mt-07 החלפתי אגזוז פול סיסטם ויש לי כמה שאלות

[goguy]

שלום לכולם ברשותי mt-07 החלפתי אגזוז פול סיסטם ויש לי כמה שאלות ,

מה אני צריך לבדוק אחרי ההחלפה של האגזוז ? מבחינת יחס אויר דלק וכו'
ואיפה ?
ומשום מה אחרי כמה ימים עם האגזוז פתאום הסאונד נחלש מעט הגיוני ?

[Jonathan]

כמה שאלות:
האם מערכת הדלק של ה mt היא בחוג סגור או לא?
מי ביצע את ההתקנה של הפול סיסטם? מוסך ? אתה?

לא, הסאוד לא נחלש, אתה קצת התחרשת.

באופן כללי פול סיסטם גורם לזרימה חופשית יותר של גזי פליטה.
כתוצאה מכך הוא עלול לגרום לתערובת להיות ענייה יותר, מה שגורם לשסתום הפליטה לחטוף מכת חום (או אש) וכנ"ל לבוכנה.
הבעיה היא יותר בקרבורטורים או באופנועי הזרקה עם מערכת בחוג פתוח.
סיפטומים לתופעה: תגובת מצערת לא חלקה במעבר מסגור לפתוח, ועקומת מומנט קופצנית מבעבר עם העליה בטורים (בעיקר בהילוכים הנמוכים שם שינויי מומנט יותר מורגשים).
אם מצב חמור אפשר לראות עדויות גם על הפלאגים שיהפכו חומים/בז' לעומת מעט שחורים, עדות לתערובת העניה.

תיקון המצב:
בקרבורטים - ....לא רלוונטי לאף אחד כבר אין, בכל מקרה ג'ט קיט.
בהזרקה - פאוויר קומנדר מתאים.

המצב הטוב ביותר הוא שההתאמה נעשת תוך שימוש בדיינו ומדידת העקומה לפני ואחרי.

[גיZמו]

כמה שאלות:
האם מערכת הדלק של ה mt היא בחוג סגור או לא?
מי ביצע את ההתקנה של הפול סיסטם? מוסך ? אתה?

לא, הסאוד לא נחלש, אתה קצת התחרשת.

באופן כללי פול סיסטם גורם לזרימה חופשית יותר של גזי פליטה.
כתוצאה מכך הוא עלול לגרום לתערובת להיות ענייה יותר, מה שגורם לשסתום הפליטה לחטוף מכת חום (או אש) וכנ"ל לבוכנה.
הבעיה היא יותר בקרבורטורים או באופנועי הזרקה עם מערכת בחוג פתוח.
סיפטומים לתופעה: תגובת מצערת לא חלקה במעבר מסגור לפתוח, ועקומת מומנט קופצנית מבעבר עם העליה בטורים (בעיקר בהילוכים הנמוכים שם שינויי מומנט יותר מורגשים).
אם מצב חמור אפשר לראות עדויות גם על הפלאגים שיהפכו חומים/בז' לעומת מעט שחורים, עדות לתערובת העניה.

תיקון המצב:
בקרבורטים - ....לא רלוונטי לאף אחד כבר אין, בכל מקרה ג'ט קיט.
בהזרקה - פאוויר קומנדר מתאים.

המצב הטוב ביותר הוא שההתאמה נעשת תוך שימוש בדיינו ומדידת העקומה לפני ואחרי.

״

לא, הסאוד לא נחלש, אתה קצת התחרשת.״
מעולה.

[goguy]

כמה שאלות:
האם מערכת הדלק של ה mt היא בחוג סגור או לא?
מי ביצע את ההתקנה של הפול סיסטם? מוסך ? אתה?

לא, הסאוד לא נחלש, אתה קצת התחרשת.

באופן כללי פול סיסטם גורם לזרימה חופשית יותר של גזי פליטה.
כתוצאה מכך הוא עלול לגרום לתערובת להיות ענייה יותר, מה שגורם לשסתום הפליטה לחטוף מכת חום (או אש) וכנ"ל לבוכנה.
הבעיה היא יותר בקרבורטורים או באופנועי הזרקה עם מערכת בחוג פתוח.
סיפטומים לתופעה: תגובת מצערת לא חלקה במעבר מסגור לפתוח, ועקומת מומנט קופצנית מבעבר עם העליה בטורים (בעיקר בהילוכים הנמוכים שם שינויי מומנט יותר מורגשים).
אם מצב חמור אפשר לראות עדויות גם על הפלאגים שיהפכו חומים/בז' לעומת מעט שחורים, עדות לתערובת העניה.

תיקון המצב:
בקרבורטים - ....לא רלוונטי לאף אחד כבר אין, בכל מקרה ג'ט קיט.
בהזרקה - פאוויר קומנדר מתאים.

המצב הטוב ביותר הוא שההתאמה נעשת תוך שימוש בדיינו ומדידת העקומה לפני ואחרי.

בוקר טוב קודם כל תודה על התגובה זה עזר לי הרבה שמתי לב לפרטים שאמרת ובאמת זה עשה אותי יותר רגוע , אבל רק למען הסר ספק איפה אפשר לעשות בדיקה בדיינו ?
ולגבי השאלה עשיתי את ההתקנה במוסך מורשה וגם ששאלתי את הבחור על עניין התערבות הוא המליץ על פילטר פתוח כדי שהמנוע ינשום יותר טוב כי עכשיו הוא מוציא יותר אוויר .

[ניסו]

איזה אגזוז זה?

