שלום לכולם,
האם קיים מבחן כלשהו על איכות צמיגים עם השוואה בין החברות או משהו בסגנון?
רוכב כיום עם קונטי ספורט אטטאק 3 מרוצה מהם בסה"כ אבל רוצה לבדוק לגבי מצלר\פירלי.
רוצה צמיג באותה איכות+ ולא יודע האם הוא משתווה לדוגמה לM5 של מצלר או M7, לרוסו 2 של פירלי או רוסו 3
תודה
כל החברות הידועות מיוצרות באותה איכות, לא הייתה פריצת דרך טכנולוגית כבר הרבה שנים.
אתה תראה שכל אחד ממליץ על חברה אחרת ונשבע שהחברה השניה הייתה על הפנים וזה בגלל דבר אחד שנשאר שמבדיל בין הצמיגים שזה "אופי" כל דגם של צמיג יש לו את האופי שלו, אם זה יציבות, נפילה לפניות ועוד.
לגבי טענות שצמיג סופר ספורט יותר נדבק לכביש לפחות בכביש הציבורי אין בזה הרבה אמת לכן קנה צמיג שמתאים לאופנוע ולרוכב
לגבי חידושים, לקונטיננטל יש קו של צמיגים שיוצא בלי מעטפת הסיליקון. ההבדל באחיזה בין הצמיג הקיים שלי לקודם מוחשי מאוד עבורי.נכתב במקור על ידי Dresdner
אין מעטפת סיליקון לאף צמיג. יש אולי תוספת סיליקה לתרכובות אבל היא הכרחית.
צמיג חדש אוחז יותר טוב, החוכמה היא לרכב על צמיג 100-200 קילומטר ואז להחליף וככה כמה פעמים, רק אז תוכל לגבש דעה לגבי איזה צמיג מתאים לך יותר.
אני מדבר על הציפוי שמונע מצמיגים חדשים להתייבש באחסון. הציגו את זה כפיצ'ר חדש.
אני הוכחתי כטועה כאן בפורום כשחשבתי שיש ציפוי.
מסתבר שזה לא בדיוק נכון.
זה החומר "סיכה" שמונע מהצמיג להידבק לתבנית הייצור. קונטי פיתחו טכנולוגיה שלא מחייבת שימוש בחומר כזה בהשוורה לשאר היצרנים מה שלא מחייב "פרק הסתגלות". במילים אחרות, מדובר בפיצ׳ר הנותן לקונטי יתרון (לטענתם) ב- 10-20 ק"מ הראשונים ותו לא.
מעבר לכך, יש את ההשוואה לפי הפרמטרים הידועים
אין שום אינדיקציה שעדיין משתמשים בחומר סיכה כחלק מהיצור, יש כבר שנים חומרים כמו טפלון שמונעים הידבקות של הצמיג לתבנית.
משהוא יש על הצמיג אבל לפי דעתי מוסיפים את זה כחומר משמר לאחסנה.
גם אם זה נכון, אין כאן פריצת דרך טכנולוגית וזה גם לא נותן שום יתרון לצמיגי קונטיננטל
פעם, האופנועים היו מברזל והרוכבים מפלדה!
כל ההנחיה הזו לרכב מספר מסוים של ק"מ היא בולשיט. אם רוכבים בלי להטות את האופנוע מה עוזר הק"מ? אפשר לרכב רגיל ולהיות עדין עד שמשפשפים את הצמיג..
לדוגמא כמה הקפות חימום במסלול יעשו את העבודה
זה לא בול שיט, מצפים ממך שתרכב כמו שאתה רוכב בדרך כלל רק דרגה אחת פחות כדי שלא תצא מהפנצ'ריה ותחליק בסיבוב הראשון (מסתבר שזה עדיין קורה).
מי שלא מטה את האופנוע בסיבוב תוך כמה קילומטרים סיים את שלב "ההרצה"
ברור שבמסלול אחרי כמה הקפות שבכל אחת אתה מגביר את הלחץ על הצמיג הוא מוכן לעבודה וגם ברור שהיצרנים מגזימים בהמלצה שלהם.
אורן זייתוני ישייף לך את הצמיג אם תבקש יפה
הרשאות פרסום
ציטוט ההודעה בתגובה