אז אם מעלים את הנפח כדי להתגבר על החניקה של האגזוז, יש גם יותר שריפה של דלק בגלל עליית הנפח ?נכתב במקור על ידי alexsupreme
או שיחס הדחיסה עולה ומגיעים ליעילות גבוהה יותר במנוע ? ואם זה המצב, למה בעצם צריך להגדיל נפח, אי אפשר דווקא ליצור יעילות אפילו בנפח מוקטן או זהה ?
הגדלת נפח = בוכנה יותר גדולה.
בוכנה יותר גדולה מייצרת יותר כוח דחף.
לכן יותר פשוט להגדיל את הנפח "ולחנוק" מנוע מעט יותר גדול שמניב יותר כוח דחף מאשר לנסות לפתח שיטות מסורבלות על אותו נפח בשביל לשמור עליו.
לגבי יחס דחיסה.
בפשטות ככל שיחס דחיסה יותר גבוהה יש יותר התנגדות לתנועה של הבוכנה -> סל"ד מקס' יותר נמוך -> הספק (כ"ס) יותר נמוך ומומנט יותר גבוהה כי יש תפוקה יותר גבוהה מהבעירה (ככל שהסל"ד יותר מהיר זה פוגע בטיב הבעירה וההפך).
ככל שהבוכנה יותר גדולה מופעלים עליה יותר כוחות מה שמאט את התנועה שלה.
זה מתבטא ביותר מומנט ובפחות הספק.
לכן כמה שהנפח יותר קטן תקבל יותר הספק על חשבון כוח דחף.
אבל ההספק המקס' יגיע רק באזור העליון של הסקלאה ולכן מנוע כזה שלא יהיה ישים לכל יעוד.
במציאות אפשר לעשות בדרך הרבה מניפולציות ויש גם את נושא המהלכים שמשחק תפקיד משמעותי.
חשוב לציין שהיצרנים מגדילים את הנפח במינימום האפשרי על מנת לא להפר את האיזון הזה.
נערך לאחרונה על ידי Tribalmistyc2; 11-11-2019 בשעה 08:54.
הרשאות פרסום
ציטוט ההודעה בתגובה