[goguy]

איזה אגזוז זה?

אקרפוביץ

[strelok89]

פילטר פתוח , יגרום לתערובת עשירה.
ובגלל שיש לך הזרקה שעובדת בחוג סגור תירגע ותן לה ללמוד לבד את המפות מחדש.
אם אתה רוצה לעזור לעסק תרכב קצת זמן רגוע על מצערת קבועה וסלד קבוע.
שם ההזרקה בונה מחדש מפות.

לחלופין אתה יכול לנתק מצבר ללילה ולאפס מפות שמורות ובכל ההזרקה תתחיל מהגדרות ברירת מחדש ותתאים מהר יותר לשינוי האגזוז.

וכניראה אתה התחרשתה טיפה רעש של אגזוז זרימה חופשית לא פוחת רק עולה עם הזמן

[Jonathan]

פילטר פתוח , יגרום לתערובת עשירה.

בדיוק ההפך.
פילטר פתוח משמעו שיש יותר אוויר שנכנס לצילנדר כלומר התערבות הופכת עניה יותר לא עשירה יותר.

ל- goguy אני לא בטוח מדוע המוכנאי נתן לך את העיצה הזאת לגבי הפילטר לבטח לא כדי לפצות על התערובת העניה, אני מניח שהוא התכוון שאם אתה רוצה למצות את יתרון הביצועים של מערכת פול סיסטם, זה ידרוש פילטר פתוח.
מצד שני פילטר פתוח כמו שכתבתי למעלה יחמיר את תופעת התערובת.

ובגלל שיש לך הזרקה שעובדת בחוג סגור תירגע ותן לה ללמוד לבד את המפות מחדש.
אם אתה רוצה לעזור לעסק תרכב קצת זמן רגוע על מצערת קבועה וסלד קבוע.
שם ההזרקה בונה מחדש מפות.

הרבה זמן לא התעסקתי בזה, ואני לא מומחה למערכת של ה MT07 אבל מחיפוש קצרצר באינטרנט אני כן רואה שיש POWER COMMANDER גם ל MT דגם V שמטפל במערכות חוג סגור.

וכניראה אתה התחרשתה טיפה רעש של אגזוז זרימה חופשית לא פוחת רק עולה עם הזמן[

/quote]
1+ או שפשוט "התרגלת" מעט לרעש.
לגבי האגזוז שמרעיש יותר עם הזמן, מדובר בתופעה שנמשכת זמן ארוך יחסית (חודשים או שנים תלוי בשימוש).


לגבי דיינו - לא יודע אם יש בארץ דיינו מתפקד המצב די עגום בקטע הזה, אבל כפשרה אתה (בד"כ) יכול להוריד/למצוא מפות הצתה ל POWER COMMANDER עבור האגזוז והאופנוע שלך.
זאת פשרה שמטפלת ב 90% אם לא יותר של המקרים (כמו שאתה מתאר לעצמך לא כל מנוע מקבל מפה CUSTOM MADE למנוע הספציפי).

[Jonathan]

משהו קצת לא מסתדר לי.

Goguy אתה אמרת שהתקנת מערכת פול סיסטם ולא סליפ און (!).
והבנתי מאחרים שה mt07 הוא מערכת חוג סגור (כלומר יש חיישן גזים בסעפת הפליטה איכן שהוא) - אתה לא ענית ואחרים הגיבו, זה נכון?
האם למערכת פול סיסטם שקנית יש מקום לחיישן הגזים או האם המכונאי הסיר את החיישן?

חשוב להבין אם היה חיישן בסעפת ועכשיו אחרי ההתקנה אין - כי זה משנה את כל ההתיחסות.

[goguy]

משהו קצת לא מסתדר לי.

Goguy אתה אמרת שהתקנת מערכת פול סיסטם ולא סליפ און (!).
והבנתי מאחרים שה mt07 הוא מערכת חוג סגור (כלומר יש חיישן גזים בסעפת הפליטה איכן שהוא) - אתה לא ענית ואחרים הגיבו, זה נכון?
האם למערכת פול סיסטם שקנית יש מקום לחיישן הגזים או האם המכונאי הסיר את החיישן?

חשוב להבין אם היה חיישן בסעפת ועכשיו אחרי ההתקנה אין - כי זה משנה את כל ההתיחסות.

התקנתי פול סיסטם והחיישן נצא עדיין במקומו.

[Jonathan]

אם כך ואם אכן מדובר במערכת בחוג סגור אז כנראה שהכל בסדר והמערכת תפצה על השינוי.
פילטר פתוח לא יועיל לתקן את המערכת, רק ההפך ,יהפוך התערובת לעניה יותר (יש מגבלה למה החיישן מסוגל לזהות ולתקן).
עיקר השיפור בביצועים הוא הפחתת המשקל (תתפלא כמה המקור שוקל לעומת התחליפי).
השיפור בביצועים הוא בד"כ מוגבל, פילטר פתוח ותיקון מפות ההצתה (pc) נדרשים למלוא הביצועים.
אם אתה לא מרגיש בעיות בתגובת המצערת (בורות, תגובת מצערת לא חלקה, בעיות התנעה) אז רוב הסיכויים שהכל בסדר.
תבקש לבדוק פלאגים (צבע שחור קל לא חום ולא בז') עוד כ 1000 2000 ק"מ.

[ניסו]

הפול סיסטם של אקפורביץ מותאם ספציפית לmt.

אין צורך בשום שינוי של מפות או יחסי דלק/אויר