזה נשמע לרוב האנשים הגיוני ואני מדגיש אני מדבר על אופנוע שמבחינתי הוא הדוגמא ולא כלי שנשאר יד 1 אצל אותם בעלים במשך 10 שנים.
בחישוב פשוט של אופנוע שיוצא פעמיים בחודש לטיול/התרגזנות הוא יעשה כ700 קילומטר בממוצע * 12 חודשים+ 8,400 קילומטר ונכון 84,000 קילומטר ב10 שנים.
אולם מה עם המשתנים הנוספים כמו מספר בעלים שהשתמשו בכלי בתור כלי תחבורה עיקרי, סידורים ויציאות נוספות באמצע החודש ומכאן לדעתי אנחנו מגיעים לנתון של עוד 2,000 קילומטר לכלי בשנה ועוברים את רף ה100 אלף.
הייתי בעלים של מספר אופנועי ספורט במהלך השנים ובתור מי שרכב עם רוכבים רבים וראה אופנועים רבים בלוחות המודעות ובפייסבוק תמיד הבחנתי באופנועים שצצים בלוחות שנמכרו לפני שנתיים עם 70 אלף קילומטר מפורסמים פתאום עם 60 אלף קילומטר.... אז אני שמח שאנשים עדין אופטימיים ומאמינים בכך, אבל הניסיון האישי שלי מלמד אחרת.