אכיפת דו-גלגלי – עכשיו גם עם מצלמות טקטיות

[uriar]

הרגע הזה שנגמר לך פתאום השול הימני והופך לאי תנועה, ואז אתה צריך לשבור שמאלה אל הנתיב הכי ימני - זאת נקודה מאוד מסוכנת להיות בה, צריך להיות אחראי ולהשתלב לפני, אבל במציאות מה שקורה שכולם רוכבים עד המילימטר שול האחרונים ואז נתקעים ככה או ככה, כי לך תסע עכשיו צמוד לאוטובוס או משאית ותדבק אליו מצד ימין שלו על הגבול בין האי תנועה לסנטימטר כביש שיש לך. דווקא כשהאי גדול ויש עליו רוכבים, הם מאוד בולטים ורכבים בפקק שמים לב אליהם בקלות ויש להם מרווח תמרון גדול ואפשרות להשתלב בקלות לאן שבא להם בסוף.

אולי זה לא חוקי, אבל ברוב המקומות, לא כזה סיפור גדול ולא כזה מסוכן, עובדה שאלפי רוכבים מבצעים את העבירה הזאת אחד אחרי השני כל הזמן באיילון בלי להתרגש במיוחד, בניגוד לנסיעה באדום למשל - למה ? כי הם לא מרגישים שהם לוקחים איזה סיכון מיוחד ומפריעים למישהו בתנועה, ולהפך, לראות את הנתיב החוקי שלך נגמר ואתה צריך להתקע באיזו משאית, אחרת אתה עובר על החוק, האופציה השפויה יותר נראית פתאום פשוט לעבור על החוק ולהמשיך לרכב על אי תנועה.

אז שוב, אני מבין שזה לא חוקי ואני לא מבקש שישתנה עכשיו חוק... אבל חבל שדווקא את זה בחרו לאכוף כל כך ממוקד, נראה כמו כסף קל.

אני מסכים איתך.
לגבי השול השמאלי שבהרבה מקרים בחלק הצפוני של איילון דרום הוא ברוחב של נתיב וחצי לעומת שול שמאלי צר ומלא השתלבויות. מהחינה בטיחותית עדיף לרכב על השול השמאלי במקומות אלו - אבל חוק זה חוק!
לגבי אי התנועה המצוייר, הידוע בשם תמרור ד-14, הוא אכן שטח מסוכן ולרוב תמרור מיותר וארוך. האפשרות החוקית, לחזור ולהשתלב בתנועה - מסוכנת. ציירתי כאן שני קווים. הקו האדום מבחינתי סכנת נפשות. רכב שהחליט ברגע האחרון לרדת במחלף ייתפרץ לאי בלי להסתכל (וגם אם יסתכל זה שטח מת) ויוריד את האופנוען שעבר שם. הקו הכחול לעומת זאת, אם עושים את זה לאט ובזהירות, בטוח יותר משתי האלטרנטיבות הקודמות. אבל עם המצלמות החדשות כנראה שאבחר להשתלב בתנועה - חוק זה חוק!