ציטוט ההודעה בתגובהמכניס את הפיה עד הסוף וממלא ידנית, לא משתמש "במעצור" שמונע מהידית לקפוץ.
שהידית קופצת, מוציא אותה אבל לא עד הסוף וממשיך למלא "בפולסים" קצרים כדי להימנע ממילוי יתר.
מקפיד להסתכל תמיד, שוב כדי להימנע ממילוי יתר.
כן אני יודע שזו שאלה שנשמעת טיפשית אבל בכל אופנוע שהיה לי הכנסתי את האקדח של הדלק למיכל עד שזה מפסיק. אבל המיכל לא מלא בסוף. אם אני מנסה ידנית למלא אז תמיד אני ממלא יותר מדי ונשפך לי החוצה דלק. אודה לשמוע מה אתם עושים. תודה
מכניס את הפיה עד הסוף וממלא ידנית, לא משתמש "במעצור" שמונע מהידית לקפוץ.
שהידית קופצת, מוציא אותה אבל לא עד הסוף וממשיך למלא "בפולסים" קצרים כדי להימנע ממילוי יתר.
מקפיד להסתכל תמיד, שוב כדי להימנע ממילוי יתר.
תמלא כשהאופנוע עומד ישר
אני לא אוהב לתדלק אבל מצד שני גם לא משוכנע באובססיה (גם במכוניות) שצריך למלא תמיד עד הסוף. אנשים מחליפים אגזוז וחלקים אחרים כדי שהאופנוע יהיה קל בקילו.נכתב במקור על ידי matanbar26
אז נוסעים פחות 2 ליטר משיא הקיבולת. מה באמת משנה כמות תדלוקים שבועית זו רכיבה רגועה. חוסכת פי 3 אם זה כל כך מטריד.
הדבר הכי מאתגר זה הניעור בסוף, כמו בהשתנה, שלא יטפטף.
נשפך לך דלק כי אתה לא ממלא בעדינות בליטרים האחרונים או כי אתה לא מכניס את הפיה ס"מ מתחת לקו המילוי העליון ואז הפיה לא מפסיקה אוטומטית להזרים דלק או שתיהם ביחד.
טיפ: את הפיה מסובבים בסיום כלפי מעלה. בסוף הזרנוק יש חורים קטנים שמנקזים את הטיפה הסוררת.
תודה, אנסה את זה בהשתנה הבאה..
נשמע כואב...
עדינות ורגש, ממלא ידנית בלחיצה מלאה בלי מעצור עד שמגיע כמעט למעלה ואז עובר ללחיצה במהלך הכי קצר שמאפשר הזרמה של דלק ו\או פולסים.
שטויות לעומת הוצאת המשתיק מהמפלט או בדיקת שסתומים.
מכניס רק את הקצה עם ספיקה מינימלי. בסיום מנגב טוב עם נייר ניגוב רטוב
הרשאות פרסום