Motocross Vs Enduro (מי יותר בשטח)

[FlowFlaw]

היי, מה קורה? אשמח שתענו לי על כמה שאלות. אני יודע מה ההבדל הכללי בין מוטוקרוס ואינדורו אבל עדיין יש כמה דברים שעדיין לא ברורים לי. הבנתי שמוטוקרוס זה אופנוע למרוצים בעיקר ובגלל זה אין לו מראות וכו שיגרמו לו להיות יותר כבד, גם הבנתי שמוטוקרוס זה אופנוע שאפשר לנסוע עליו בערך שעה ולא יותר מזה כי הוא לזמנים קצרים של מירוצים. אני יודע שהרבה אנשים נוסעים בשטח (דיונות וכו) עם מוטוקרוס, והשאלה שלי איך ולמה? אני לא מדבר מבחינה חוקית. אבל למה לא לקנות אינדורו? למוטוקרוס יש ביצועים יותר טובים בחולות? והרי אם על מוטוקרוס אי אפשר לנסוע הרבה זמן, איך אנשים עושים נסיעות ארוכות איתו. דוגמא לאופנוע

KTM 450 sxf. מצטער על החפירה, ותודה

[idan300]

שבוע טוב אחי,
הנחת היסוד שלך לא נכונה
עם מוטוקרוס אתה יכול לנסוע יותר משעה וגם יותר מ 5 שעות (אני בכל אופן רכבתי כך עם מוטוקרוס דו"פ בעבר.. וכיום גם חברים שלי)
ברכיבה פתוחה כמו דיונות וכדומה הרבה קונים מוטוקרוס בגלל עלות נמוכה של הכלי (רישוי אפור)
ואתה מקבל גם כלי חזק יותר מדגם האנדורו המקביל לו.
מיותר לציין שאסור ע"פ חוק לנסוע על מוטוקרוס בשבילים או דיונות אלא רק במסלול המיועד לכך,
אבל ברור שהרבה לא מתייחסים והבעיה הגדולה היא ביטוחית!
שאם חס ושלום מישהו נפגע אז מתחילים הבעיות האמיתיות - שלט נדע!!
בהצלחה!

[600 ירושלמי]

ואתה מקבל גם כלי חזק יותר מדגם האנדורו המקביל לו.

לא בדיוק. בדר"כ הדגמים יהיו בעלי אותו כ"ס- משמע אותו "חוזק".
אבל, לדגם המוטוקרוס יהיה מומנט יותר חזק, בשביל "פתיחות" חזקות יותר לעומת האנדורו שמהירות סופית שלו תהיה גדולה יותר.

[ROG]

אופנועי מוטוקרוס הם אופנועים שיועדו למסלולי מוטוקרוס (מהירים עם קפיצות גדולות) ומכאן נגזרים המאפיינים העיקריים: הם מותאמים לרכיבה בסל"ד גבוה, משמע הספק מירבי על חשבון עקומת מומנט רחבה ויכולת תימרון בסל"ד נמוך. המתלים קשים ותוכננו לספוג נחיתות המאפיינות קפיצות גדולות. הם בד"כ קלים מהמקבילים שלהם לאנדורו כי פשטו מהם את כל אביזרי התאורה וברבים מהם גם את המצבר והמתנע. אופנועי אנדורו מותאמים לרכיבה יותר טכנית ואיטית, עם דגש על כח זמין בסל"ד נמוך. המתלים רכים יותר ונועדו להתמודד עם מגוון רחב של תנאי שטח ובמיוחד קרקע טבעית, הכוללת סלעים, מדרגות, דרדרת ושאר ירקות.