אהלן,
הנורה הכתומה של engine problem דולקת באופן קבוע. הבעיה החלה בערך לפני שבוע מיד אחרי שהאופנוע יצא משטיפה.
בהתחלה חשבתי שנכנסו מים לאיזשהו חיישן וזה יעבור אחרי שיתייבש, מה שלא קרה במציאות.
רעיון איפה להתחיל לחפש?
תודה!
Sent from my SM-G950F using Tapatalk
בעיה דומה שהיתה בmt09. היתה בדיוק מה שאתה מתאר. מים נכנסו לאחד הקונקטורים (לא! שוטפים! עם! גרניק!) ונשארו שם. עם הזמן גם נוצרת קורוזיה ואז זה כבר בעיה.
נסה לעבור על כל הקונקטורים, לפתוח, להתיז ספריי מגעים, לתת להתייבש ולסגור.
בנוסף, לפתוח פילטר אוויר ולראות שהוא לא רטוב.
בעיה דומה שהיתה בmt09. היתה בדיוק מה שאתה מתאר. מים נכנסו לאחד הקונקטורים (לא! שוטפים! עם! גרניק!) ונשארו שם. עם הזמן גם נוצרת קורוזיה ואז זה כבר בעיה.
נסה לעבור על כל הקונקטורים, לפתוח, להתיז ספריי מגעים, לתת להתייבש ולסגור.
בנוסף, לפתוח פילטר אוויר ולראות שהוא לא רטוב (סיכוי קלוש).
והכי טוב, לקרוא קוד תקלה (אם יש כזה).
הקוד תקלה יעיד בדיוק על הקונקטור/חיישן הבעייתי? בשבוע הבא אמור לעשות טיפול.
Sent from my SM-G950F using Tapatalk
לא,
אבל אם יש בעיה אמיתית זה יתן כיוון. דיאגנוסטיקן טוב ידע לחפש במקום הנכון.
למה לא?
אם יש קוד התקלה הוא יעיד על מה שלא תקין - בין אם זה חיישן מנותק,תקול או תקלה עקיפה.
זה מכונאי מיומן ידע להגיד.
אבל,
הקוד יכול לזרוק אותך למרדפי שוא אם אתה לא מכיר ולא בעל נסיון עם המערכות האלו
כוונתי היא שהקוד לא יגיד לך "בעיית מגעים בחוט של אי בי.אס קדמי".
רעיון אולי מאיפה להתחיל?
Sent from my SM-G950F using Tapatalk
ABS ובעיות מתח בחיישנים כן נכללות בקודים.נכתב במקור על ידי ayalzo
לפחות ברכבים
להשיג ספרון משתמש ולהבין איך ואם אפשרי לקרוא קודים דרך הצג
ברשותך גולש קצת.
דוגמה מצוינת להדגים למה אני מתכוון.
ברכב שלי מערכת abs ידועה לשמצה! (דיסקברי).
נורות תקלת abs, tc, hdc ,ותקלת בלמים כללית היו נדלקות בדגם הזה כמו אורגן (גם כשהיה יחסית חדש). קוד התקלה היה זורק מכונאי לנדרוברים בכל רחבי העולם להחליף חצי אוטו (בארץ, אנשים שילמו כ20,000 שח שבתוכם, כל פעם החליפו חלק אחר עליו הצביע הקוד- החל מחיישן abs דרך מודולטור, מחשב abs ובעצם כל מה שיש להחליף במערכת הזאת)
מה מסתבר? בתוך מודולטור הabs, יושב אחד shutter valve. המגעים שלו היו לא טובים או נשברים, והמחשב היה מפרש זאת כל פעם כתקלה אחרת. כוח הקהילה והאינטרנט עלו על הפתרון של לסלול לו + ו- חלופיים (חצי שעה עבודה ועלות של אגורות בחוטי חשמל) והבעיה נפתרת- והפעם לתמיד.
דוגמאות נוספות- בעיות מגעים בקונקטור מסוים ששולח אותך להחליף חיישן למבדה פעם אחר פעם, או לחילופין שולח אותך להתעסק במערכת ההזרקה וכו....
שורה תחתונה- הקוד ייתן כיוון, ואפילו יצביע על הבעיה המדויקת- אבל לא תמיד. ולכן צריך גם לדעת לקרוא בין שורות הקוד.
סיפור.
לעניות דעתי מערכת ה ABS גם פשוטה יותר באופנוע מאשר בדיסקו ובטח חיה בתנאים קלים יותר.
זה נכון שאין קוד שאומר - התנתק הקונקטור של הלמדה,אבל יש קודים שכוללים בתוכם צמד מלים כמו מתח לא תקין ועוד.
אתה צודק שהקוד לא תמיד יאמר בדיוק מה התקלה אלא כשמדובר בחיישן שהתפגר אבל הוא מכווין אותך - כל המטרה של הקודים היא דיאגנוסטיקה.
וסטייה נוספת - הקוד גם לא תמיד יופיע בזמן.
במצב כזה יש אופציה עקיפה של live data לאיתור החיישן הבעייתי.
היום יצא מטיפול... איפסו את ההתראה והנורה כבתה.
מסתבר שמהרגע שחיישן מקפיץ התראה, הנורה דולקת עד שמאפסים, גם אם ההתראה כבר לא רלבנטית.
Sent from my SM-G950F using Tapatalk
הרשאות פרסום
ציטוט ההודעה בתגובה